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世界最大級の物流会社・日本通運スレ

1 :名無しさん@そうだ選挙にいこう :2000/10/08(日) 02:50
内定式も終わり、いよいよこの会社へ入ることに
なりました。そこで、この会社のいい点・わるい
点をどしどし書き込んでください。お願いします。

2 :nanashi :2000/10/08(日) 03:11
平成7年に入社して5年半、外航海運の仕事をして
今月末で退社だ!(某IT企業へ転職)

もし君が1流大学を出てるなら、きっと失望する会社だよ。
下品だし、ドキュン多いし、超薄給。
他業界の友人と会うたび恥ずかしくなる。所詮運送屋だから。
日通ではホワイトカラーつっても単に雲助の親方。
海外研修行かせて貰って、帰国したら退職しな。

3 :名無しさん@1周年 :2000/10/08(日) 03:30
取引先の某日通支店。
係長東大卒、担当慶応卒。
学歴の無駄遣い。

4 :新ゆうふつ丸 :2000/10/08(日) 13:14
 ホワイトカラーがホワイトカラーでいることを許さない会社。
 人数多くて何でも揃ってるけど、染まってしまうと戻れなくなる所。
 社員は消耗品で代わりはいくらでもいると思っている会社。

 陸運の同業他社に比べて道具はたくさんある点では魅力あると
思うけど、上手くやらないと社内の支店同士・課所同士で足の
引っ張り合いを演じかねないのと裏腹なのが辛いところ。
 でもまぁ研修で一緒になる同期の仲間は大切にするべき。
何かと力になるのはこうした横のつながりだったりするので。

 私も5年で辞めたけど…変に主任とか肩書きが付くとかえって
辞める踏ん切りがつかないので、決断はその前に。


>>2
 トキユソ?

5 :トラック運転手 :2000/10/08(日) 21:49
 日本通運は下請けの運送屋とグルになって、その下請けの会社に入社
して来る運転手を、嫌がらせをして1週間も働かせない様に持っていく。
 運転手が嫌がらせをされて、仕事が出来なくなり、下請けを辞める度に
日本通運の社員、ホーム要員、同業の運転手、運転手を派遣した下請けには
成功報酬が渡される。日通と下請け会社の連中は、この金目当てに死に物狂いで
嫌がらせをする。この方法は日通だけでなく、この腐敗しきった極道帝国ニッポン
ならでは、どこでも行われている。
 日通の奴等は最早、魂をカネと交換して、考える事を放棄してしまっている。
哀れなルンペンプロレタリアートだ。さっさと倒産してしまえ!

 その下請けの運送会社のトラックは短期間に二度もタイヤがバスしている。
こんな危険なやり方をしてまで、運転手を辞めさせて実績を築き、カネを手中に
したいのだ。

 この類のやり方は西濃運輸、福山通運でもやっていた。大手は何しろ強い。
カネをタップリ持っているからなあ!!


6 ::2000/10/08(日) 22:04
 日通の運転手などはブタだ!!

 そのブタのエサとは下請けの運転手なのだ!!

 日通よ、覚えておれ!! この恨みは必ず晴らして見せるぞ!!

 腐りきったブタどもめ!!!!!!!

7 ::2000/10/08(日) 22:11
 その下請けの運送会社に入ってくる運転手は2週間ももたないのだ!!
トイレも水道も風呂も無い!! ただ、あるのは死と隣り合わせの嫌がらせだけだ!!

 俺も2週間以内に辞めたが、その間に4・5人辞めたぞ!!

8 :名無しさん :2000/10/08(日) 22:44
うちの裏が日通の営業所で、毎朝の朝礼で五月蠅いほどに
「お待たせいたしました!」「ありがとうございます!」
などと聞こえてくるが、実際荷物出す時、持ってきた時に
そんな言葉は聞いた事ない
あと、違法駐車がウザい


9 ::2000/10/08(日) 23:30
わたし航空の方なんですが。やっぱり薄給なのかな?

10 :名無しさん@1周年 :2000/10/08(日) 23:40
じゃ〜下請けじゃなくて、日通のドライバ〜になったら
どうなんですか?
ドライバ〜募集って出てたんですけど。
給料は載ってなかったな〜〜


11 :名無しさん@1周年 :2000/10/09(月) 02:07
朝礼って言えば日通体操と安全呼称だな。「ヨイか?ヨシ!」「逝って良し!」

12 :名無しさん@1周年 :2000/10/09(月) 02:10
>>10
それ、日本通運株式会社の求人?それとも日通○○運輸の求人?
同じ制服同じ色のトラックでも待遇はかなり違うよ。

13 :新ゆうふつ丸 :2000/10/09(月) 02:11
>>9
 店所・課所ごとに、予算(≒利益ノルマ)達成/未達によって
細かく給与に差が付く上に、勤務地又は居住地によっても等級が
分れてくる。田舎の赤字陸店勤務の奴に「なんでそんなに貰って
いるの?」という台詞を聞かされたもの。組合資料又は本社財務
から下りてくる数値では航空店所は比較的業績は好調な事が多い
けど、期待するのは間違い…基礎的な給与水準がとにかく低い
のだから…。
 あと賞与は絶望的に少ないような…。

>>8
「接客六大用語御唱和、よろしくお願いしますっ!
 いらっしゃいませ! かしこまりました! 恐れ入ります!
 申し訳ございません! 少々お待ち下さい! 有難うございました!」

14 :某バス会社事務員 :2000/10/09(月) 02:30
>>13 日通さんも結構同じような事をしてるんですね。

15 :現業支持者 :2000/10/09(月) 10:50
東京でも労働条件最悪。ペリカン便ドライバーの面接にいったんだけど、給与は完
全歩合、ボーナス、退職金、有給休暇なし、大手だから安心と思ったら大間違い。
求人誌見てるとしょっちゅう募集してるけどやはり人が集まらないんだろうなあ。
また辞める人も多いのでは?自分は家族がいるからこんなバイトみたいな条件は、
バカにしてると思い、こちらから断りました。自分がセールスして作った取引先
から入る金も、数ヶ月たったら、歩合の対象にはならず、全部会社がもってっちゃう
んだと。じゃあ会社勤めする意味ないし自分で独立して運送屋始めたほうが、よっぽど
やりがいあると思う。こういう規定って事務職の者が決めているんだろうけど自分
たちはボーナスも有給も退職金もちゃっかり貰ってるんだろうね。ドライバーあって
の会社なのに。もし、1さんがホワイトカラーの人ならば、自分の事しか考えない
汚い人間にはならないで下さい。




16 :日通志望 :2000/10/09(月) 22:39
日通で4トンか10トンに乗りたいのですが全然募集してません。どうやって採用
しているのですか?

17 :名無しさん@1周年 :2000/10/09(月) 22:54
>16さん今、大手は運転手リストラしてるから募集はしてないと思うよ。
大手の子会社なら募集してるけど、待遇はよくない。



18 :>5 :2000/10/10(火) 21:38
最もな事です。私も日通でやられました。何しろ、荷物待ちの待機駐車中に
ウルサイ嫌がらせを鼻音発音で仕掛けて来るのです。カネのタップリ有り余っている
大会社ならではの、ハイテクを使った陰湿な犯罪です。あの鼻音発音をする装置
は当然、我国では無く、アメリカで開発された秘密兵器です。この国にはカネ目当てに
極道をするゲシュタポ犬が多数いますが、日通の従業員の大半はこうしたカネで飼い慣らされた
親分に尻尾を振るイヌです。日通内部で働いた事の無い人には到底、分からないでしょうねえ。




19 :名無しさん@1周年 :2000/10/11(水) 02:16
今日通社内で、社員の不評を買っている運動。
秋の元気挨拶運動。
「おはよう御座います。」「いらっしゃいませ。」「有り難う御座いました」
を職場全員で唱和する。夏も同じのやってた。
ペリカン便増送運動も下らネー。
社員に送らせて個数を増やしても管理職の自己満にしかならないよな。

20 :>18 :2000/10/11(水) 22:27
 日通は、文字通り、親方日の丸、親方stars and stribesですね。
stars and stribes 傘下の「日の丸」など、燃やしてしまえば良い!
日本人とアジア人の数え切れない程の人々の血を吸って、真っ赤に染まっているのです!

21 :現業支持者 :2000/10/11(水) 22:41
デューダかビーングか忘れたけどよっぽど人が来ないのか今週もペリカ
ンドライバー募集してた。そんなに人が欲しいならもっと待遇よくしろっつうの。
このままの待遇だったらこれからもずうっと良い人材にはめぐまれないよな。


22 ::2000/10/12(木) 01:41
 最初から「期待にあふれる職場」などとは認識して
いませんでしたがね。う〜む。15さんの意見とか、
耳の痛い話になるかもな〜。とりあえず、冷静な目と
自重する心を大事にします。

23 :新ゆうふつ丸 :2000/10/12(木) 03:06
 忘れてた…もし東京近辺に配属なら、入社1年目の
都市対抗予選の動向に注意すること。もし野球部が
出るとなると、新入社員が応援団として狩り出される
ことになるので。
 半日仕事を放り出して本社屋上に集合、技術指導で
呼ばれる明治の応援団員と一緒にランニングから始ま
って炎天下の中汗をかくことに。社歌やら応援歌やら、
ここでみっちり叩き込まれるけど、その後覚えてる
奴は皆無かなぁ…私は支店に戻っても「社歌指導員」
を頼まれたりしたので、退職してしばらく経った今も
それぞれ1コーラス唄えたりするけど…。
 練習終わって直帰する奴も居れば、職場に連絡を
入れてトラブルでも知らされたのか、浮かない顔で
慌しく戻っていく奴も居て…まぁ仕事覚えかけの時期
にこうしたブランクを作られるのは迷惑千万な話なの
だけど、それを本社総務Gに理解しろというのは到底
無理な話なのだけど…。

 そういえば団長って、まだトキコクのMさんなの
でしょうか…って、今年は予選で負けたんだっけ…。

24 :名無しさん@1周年 :2000/10/13(金) 00:04
 もっといろいろありそうね、この会社。
よって、age

25 :名無し@ごん :2000/10/15(日) 07:14
ダメな会社なんだよね・・・課長ばっかしいてさ〜
全然話にならないよ。下が、がんばっても上がやるきゼロ
でもって、口だけはだす。どうにかしないとこの会社はやばいよ!


26 :名無しさん@1周年 :2000/10/15(日) 10:13
ヒラ〜主任クラスはつけてもらえる残業代7時間だけ。(実質労働200時間)月休4回くらい。(休出手当てゼロ)早朝来て事務やって、
昼間は運輸と一緒に作業やって深夜事務してお泊り。
休みなら社員の技能と課所長、総務経理部門だけは週休二日制。
組合員が守られない変な会社。御用組合の最たるもんだね。


27 :名無しさん@1周年 :2000/10/15(日) 10:22
>(実質労働200時間)
残業時間のことね。
>月休4回くらい。
3月から4月中旬までは繁忙期なので無休です。



28 :名無しさん@1周年 :2000/10/16(月) 08:07
>>27
1週間に1度も休みが無いのなら法令違反ですよ。
監督官庁に言えばいいのに・・・って管理職なら組合関係ないな。


29 :新ゆうふつ丸 :2000/10/16(月) 08:14
 係長も主事発令で非組扱だっけ?

 福島下ろしで派手に闘争してたのも今は昔…
特定総務と酒呑みに行くだけが楽しみの全日通。
存在意義無いでしょ?

30 :名無しさん@1周年 :2000/10/16(月) 22:22
>1週間に1度も休みが無いのなら法令違反ですよ。
それが表に出ないのが政治力とゆうもの。
>福島下ろしで派手に闘争してたのも今は昔…
>特定総務と酒呑みに行くだけが楽しみの全日通。
>存在意義無いでしょ?
会社側以上に社員守らんもんなあ。



31 :名無しさん@1周年 :2000/10/17(火) 00:57
>29
昔、特定支店って呼んでたのは今は
統括支店て言うんだよ。
名前は変わったけど、総務が相変わらずの保守本流。
雪印や三菱自動車同様、顧客不在の総務天下。

32 :名無しさん :2000/10/17(火) 02:44
>>30
ヤマトなら10分でもタイムカードorPPデータ上の時間が超えると
本社と組合からお叱りが来る上、書面提出が必要だったような。
営業所だと所長以外全員だから繁忙期は管理が大変。
あ、制限時間は月ごとに違うよ。暇な月は短く、繁忙期は長い。
それでも7日くらいは休日無いと超えるけどね

33 :名無しさん@1周年 :2000/10/17(火) 22:42
>ヤマトなら10分でもタイムカードorPPデータ上の時間が超えると
日通にタイムカードというモノは無い。
残業をつけさせないので真っ白けの事務屋の出勤簿。
そもそも管理する必要が無いのだ。
>雪印や三菱自動車同様、顧客不在の総務天下。
運動部出身ととごく一部のエリートだけの桃源郷。

34 :名無しさん@1周年 :2000/10/17(火) 23:52
今ここにレスしてる諸君、これより内部調査します。
社内部の事を社外に漏らすような事は許されない事です。
もし社員の方が書き込みしているとすれば、近々転職を
考えて下さいね。自分自身を苦しめるような真似はしない方が良いですよ。


35 :名無しさん@1周年 :2000/10/18(水) 11:02
>34
都合の悪いことは隠そう、という企業体質こそが
問われるべき。
クレイマーに対する東芝の対応で、結局負けたのは東芝だった。
内部調査しよう、などという管理的発想があるから
ヤマトにかなわないんだ。
そんな暇があったら、社員が誇りを持って会社をネット上に
自慢できるような社風を作って見せろよ。
出来ないくせに。

36 :日通○○運輸(株) :2000/10/18(水) 17:07
つーか34はネタだろ?>>35

37 :35 :2000/10/18(水) 21:06
俺もネタだとおもうんだけど。
しかし34がネタとは思えぬ社風なので
マジレスしてしまった。


38 :名無しさん@1周年 :2000/10/18(水) 21:27
日通と日本郵便逓送(日逓)って以前は同じ組織で、
1943年に郵便業務だけを分離させ、日逓としたらしいです。

39 :新ゆうふつ丸 :2000/10/19(木) 04:59
>>37

 気持ちは分かるな…
 チェック入れそうな特定(じゃ無くて統括だっけ)の総務課長、
知ってるもので(笑)

 どんなベタ記事でもヒマネタ扱いでも、会社としてマスコミに
取り上げられると、全社回覧の文書がいちいち流れるという…
何しろ本社筋まで遡ればソームになんぼでも人手はあるから。
「2ちゃんねるに当社のスレッド」なんて本社総務G発で回覧
されてないだろうなぁ…。

40 :名無しさん@1周年 :2000/10/19(木) 05:50
日通ってドライバーのこと、サービスドライバーって言うんだね

41 :名無しさん@1周年 :2000/10/20(金) 01:39
age

42 :名無しさん@1周年 :2000/10/20(金) 22:14
>35
まったく同感。その通り。でもヤマトにかなわないのは宅配の部門だけで、特別
積合せ、一般運送、引越、通運、倉庫、海運、航空業、港湾とあらゆる部門でヤマト
より勝ってるんだよね。子会社も含めた総売上はヤマトの2倍はあります。おごり
があるんだろうね。もっと社員に還元してやればいいのに。

43 :大ィ二田@旅って良いね :2000/10/20(金) 23:48
 日通は今までバイトした運送屋の中でも最悪の位置を占める。
 むしろ佐川の方がカラっとしている人間が多いので、気持ち
良く働ける。
 大学卒業して日通に入る人間の気がしれん。
 半分お役所体質の日通は逝ってよしです。
 1クンにはお悔やみ申し上げます。

44 :退職者 :2000/10/22(日) 00:00
管理部門(統括支店)は週休2日で残業もほとんどナシ。
そのかわり現場事務はサービス出勤月4〜5日&残業100%カット。
年1回業務コンテストなるもの実施するが、試験条件も曖昧。(あほらし)
で、その採点で昇格云々。。
一度膿出さなきゃヤバイよ。この先。

45 :名無しさん@1周年 :2000/10/22(日) 00:16
昇進、昇格も非実力主義・・・
バカでも上司とウマが合えば昇格できる・・・
あほくさ・・・

46 :名無しさん@1周年 :2000/10/22(日) 00:27
もともとが国鉄とタッグを組んでた国策会社だからね。

47 :>45 :2000/10/22(日) 00:42
それは言えてる。
あと、小学校の通知表みたく「枠」があるから、やはり年功序列で
昇進して、いつまでたっても上の人間が多ければ昇進しない不公平
制度。(藁)

48 :名無しさん@1周年 :2000/10/22(日) 02:05
陸店は儲かってないくせに出世が早い。
ふざけんな!
陸店で実務やってる肩書きだけの課長は全員、
給料を主任レベルにして、その浮いた金を
航空と海運の若手に回せ!

49 :名無しさん@1周年 :2000/10/22(日) 02:11
大卒が入るべき会社ではないでしょう。それだけ。

50 :名無しさん@1周年 :2000/10/22(日) 02:46
>49
同感

51 :名無しさん@1周年 :2000/10/22(日) 04:59
>48
航空の海運もそんなに変わらんでしょ・・
特に最悪なの航空・・
若手最悪・・

52 :新ゆうふつ丸 :2000/10/22(日) 05:39
 海運倉庫は傍流扱いなんだからかなぁ…何処へ
行ってもなんか煙たがられてるような感じ。
 通運は鉄賃抜かれるし、路線は赤字体質。
儲け出してるのは付加価値の高い航空と利幅の
大きい内航や港湾なのに、冷遇されているような。
某支店なんか社屋の建替えお流れになったまま
プレハブ暮らしじゃ…その後建替えてもらってる
某陸店なんてのもあるのに。

53 :名無しさん@京都板じゃないよ :2000/10/22(日) 09:24
年取ると興亜火災に出向。なぜか給料が上がる。

54 :名無しさん@1周年 :2000/10/22(日) 20:13
あげ

55 :新ゆうふつ丸:2000/10/26(木) 19:42
 会議室に集まってた朝礼を、よせばいいのに「現場に徹底させる」
建前でわざわざ営業各課のフロアでやらせてた某支店長。
 電話は取れなくなるわ作業手配はその分遅れるわでいいことなし
なのに一人悦に入ってるアホ面が今思い出しても虫酸が走る。

 その支店長、いくら単身赴任だからって、クリーニングに出した
Yシャツを総務に取りに行かせて、なおかつ洗い方が悪いと文句を
つけて…あと社宅の内装もああしろこうしろって声がやたら響いて
いたような。下に対しては高圧的で口やかましい総務課長が、その
公私混同をよく看過していたものだ。ま、無理だったろうけど。

56 :名無しさん@1周年:2000/10/28(土) 09:31
age

57 :名無しさん@1周年:2000/11/19(日) 02:04
AGEAGE

58 :名無しさん@100周年:2000/11/19(日) 03:08
元納入業者
緊急に部品を納入するのに気を使って、いつもの黒猫ではなくペリカンの支店に
持ち込み発送。翌日、秋葉原に着かず誤配発覚!!
で秋葉原の部長「重要な部品はペリカンを使わないでくれ!!」って・・・

59 :新ゆうふつ丸:2000/11/19(日) 08:52
スーパーペリカン便もよろしく…ってまだあるかな?

60 :名無しさん@1周年:2000/11/20(月) 20:12
age

61 :名無し:2000/11/22(水) 03:03
age


62 :名無しさん@1周年:2000/11/25(土) 23:43
>年1回業務コンテストなるもの実施するが、試験条件も曖昧。(あほらし)
>で、その採点で昇格云々。。

あきらかに業務コンテストで点が悪かった奴が昇進してたな。昇進規定じゃあ
ありえない筈なんだが。テストの点で上位にいた奴がまだ燻っている例もあるし、
まさに

>昇進、昇格も非実力主義・・・
>バカでも上司とウマが合えば昇格できる・・・



63 :名無しさん@1周年:2000/11/26(日) 03:47
ある面では世間の縮図を見られるような会社。前時代的な「世間」ですが。
私は陸店でとある営業所から管理部門に回った口ですが、管理部門と現業部門(この表現も元親方日の丸っぽい?)の考え方がとんでもなく乖離しています。

>39
一度そういう回覧見てみたいっす(笑


64 :国道774号線:2000/12/04(月) 01:29
age


65 :国道774号線:2000/12/04(月) 18:33
いつのまに無記名ハンドルが“国道774号線”になったの?
これじゃぁ〜運送業者のスレッドが立ちづらいじゃん!!!

むかついたから総あげ!


66 :日通の皆さん目を覚して下さい!:2000/12/08(金) 23:19
>45
オレ子会社勤務だけど、うちのNo.2がそうだよ。
本体の係長etcと調子のイイ話して感心買おうとしててさ!
そんでもってうちら兵隊には「あれしろ!これしろ!」言っといて
うちらに対して言ってる事を自分で実践してるとこなんて見た事ないし。
1番困るのはそれで自分が「仕事出来るヤツ!」なんて勘違いしててさ...。
まいっちゃうよ!そんでもってこのクソ忙しい時期に
テメエが気に入らんからって運転手1人退職に追い込んだりさ。
うちの会社自体ただでさえどの部署もギリギリの人数で仕事回してんのに
もっともらしい理屈言ってよその部署から人間引っ張ってきて...。
当然持っていかれた部署がそのしわ寄せで火だるま状態!

そんなやつでも肩書きは何か解らんけど(おそらく主任か班長か)
昇格しちゃうんだもんね。
45さんの言う様にバカ上司とウマが合ったとしか思えない。

他にも「こいつバカか!」って思う出来事は山ほどあるけど
キリがないし、ムカつくからこのへんにしときます。

67 :国道774号線:2000/12/08(金) 23:28
>>58
秋葉原に日本通運の本社があるのに
秋葉原界隈ではペリカンの車はほとんど見かけないですよね。
ほとんど佐川で、最近はクロネコが目茶苦茶頑張ってます。

68 :日通〇〇運輸(株):2000/12/09(土) 00:32
>>45
あなたも子会社の方ですか。
私は元子会社の事務職でした。
私の勤めた会社はナンバー2はいい人でした。トップはドキュソでしたが筋を通せば
話し合える人でした。
その代わり倉庫作業員がどうしようもないのばかり。社員なのに日雇い意識が抜けな
い。本体の方は・・・もう何もいいません。最後に派遣された課の係長さんがいい人
なのが唯一の救いでした。

69 :国道774号線:2000/12/09(土) 00:35
訂正します。
>>45
>>66=〇

70 :日通の皆さん目を覚して下さい!:2000/12/09(土) 10:28
>66
要領を間違えました。大変失礼いたしました。

71 :名無しさん@1周年:2000/12/10(日) 16:43
陸軍車両部の事?

72 :>67:2000/12/11(月) 02:10
アキバって、東京三菱の黒塗りのビルに日通が入ってるんでしょ?
あのビルから見えるところで働いてるのですが、ネコや佐川は頻繁
に営業にも来てくれて勉強してくれたりするのですが、日通さんは
今だかつて来たことがないなぁ。○○運輸とかそんなおじさんが時
々配達なんかには来てくれるんだけどねー
なーんか、「はい、ハンコ」って感じで愛想もにべもないや。
大きな会社だから信用あんのだろうけど、仕事している限りでは灯
台何とかってやつの域を出ないってのが業界の定説。

73 :名無しさん@1周年:2000/12/11(月) 04:59
ペリカンのある支店の窓口にすっげーかわいくて気立ての良い女の子
がいるんだけど、仲良くなれないかなあ。
あ、そうか、あそこでバイトすればいいのか。
でも重いの苦手だし、俺, 実は大学教員……。ちとバイトはしにくい。
道は遠そうだ。誰かいい知恵ない?そもそも支店のカウンター係りの
おねーさんってどうやって採用されるの?


74 :名無しさん@1周年:2000/12/11(月) 17:44
gee

75 :名無しさん@1周年:2000/12/12(火) 22:23
日通の本社の裏でヤマトが営業所開いて秋葉のお買い物客の荷物をねこそぎいただこうとしてるよね。
本社に荷物だそうとしても休みの日は閉まっているもんね。

76 :名無しさん@1周年:2000/12/12(火) 22:26
>道は遠そうだ。誰かいい知恵ない?そもそも支店のカウンター係りの
>おねーさんってどうやって採用されるの?
派遣あがりとか、社員の身内とか、そんなパターン多し。

77 :名無しさん@1周年:2000/12/12(火) 22:52
ちなみに略称は「NEC」だそうです。でもnec.co.jpやnec.comは取られたけど。

78 :ひまあり1号2号:2000/12/12(火) 22:57
就職活動の時に本社の人事部に電話をかけた。
「○○大学文学部の○○と申しますが、就職の件で...」と言っただけで、
関東支店(当時)の人事部へ回された。
学歴だけで採用窓口を変えるろくでもない会社。
ちなみに国立大学や早慶ではありませんが、日本人なら誰でも知っている
大学です。
49さんの言うとおり、大卒が一生懸命入る会社ではない。
私のいとこも東京外語大を出て日通航空に入りましたが、2年も持たずに
転職してしまいました。
>>55
支店長が変わっても、その悪しき風習は残っています。
あなたは何年入社ですか?

79 :72:2000/12/12(火) 23:15
>75
夜8時を過ぎて急ぎの荷物を出したい時重宝してます。
さすがにあのビルに持ってくのはちょっと。
そういえば、あそこのビルの職員だかが、携帯電話の首
掛けストラップみたいなのをぶら下げてるけど、まった
くいい年こいたオヤジの不釣合いなこと。みっともない
ったらありゃしない。
厨房でもあるまいし。(藁

80 :実習生さん:2000/12/13(水) 00:30
>76
どうも〜。あのかわいさと育ちの良さは、やっぱ身内だろうな。
よそものの俺なんか、とても出る幕じゃないかも。

81 :元社員:2000/12/13(水) 00:50
>>78
国公立大・・・本社採用
私立大学・・・事業部採用(陸運、海運、航空)
本社採用でも、最初の任地は事業部だから、しばらくはその事業部での仕事。

待遇面では全く差がない。敢えて言えば、本社採用は事業部を跨いだ配置転換がありえるかな。
ちなみに東大は、管理コースが大半。まれに事業部の営業をしている人もいるけど。
今の社長は知れないけど、日通の社長は代々東大卒&管理畑出身。
事業部にいた自分は、社長なんて見たことない。


82 :国道774号線:2000/12/13(水) 10:40
秋葉原のあんなところに本社がある理由はあるの?
秋葉原に昔貨物駅と市場があった名残ならとっとと別のところに引っ越して電器屋に
貸した方が儲からなくない?

83 :来年就活予定:2000/12/13(水) 16:36
>>81
キャリア制は表向きでは3年前に廃止されたようです。
裏ではどういう扱いをするのかは分かりませんが。
それで元社員さんに質問があるのですが、
早慶出身の学生はどういう扱いを受けるのでしょうか?
一応、役員には早慶出身の人が居るようですが。
>>82
汐留に移転予定だそうです。

84 :来年就活予定:2000/12/13(水) 16:37
因みに、今の社長は九大出身の人事畑出の人です。

85 :>:2000/12/13(水) 19:03
あげ

86 :国道774号線:2000/12/13(水) 22:27
日通はCMを含め、世の中へのアピールがとにかく下手。
汐留に本社が移転するのだって知られてないしねえ。

87 :日通〇〇運輸:2000/12/13(水) 23:20
>>81
>早慶出身の学生はどういう扱いを受けるのでしょうか?
俺がいた頃は支店の出先に慶応卒がいたよ。
物流拠点(営業倉庫)には東大卒までいたし。

88 :国道774号線:2000/12/14(木) 00:29
>>81
>早慶出身の学生はどういう扱いを受けるのでしょうか?
早慶でも末端にいっぱいいます。
つまり早慶出身を今後に生かしたい人には日通は不向き。
基本的に学閥がない会社です。
その代わり親分子分の関係が強い(昇進にも影響する)
ので、会社ではドライな付き合いを求める人には大変でしょう。

89 :新ゆうふつ丸=55:2000/12/14(木) 12:12
>>78
 このHNと入社年次を勘案すると私が誰か特定されかねないので
御容赦を^^; 辞めて数年経つけど、同期の仲間もまだ支店に残って
居たりするのでね。但し「バブル期の大量採用組」という辺りで…。

90 :名無しさん@1周年:2000/12/14(木) 15:31
輸送のプロとしてビルごと移転してみせて

91 :国道774号線:2000/12/14(木) 16:44
>88
人事面では巨大な零細企業、ってとこですね。

92 :元社員:2000/12/14(木) 22:57
>>83
扱いに関しては、88さんの言うと通り。同期入社に早慶から日東駒専まで色々。
出身大学は全く関係ない。そういう意味では風通しがいいよ。

勤務状態としては、営業になると拘束時間が長い。
みんな慢性的にサービス残業してる。俺は営業職で、月70-80時間くらいの残業をしてたけど、月20時間くらいの残業代しか出なかった。
こういう実態は、どんな職種でもあると思うけどね。
ちなみに給料は、安くはないが高くないぞ。特に一時金(賞与)は、年4.5ヶ月分出ればいい方でしょう。

残念ながら、運送業者っていうのは、基本的にメーカーや商社の下請けなんで、ステータスを求めるならつらい業種。
今のご時世、真っ先に叩かれる部分は物流費だしね。
まあ、ネームバリューはあるので、同業他社に比べれば、仕事は取りやすいし、やりやすい。
それに、一つの会社に色々な部門があるし、ノウハウがあるから、積極的に取り組めば本当に勉強になる。
いくらITとか騒いでも、結局は物流がないと商売は成り立たないんだから、物流の仕事を覚えるのは決して無駄なことにはならないと思う。

ただ、上意下達の風潮の強い会社だから、定年まで勤める気にはならないな。
というわけで、俺は辞めてしまいました。同期も多く働いてるんで、事業部名は勘弁(笑)
退職金も冗談みたいに少ないぞ・・・

ま、悔いのない就職活動をしてね。

>>89
新ゆうふつ丸さんって・・・じゃ、俺は「むさしの丸」とでも名乗ろうかな。

93 :名無しさん@1周年:2000/12/15(金) 22:34
>待遇面では全く差がない。敢えて言えば、本社採用は事業部を跨いだ配置転換がありえるかな。
ほんっとに無い。警察のキャリアなんか美味い汁吸えるというのに。
まあ、管理部門にいける確率は支店採用より高いだろうけど、
行けない人間は、「本社採用のくせにー」ってからかわれるネタになるだけ。



94 :日通〇〇運輸:2000/12/16(土) 00:42
>>88
>その代わり親分子分の関係が強い(昇進にも影響する)
私の派遣されていた日通某支店営業課では作業班長の派閥が事務所内でありました。
何だか工作しているのを横目で見ていました。そしたら下請けとは付き合いを考え
ろだってさ(´д`;)。
ビートたけしをさらに過激にしたあの班長さん、引越しのシーズンになると支店一
切の引越し作業を統括してたけど今でも元気かな。

95 :名無しさん@1周年:2000/12/16(土) 20:46
>みんな慢性的にサービス残業してる。俺は営業職で、月70-80時間くらいの残業をしてたけど、月20時間くらいの残業代しか出なかった。
うそ、そんなにもらえるの?
うちはせいぜい数時間だぞ。(法対策)

96 :ひまあり1号2号:2000/12/16(土) 22:41
>>95
法対策って?
すべては業績に左右されるのです。
残業代もボーナスも。
>>92
ボーナスは年3ヶ月分程度です。
今は組合の力のなさのせいで、年間6日も時短を返上してますよ。
もちろんサービス出勤もあらゆるところで見ることができます。

97 :国道774号線:2000/12/17(日) 00:55
某流通倉庫勤務だけど、つき200時間以上は残業しとります。
ある月は家に帰れたの10日くらいって感じだったし。
それでも時間外なんかほとんど出ないのね。
まー使う暇ないからそんなに気にならなくなってくるけど。

この会社に入ってから景気の好い会話をした記憶がない。
同期の新人もどんどん辞めてるなー。
見切りは早いほうがいいって事か。

98 :名無しさん@1周年:2000/12/17(日) 06:08
>法対策って?
なんかゼロにするとマズいかららしい。
しかし赤字になる前からこれだから、赤字になったら多分お布施を払って会社に通わせていただくようになる日も近いかも。;-P

99 :国道774号線:2000/12/18(月) 04:33
nittsu saiaku!!

100 :国道774号線:2000/12/19(火) 01:20
 世界最大級ってのが気になる。1位じゃないの?
10ン年前の物流ハンドブックには「世界最大」と
あったけど?日通総合研究所刊行のものだけど。

101 :国道246号線:2000/12/19(火) 23:10
>でかけりゃいいってものじゃない!

102 :国道ななしこ線:2000/12/21(木) 02:43
日通って地味だ能。
腹痛や性能のスレについてるレスの数に比べたら...
なんかないの?

103 :国道774号線:2000/12/21(木) 23:20
fghf

104 :名無しさん@1周年:2000/12/22(金) 20:45
閑職が無い不況の時代に珍しい職場。羨ましいという人もいるかもしれないけど、
暇が無い=過酷。
社員一人、他雲助=管理責任=365日フル出勤=発狂。

105 :ななし:2000/12/22(金) 20:49
日通の人事の方へ。
3年前の就職活動の時、筆記で落としてくれてありがとう!
おかげで、いい人生が遅れそうです。

106 :ななし:2000/12/22(金) 20:50
「いい人生が送れそうです。」
の誤り。
鬱だ詩嚢

107 :>105:2000/12/23(土) 01:21
日通さえも落ちるやつっているんだね。


108 :新ゆうふつ丸:2000/12/23(土) 03:53
 BS1でぼーっとワールドニュースを見ていた。
 シンガポールのトップニュースが「日本の運送会社が女子社員の
不当解雇で訴えられた云々…」というもので、産休明けの女子社員
のクビを切って、挙句の果てに補償金を会社側が渡したのだとか。
NHKは「日本の運送会社」としか訳を付けてなかったけど、もしや
とは思っていたら…で、シンガポール当局の命令書か何かの文書中に
思いっきり「NIPPON EXPRESS CO.LTD.」の文字が…。

 国内と同じノリでヒト使ったらあかんがな^^;>シンガポール日通


109 :名無しさん@1周年:2000/12/23(土) 23:13
>日通さえも落ちるやつっているんだね。

昔は年末に内定なんて人ごろごろいたよね。

110 :名無し@お腹いっぱい:2000/12/24(日) 13:20
>109
そうなんですか。
来年物流何社かうけるつもりなんですが、リクナビの希望者現段階で
7000人超えてます。
英語苦手だから筆記で落ちないように勉強してるけど。

まぁ、あくまで志望者で全員受けるとは限らないけどまだ増えるかな。

111 :名無しさん@1周年:2000/12/24(日) 19:13
>英語苦手だから筆記で落ちないように勉強してるけど。
自分の名前や年が言えればもう受かったも同然。
名のある大学にいる人は落ちる心配なんかする必要すら無いと思うけど…
英語なんか仕事ぢゃまず使わないし。まあ、足し算と掛け算のスピードは実務で
要求されますが。(それだけ)

112 :国道4号線:2000/12/24(日) 21:59
はあ、なんて情けない会社。

113 :>111:2000/12/24(日) 23:07
>英語なんか仕事ぢゃまず使わないし。
国際業務だと使うだろ。
陸店と国際部門はほぼ別会社です。

114 :社長:2000/12/25(月) 22:02
日通ってなんであんなに支店によって
営業方針が違うの?
支店長によって全てが決まっているのか?

115 :名無しさん@1周年:2000/12/25(月) 22:57
結構プライベートで資格とか才能持った人が、まったく才を生かせない係で
あえてわざわざ仕事をさせてるケースを良く見かける。
英語バリバリで倉庫とか、理系で営業とか。

116 :元社員:2000/12/27(水) 00:48
役員、部長連中が全員代わらない限り駄目だと思うよ。
旧帝大卒で総務しか知らない役員
MARCH卒で体力だけが取り柄の営業出身役員
どちらにしても、馬鹿ばっか。
ゴーンが来て日産がどう変わったか勉強した方がいいよ。

117 :名無しさん@1周年:2000/12/27(水) 02:34
電話応対最悪な男、電話応対も出来ない馬鹿女がいる。そんな会社

118 :一社長:2000/12/27(水) 10:14
日通さんはよく分からない会社です。
うちでも取引させて頂いておりますが、
支店によってすごく雰囲気というか
社風が違うように思います。
本当に同じ会社なのかな?と。
のれん分けしているだけといった支店というのは
どれくらいあるのでしょうか?

119 :名無し@お腹いっぱい:2000/12/27(水) 12:29
思った事は社員教育なんてもの無いねぇ…。
社会人であって社会人で無い。
そんな人間を輩出する会社だと思いマス

バイトの方が礼儀正しく、ばりばり仕事をこなすそんな会社です。

120 :国道774号線:2000/12/27(水) 22:21
>118
いわゆる支店がひとつの会社です。
>119
社員教育はすべてOJTです。
「身体で覚えろ日本通運」

121 :国道774号線:2000/12/27(水) 22:43
改めて言わせてもらおう。学歴の無駄遣い。

122 :国道774号線:2000/12/27(水) 23:00
>121
学歴を有効に使える会社ってどんな会社?

123 :名無しさん@1周年:2000/12/27(水) 23:10
大卒社員は、研修終了後、いきなり現場でもまれて、数日で学卒の
(下手をすると人間の)プライドを根こそぎとられます。
そもそもの役割が現場の尻拭い要員(事故トラブルの謝り役)だし。
お客の苦情がくると、課所長以上はたちまち店から姿を消します。



124 :ひまあり1号2号:2000/12/28(木) 01:12
>>114
よっぽど重大なこと以外はそのとおりです。
営業は現場に近いほうがいいとか、お客さんに近いほうがいいとか
支店長の方針ひとつであっちへ行ったりこっちへ行ったり。
>>118
そもそも事業部(ペリカンアロー、航空、旅行、海運など)ごとが
実質的に別々の会社。
独立採算制のため、支店毎でも収入の奪い合いが起こる。
このお客さんを紹介したから手数料よこせ、とかね。
社内営業が当然のようにまかり通る不思議な会社です。
社外からお金を分捕るのが本来の営業だろー。
将来的には分社化もあるかも?
その時はペリカン便を切るときかもね。
>>121
それでも男の事務員はもう何十年も大卒しか採ってないんだよ。
逆に全くと言っていいほど現場を知らない社員もいる。
そんなのを相手にすると、机上の空論でしか話してこないから
実際作業に行ってみたら積めない、ということがよく起こってた。
>>123
ま、俺もこんな仕事じゃせっかく大学行かせてもらったのに
申し訳ないとか親によく言ってたよ。

125 :全国社員(事務):2000/12/29(金) 00:10
たのむからさぁ。新しいユニホームをあたえてくれよ。ワラ。
防犯対策だか、悪用防止だかなんだか知らんが、全てのユニホーム
に通し番号つけて、古くなったものと新品を交換?
ばかじゃねーの。本体より、下請けや日雇いの方が多いだろうがよ。
現場はよ。実際。卓上論の典型だね。ば〜〜か!

とかなんとか言ってるけど、辞められねーんだよな。ワラ。


126 :国道774号線:2000/12/29(金) 07:26
>124
そんなに運送業界を卑下しなくともいいのではないでしょうか?
仮にも東証一部上場会社ですよ。
日本の物流を支えているといっても過言ではない
立派な会社じゃないですか。

127 :国道774号線:2000/12/29(金) 15:05
総合商社や上位都銀ぐらい給料がでれば誇りも持てる
だろうけどね。やっぱり建設とか運送のホワイトカラーって
大卒にとっての3K(死語)でしょ。

128 :旧国道2号線:2000/12/29(金) 15:10
>127
しかしそれがこれからの花形産業になっていったとしたら
いかがでしょうか?
これからインターネットによって物流がさかんになるのは
必定。
世界が運送会社の肩にかかってくるといっても
過言ではありません。
もっと誇りを持ちましょうよ。
商社や都銀ばかりがいい目を見る時代は終わっているのです。

129 :名無しさん@1周年:2000/12/29(金) 15:45
>>124
独立採算制って聞こえは良いけど、
お客様からいただいた「お金」の奪い合い、(破損等の)事故の押付け合い
になり易いんだよね。

効率の良い「物流企業の運営」っていうのは本当に難しいと思います。
やっぱり、現場は知っておいた方が良いですが、
「身体で覚えろ」方式じゃ、これからの「クレーマー社会」を乗り切れない
と思います。

130 :国道774号線:2000/12/29(金) 21:18
>>129
激しく同意!


131 :名無しさん@1周年:2000/12/29(金) 21:59
>これからインターネットによって物流がさかんになるのは
その時代まで生きてるかどうか。限界ぢゃ…
>「身体で覚えろ」方式じゃ、これからの「クレーマー社会」を乗り切れない
今みたいに、一人の事務員に苦情を全部押し付け、潰れて辞めたら次の奴、
というシステムはもう時代遅れ。でも変わらないだろうけど。

132 :国道246号線:2000/12/29(金) 22:31
>128
>しかしそれがこれからの花形産業になっていったとしたら
>いかがでしょうか?
>これからインターネットによって物流がさかんになるのは必定。

じゃあ、実際に自分で運送業で働いてみろよ。



133 :>128:2000/12/30(土) 00:51
世界が運送会社の肩にかかってくるといっても
過言ではありません。
もっと誇りを持ちましょうよ。
商社や都銀ばかりがいい目を見る時代は終わっているのです。




134 :>128:2000/12/30(土) 00:54
>世界が運送会社の肩にかかってくるといっても
>過言ではありません。
>もっと誇りを持ちましょうよ。
>商社や都銀ばかりがいい目を見る時代は終わっているのです。

で、運賃上げてくれるんかい?


135 :>>133:2000/12/30(土) 00:56
誇り持っても〜
客からは雲助扱い!
割り切った方が精神上楽です。

136 :旧国道2号線沿い:2000/12/30(土) 20:36
>132で
実はおれも運送業で働いてました。
で、月40万きっちり稼がしてもらってました。
けんかもよくしたけど、今思えばあの頃は
充実してたなぁって思います。
だから、大変なのも良く分かってるんですが・・、
とにかく生意気なことを言ってすみませんでした。

でもほんとにつらさが分かるから、
がんばってほしいと思ったんです。
みなさん応援してます。がんばって下さい!

137 :名無しさん@1周年:2000/12/30(土) 23:49
>で、月40万きっちり稼がしてもらってました。
今は基本給+数時間分しか貰えません。(かつ、ひと月に休日は2,3日)

138 :国道774号線:2000/12/31(日) 13:17
age

139 :国道774号線:2001/01/01(月) 01:18
ageとく

140 :名無しさん@1周年:2001/01/01(月) 21:14
>>134
>で、運賃上げてくれるんかい?
激しく同意!

むしろ、アメリカを比較対象とすると、はっきり言って物流費は高いとは思いますが、
深夜の国内路線の航空貨物便を飛ばせないとか、制限事項が多く、
また、動産(物)保険に関する関心の薄い日本では・・・・・

出来る限り、単価を高く取れる仕事をするしかないのでしょうね。
(時間指定、通関代行業務等)
それに、環境対策への支出の増加も避けられませんし、難しい時代ですね。

141 :国道774号線:2001/01/01(月) 22:59
昇進すると社内で祝電を打つよ。会社の経費使って。

142 :国道774号線:2001/01/02(火) 02:08
>>140
宅配便以上の大きさの路線便になると保険を掛けなきゃ運んで
くれないじゃん。だけどさ、どうして運賃の支払人が負担して
払わなきゃいけないわけ?
壊す壊さないってのは運送会社の問題だと思うんだけど。

143 :国道774号線:2001/01/02(火) 19:23
>>142
たとえ、運送会社が「物」を運送していても、その「物」は、「荷送人」の所有物だから、
ある「物」に対して「保険」を掛ける事ができるのは、所有者である「荷送人」のみであるから。

が、答えになります。

例えば、A社が在庫として保有する商品をある「倉庫」に預けていたとします。
やはり、その商品にたいする保険は「動産保険」として保険会社が扱っていますが、
保険を掛けるのは、所有者であるA社になります。
保険を掛けていれば、
その荷物に関する事故(盗難、火災等による滅失等)が起こった場合、
その「商品の価値」が分かりやすいので、早急に保険の処理が出来、
保険金支払までの期間が短縮されるメリットも有ります。

所有者が「物」に対して「動産保険」「運送時に適応出来る物保険」に入っておくことは、
ビジネス上でのリスク管理上必要な事だとおもいます。

>壊す壊さないってのは運送会社の問題だと思うんだけど。
ここは、商法の範囲になるので、私はここまでしかわかりません。
国際貨物だと、完全に「保険証書」がなきゃ引き受けませんよね。
答えがバラバラですんません。


144 :国道774号線:2001/01/05(金) 00:52
なるほど。で、航空と海運って、陸運と違ってエリートですか?
私は就活前なんですけど、フォワダー受けたいんですよ。
採用も、全部違うらしいから気になってます。あと、女ということ
は不利になりますか?質問多くてすみません。

145 :ひまあり1号2号:2001/01/05(金) 03:04
>>144
エリートなのかなあ。
別にそんなことないと思いますが、陸店は一般人が想像する日通の仕事です。
ペリカン便とか引越とか。
女の人はズバリやめたほうがいいです。と私は考えます。
力仕事できないでしょ?男は人手が足らなかったらやらされますよ。
航空や海運のほうがいいかも。
どっちにしても、事業部を越える異動ってこれから激減するだろうから、
よく考えて就活しましょう。
航空や海運のほうが昇進が早いってことはないです。
むしろ地方勤務の人のほうが一般的に早いです。
女ということは、日通でははっきりいって不利です。採用段階で。
といっても、やめとけということではなくぜひチャレンジしてみてください。
眠くてろくなレスできなくてすみません。

146 :国道774号線:2001/01/05(金) 05:47
>>144
根幹はこの会社って3Kだから。ワラ
本社採用かもしくは、三大都市圏での採用ならまだしも、
それ以外の地方採用では圧倒的に不利でしょう。っていう
か、採用あるの?状態だと思う。
毎年筆記の上位を圧倒的に女子が独占するパターンだそう
なのだが、それ以降の面接会場では全然見かけなくなるっ
て。
あと、体育会系は少々筆記が悪くてもうまく最終まで残る
人が多いかな。
地方の採用だと、給料も零細企業なみだし、殆ど上がらな
いらしい。これはよく上司も言っていることなんだけど、
それを承知でみんなはいってきているから、文句は言えな
いのが実情だしね。
特に航空のとりわけ空港内勤務など、慢性的に人員不足で、
出勤時間も早朝から出勤したり、午後から出勤したりと不
規則だし、休みもままならない様子。
それなのに全然採用が無くって嘆いてる同期がかわいそう。

147 :名無しさん@1周年:2001/01/05(金) 10:32
>>144-146
残念だけど、まだまだ運送業界は男社会。
「雲助」って言葉が未だにピッタリきます。

「筆記試験では・・・・」と146さんが記入してますが、
現場出ちゃうと、筆記試験うんぬんじゃないですよ(藁
本当に、ここ数年でクレームの質・量共に変わって「陰湿・粘着系」になっている。
「体力」は必要だし、「精神的な打たれ強さ」も必要。
中途退社もかなりいます(新卒採用でも)

いえる事は、「きれいな仕事」では無い。物流費の見直しにより、運賃の値下げを
求められているので「給料が低く押えられている」って事でしょうかねえ。
最大手の日本通運で、これですから・・・・・同業他社は・・・・・
です。ハイ。


148 :新ゆうふつ丸:2001/01/05(金) 11:55
>>145
 海運でも場合によっては事務方が作業着+安全靴+安全帽の
完全武装でヤードのバン/デバン作業に狩り出されるコトは
あるし、管理部門に居ても繁忙期の作業応援で機動に出される
ことはある。そういう意味ではどの店も大差ないかなぁ…。

>>144
 店でオンナノコの居場所と言ったら…総務で受付嬢状態に
なってるか、経理で出納やってるか…現業部門だったらまぁ
お茶出しと原伝票の起票に明け暮れることになるかなぁ…。
なんか女子社員がやるコトって暗黙の内に決まってたような。
通関士取るとか余程のことがない限り雑務に追われるコトに
なってそうで。尤も私のいた店が殆ど大ロットの企業物流って
トコロだったから余計そういう古い部分残っていたのか…。
 まぁ下手に男と対等に働こうと思わないほうがいいのかも。
昇進もそういうものと割り切ってお気楽になってしまえば
結構楽しそうに過ごしていたみたいだし…またそういった
不平等を訴えるにしても組合は頼りにならんし…ホントに
なーんもしないから、全日通は…。

149 :名無しさん@1周年:2001/01/06(土) 22:18
管理部門の繁忙期応援ねぇ・・・。横持ち車が来たらせめて積み替えくらいはやってね。
>本当に、ここ数年でクレームの質・量共に変わって「陰湿・粘着系」になっている。
>「体力」は必要だし、「精神的な打たれ強さ」も必要。
そもそもが各企業の物流担当者とお付き合いしなきゃいけない。
なんたって企業の物流担当者と言えば、企業の根幹に関わる超重要部門ゆえ、皆
先鋭かつ人格者揃い(激笑)。
思わず○○したくなる人達ばかりで、普通の人はすぐ野胃労是になっちゃう事請け合い。


150 :バイと:2001/01/07(日) 21:52
>149
思わず○○ってなに?
気になってねれないよー。

151 :ひまあり1号2号:2001/01/08(月) 00:36
>>148
最近の海運事業部の営業担当はほとんど現場を知ることができないらしいですよ。
ヤードに行くことも、もちろん作業応援に行くこともほとんどないらしい。
>>149
メーカーなどの物流担当者はその会社の本流から外れた人ばかり。
だから協力会社といえば聞こえはいいけど、運送屋に当り散らすんだよね。
たまにいい人もいるけど、曲者ばかりですな。
中小企業の担当者は営業も兼ねてることが多いから、よっぽど付き合いやすい。
何にしても「物流費のコスト削減」が、回りまわって購買意欲の減退につながると
いうことに気づいてないメーカーが多すぎ。
>>150
「コロ」。

しかし仕事始めの日にさっそく会社に泊まってしまう日通の神経って...
そんなに締めって大切なものなのだろうか。

152 :名無しさん@1周年:2001/01/08(月) 19:38
>最近の海運事業部の営業担当はほとんど現場を知ることができないらしいですよ。
その点、陸店の事務員は下手すると作業員以上に現場を知りすぎているかも。
作業員と一緒に作業やって、奴らがさっさと帰ってから本業の事務仕事。
>そんなに締めって大切なものなのだろうか。
管理部門様の為「だけ。」
>たまにいい人もいるけど、曲者ばかりですな。
100社のうち1社くらいは確かにいい人もいる。
それにしても納品書にチェックして判子押しても後で平気で「受け取ってない」
「弁償しろ」といってそれが通ってしまう運送業界の立場って弱いよなぁ・・・。

153 :新ゆうふつ丸:2001/01/08(月) 20:48
 なんかセールスとオペレーションを分けちゃったって話は
小耳に挟んだけど、海運みたいな特殊性の高い商品で、作業
知らないで営業なんて出来るんだろうか…? 車が行ったは
いいが、入れない積めないで文句出るコトも結構あったのに。

 締めでみんな慌てるのは、課所→一般→統括→事業部→本社(?)
重層構造の賜物かなぁ、(私自身の感覚だと、昔の「課所→一般→
特定→地方→本社」のほうがコトバとして実感が…)経営情報やら
予算達成状況やらが渡っていくプロセスが多過ぎるような…。
 あと、経理の感覚としては、いくらややこしい原伝票でも
上げるものを上げてもらわないと後々監査で突っつかれるのが
厄介というのもあるかなぁ…社内監査ならまだしも、税務調査
で突っつかれて、月ずれ・期ずれの帳票を「意図的な所得隠し」
なんて解釈されるコトも往々にしてあるし。
 会計科目の多さと複雑さは日本一なんだとか…それもこれも
その昔の福島某のおかげらしいけど。


154 :社員(全国)事務:2001/01/09(火) 01:12
大体今の営業は現場知らないからね。
自分がどんな荷物運んでるかもわからないまま現場に指示出してる。


155 :ルート3:2001/01/09(火) 21:35
日通の営業ってどんなことするんですか??

156 :名無しさん@1周年:2001/01/09(火) 22:31
引越しや移転の下見。人数や台数、材料を割り出し、見積もりを出す。
モノを売る人から見たら「そんなん営業ぢゃないやい!」
と言われるかも。あ、一番メインの「苦情処理」の比率の方が多いか。
そういや監査って年がら年中やってるね。その度に出来た数字を伸ばしたり広げたり。
そして又サービス残業&サービス出勤&サービス完徹夜が増えるのだ。

157 :元社員:2001/01/10(水) 00:39
確かに現場を知らずして営業は出来ないが
過度の現場重視、現場第一主義がこの会社の高コスト構造を
生み、尚且つ大卒ホワイトカラーのプライドややる気を
そいでいると思う。
ノタノタ仕事してる中高年作業員は低賃金でよい。
それを解決できないのは、経営と組合がナアナアだからでもある。
日本的馴れ合い・・・・
何のしがらみもない外国人社長でも就任しない限り
この会社の劇的復活はないと思います。

158 :国道774号線:2001/01/10(水) 00:53
全社的な構造的欠陥についてはよく分かったのですが、もっと
細かい日常業務レベルで、あまりにも現実と乖離した問題っと
かって思いつきますか?

159 :国道774号線:2001/01/10(水) 01:05
>158
うん、非常にいい質問だ。

160 :元社員:2001/01/10(水) 01:16
>158
現実との乖離ねええ。
前にも話題が出たとおり、日通は支店毎に違う会社のようなもの。
或る意味非常に現実に則して支店運営がされています。
だから、現場はのさばるし、高度な視点からの統一的戦略がない。
ダラダラと続く退屈で多忙な日常です。

161 :非公開@個人情報保護のため:2001/01/10(水) 02:26
すいませんが、ひとつ質問させてください。
144さんのいう、フォワダーって何ですか?
どんな仕事ですか?
それは日通の陸店に入ればできる仕事?それとも航空?海運?
どれなんですか?
もし良かったらどなたかこのドキュソな私に教えてください。

162 :非公開@個人情報保護のため:2001/01/10(水) 02:27
すいませんが、ひとつ質問させてください。
144さんのいう、フォワダーって何ですか?
どんな仕事ですか?
それは日通の陸店に入ればできる仕事?それとも航空?海運?
どれなんですか?
もし良かったらどなたかこのドキュソな私に教えてください。

163 :ひまあり1号2号:2001/01/10(水) 02:57
>>161
フォワーダーとは簡単に言うと輸出入業務を行う業者のことです。
日通では航空事業部か海運事業部の国際輸送部門がやっています。
陸店ではせいぜいインランドデポくらいしかありません。
国際輸送関係の方、これで合ってます?

164 :名無しさん@1周年:2001/01/10(水) 21:54
>>144
「エリート」って言葉がちょっと気にかかりますけど(笑
「フォワーダー」っていうか航空貨物関係だと、
http://www.iata.org/membership/index.asp?area=asia
IATAに加盟している日本の会社を就職先の候補にしてみては?
実を言いますと、私の友人も上のURLに載っている会社で働いています。

でも、所詮は運送屋・・・・・・・・・。


165 :名無しさん@1周年:2001/01/10(水) 22:45
管理部門は現場の仕事時間をわざわざ割かせて自分達で出来る資料作り
をよく現場に押し付けてるよね。徹夜で作って資料が出来たよーって
報告の内線入れても、連中は定時で帰ってる。
現場の仕事しないおじさんと管理のえらい人は、昔のなじみである事
が多い(若い時一緒に仕事したとか世話をした、されたとか)
ので、彼らが仕事しなくても見ないふり。しわ寄せはぜーんぶ若手事務員へ。

166 :国道774号線:2001/01/11(木) 00:44
スレの内容から外れるんですけど、
日通の配達のおやじに胸をぺろんと触られてダッシュで逃げられた。
ショックだった。


167 ::2001/01/11(木) 01:13
>144
フォワーダーって、そんなにエリートじゃないと思うよ(藁
でも、フォワーダーやっている会社ってそんなに多くないから、
結構大変かも。近鉄エクスプレスとか郵船とかあるけど。
あと、海運は港湾輸送とかも多いし、倉庫業のようなニュ
アンスで捉えた方がいいのかもしれない。

168 :国道774号線:2001/01/11(木) 01:20
>144
女性なの?
だったら日通での出世は絶対無いです。
出世したいなら行かない方がいいよ。

169 :ひまあり1号2号:2001/01/11(木) 03:11
>>144
どうしても日通に行きたい!というならよろこんで歓迎しますが、陸店なら
間違いなくつまらん仕事で終わるでしょう。
という意味で国際輸送や航空はまだまともな営業ができるかもしれません。
しかし168さんも書いてますが、出世はあきらめたほうがよいかも。
私の周りでも課長になってもおかしくない女性が未だに係長です。
女性の課長なんて見たことがありません。
それと国際の営業は女性でも平気で22時23時まで仕事があって、タクシーで
帰ることも多いらしい。

>>158
それと私が常々思うのが、現場(技能=作業員)の人間の問題。
彼らのケアレスミスでトラブったとしても、お客に謝りに行くのは営業だけで
現場の人間はそれがいかに大変なことかわかっていない。
一緒に謝りに行ったら、自分がどんなに大変なミスをしたのかがわかると思う。
それがないから、いつまで経っても品質が上がらない。
たまに作業会議をやってるが、所詮は人ごとで済んでしまう。
そして営業側も「なんで奴らのせいで...」と思い、よけいやる気をなくす。
この繰り返しで事務の社員もどんどん辞めていって、よけい人手が足らなくなり、
悪循環を繰り返している。

ともかく、日中はお客からの電話に追われ、原票計上なんかは夜やるのが当然と
いうこの状況、風潮はなんとかしてほしい。
見通しとかやって何の役に立つのだね?予言者になれって?
無駄な社内事務多すぎ。
それにしても本当に管理部門は営業サイドをなめてるよなあ。
165さんの言うとおり、管理部門は自分たちの都合で営業側に報告を求めてくる。
管理は営業のサポートという本来の役割を認識していない。
それが営業出身の人であっても。
彼らバカばっかりだから忘れちゃうんでしょうね...

しかし所詮は手数料収入が多い(仕事の大半は傭車、下請に回している)会社なのに、
なぜこんなに利益率が上がらない?
同じように手数料収入で成り立っている旅行業界などはもっと羽振りがいいのに。
あ、そういえば日通も旅行をやってましたね。
やはり無駄なところに金を使いすぎてるんだろう。使えないオヤジどもに。

170 :国道774号線:2001/01/11(木) 23:23
IT業界でもあるまいし1年に1回株主総会までにきちんと決算すれば
いいのにね。毎月原票(他社で通用する語?)の締めが異様にタイトなのは
統括支店長の自己満足と、上意下達しか能のない経理課長が
原因。いや、ほんとに無駄なオッサンが多すぎるよ。副主幹以上は
非組合員なんだから、無能課長はドンドン解雇しようよ。
っつっても岡部君は2chの存在すら知らないだろうな。

171 :名無しさん@1周年:2001/01/11(木) 23:55
ほとんど裏日通だよりの世界になってるなぁ・・・
(でも全部真実なのが恐ろしい)


172 :国道774号線:2001/01/12(金) 00:48
日通内部での呼び方:
本社採用→白人
地方採用→土人



173 :国道774号線:2001/01/12(金) 02:46
毎年数百億円(ぺ○カ○便)も垂れ流している・・いつまでもつんだろう?
今の社長は傀儡政権だし、会長(浜○天皇)が君臨して人事まで口出し・・・
新しい社屋が完成するころ、まじにやばいんじゃないか?
お国が助けてくれるって思ってるようだけど・・・失業者が溢れ出して、
失業保険ももたんからだって訳のわからん理屈ならべてる。

174 :名無しさん@1周年:2001/01/12(金) 22:17
営業マンの日々15時間(笑)の勤務時間のうち、3分の1は管理の為の資料作り、
3分の1は苦情処理。残りの3分の1で営業活動してるのだ。
さあ、売上を増やすにはどうすればいいでしょう!・・・誰でもわかるわな。
そう、1日20時間働けばいいのだ!だってもう数日おきにやってるし。

175 :国道774号線:2001/01/13(土) 02:48
日通って、今株式会社なんですか?
私は、以前同じ国鉄系列の日本食堂って言う会社に
いましたが、体質は、ホントそっくり。
同じ国鉄系の、交通公社なんかは、どうなんだろ。

176 :国道774号線:2001/01/13(土) 02:53
独立採算制を止めよう。
どの課所も自分とこの利益ばかり考えて
低品質な傭車の買い叩き利用が横行する。
月々のわずかな利幅と引き換えに顧客の
信頼を失うのは痛すぎる。

177 :名無しさん@1周年:2001/01/13(土) 05:12
閑散期になると毎年必ず傭車、下請けの値下げ要請を現場担当者にさせるよね。
管理部門は一切手を汚さないのは流石。


178 :国道774号線:2001/01/13(土) 07:56
>>169
>私の周りでも課長になってもおかしくない女性が未だに係長です。
>女性の課長なんて見たことがありません。
いないことは無い。っていうか、こういういい方の程度しかいない。

あと、これはいろいろ人づてに聞いた事もろもろ。
岡山の某PCセンターの所長が近々逮捕って本当?
本社レベルではアロー便辞めて宅配に特化って本当?
五大菓子メーカーが次々に倉庫業から撤退って本当?
組合の青年部がハワイへ行くって本当?

179 :国道774号線:2001/01/13(土) 13:12
倉敷支店の担当者が詐欺容疑で逮捕!
普通傭車のためにそこまでやってやることはないから、その担当者、いくらか貰ってたんだろうね。

180 :国道774号線:2001/01/13(土) 13:21
>>177
管理部門にやらせるとあいつら莫迦だから文書で出したりする。
福知山がそれやって右翼系の団体に吊し上げられたのはご存知の通り。
結局現場の人間関係を頼りにしなきゃならないのね。

>>178
統括・本社以上に度腐れなのが全日通。
「労働貴族」って死語だと思ってたけど、あいつ等の為にあるようなもん。
ハワイだけじゃないよ。繁忙期のクソパニックな時に平気でスキーツアー企画するし。
あれだけの闘争資金の行方も謎。多分会社の年間経常利益額と同額ぐらい貯まってるはずだが。
それとも組合幹部の飲み代に消えたか?

181 :国道774号線:2001/01/13(土) 15:01
age

182 :新ゆうふつ丸:2001/01/13(土) 15:14
闘争資金…1ヶ月だか丸々全社スト出来る位貯まっているらしい…。
とある分会では某リゾート会社の法人会員権を買い込んでたなぁ。

183 :名無しさん@1周年:2001/01/13(土) 16:02
>管理部門にやらせるとあいつら莫迦だから文書で出したりする。
文章一枚で値下げ出来っこないのにね。彼らも生活かかっているんだし。
結局苦楽を共にしているウチらが、「今回は俺の顔を立ててくれ!」
とばかりに胃に穴をあけて値下げしてもらってるのだ。
傭車も仕方ないから安い金しかくれない会社にはバイトとか経験浅い運転手
しか回さないよね。それで品質アップと言われても・・・
郵政省(あ、名前変わったんだっけ)と今度提携?するらしいけど、
少しは郵政省並みの労働環境にしてくれるかしら。普通の会社が3交代で
やるところを交代無しでやっているんだから。


>組合の青年部がハワイへ行くって本当?
本当。

184 :ひまあり1号2号:2001/01/13(土) 19:40
しかし「閑散期対策」だの何だの、何しろ報告文書が多すぎる。
見通しにしてもそうだけど、本当に無駄ですわ。
昔知り合いの経理の人が言ってたよ。
「業績が悪くなると見通しが月1回から2回に増える。現場の危機感を煽るため」
って。
ところで私の知ってる人で今度辞める人がいます。
だんなが毎日帰りが遅いので、ついに家庭不和になりそうなんだって。
みなさんの周りの人で家庭環境ボロボロの人いませんか?
離婚しかけたり、子供がぐれたりとか。
鬱になる人だっているんじゃないかなあ。

>>178
女性の課長はどこにいるの?
>>179,>>180
倉敷と福知山についての詳細を教えてください。
ちなみに組合の青年部がハワイに行くのは本当です。2年に一度で確か4年位前から
やってる。
一部の心ある人は反対したけど、青年部中央のゴリ押しとハワイ行ければいいやって
いう人たちの賛成で決まったらしい。
逃走資金は何年か前にどっかのリゾート施設の会員権を買うということに決まったんじゃ
なかったかな?よく知らんけど。
>>182
それは逃走資金ではありません。分解の一存でそういう金は使えないのでは。

185 :国道774号線:2001/01/13(土) 19:53
>183
郵政と提携ではなく、日本郵便逓送と提携だよ。

186 :名無しさん@日通社員:2001/01/13(土) 20:09
俺が働いている支店(九州のどこか)は、赤字ばっかだよ。
決算が近くなると支店長が出てきてお説教たれていきやがる。
支店の連中は、遊んでばっかで仕事とってこないし・・・
そりゃ赤字にもなるわな、支店の連中の給料稼いでるのは誰だと思ってるんだ!
俺が働いてる事業所の所長は、仕事中にパチンコとか行ってるし・・・
大丈夫か?日通!そろそろ転職かんがえよう・・・


187 :大学4年生:2001/01/13(土) 21:36
外部からの批判より内部批判が異常に多いですね。
どういう会社なんですか?


188 :名無しさん@1周年:2001/01/13(土) 22:33
>しかし「閑散期対策」だの何だの、何しろ報告文書が多すぎる。
>見通しにしてもそうだけど、本当に無駄ですわ。
一番現場の為になって、営業マンの手を止めず、売上があがるのは
実は管理が現場に余計な仕事をさせない事なんですよね。
ただ、管理部門の人も、そうだと心の奥ではわかっていても、
現場をそっとしておこうとすると、「奴は何もしない」とばかり評価が
下がって、現場に「落とされる」のが怖いので、手を変え、品を変え、
「自分が現場にいったら、こんな報告書書きたくないな」というネタを
一生懸命考えているのです。ある意味可愛そう?なんちゃって。


189 :国道774号線:2001/01/14(日) 00:53
月曜日からハワイだ!
楽しんできまーす!

190 :180:2001/01/14(日) 01:08
>>184
女性課長がいるのは主に東京航空と東京国際(だっけ)
陸店では聞いたことないです。他にもいたら教えてください。
福知山は2年程前、傭車に対する協力金要請(「協力金」という名目での値引き要請は違法)
を、愚かにも文書で(当然証拠が残らないよう口頭が大原則)で申し入れたため、
ウヨク系政治団体の機関紙にすっぱ抜かれ、大問題となったもの。あほやね(藁

案外家庭不和って人は少ないんじゃないかな。
だってこの会社、社内結婚のほかはチョンガーばっかしだし(藁

191 :国道774号線:2001/01/14(日) 02:54
郵便公社との提携、おめでとうございます。
(日経の記事、日経ビジネスの記事)
さて、統一アイテム名ですが、
日通+郵便でニッチュウペリカン便はどうですか?
マスコットはねずみ。すばやくお届けします、ニッチュウペリカン便。
ちゅう。ちゅう。

ねこに食われた(号泣)

で、ほんとのところはどうなんですかねえ????

192 :国道774号線:2001/01/14(日) 03:01
日通の女の子の全般的傾向
短大卒(4卒もいるが少数派)
コネ入社(実力もいるが少数派)
普通の顔(スッゲー美人は見たこと無いが糞ブスもいない)
専業主婦志向
性格は概ね良好、必要なら素直に残業する娘が多い。

このため、社内結婚は異様に多い。
旦那の劣悪な労働条件にも妻は理解を示す。
日通は給料水準こそ銀行の半分だが
「男と女」の意識は銀行に近く、非常に保守的。


193 :社会人10年生:2001/01/14(日) 03:01
>>187
ムーディーズなどの格付け機関に今のAA+という格が格下げされると、
信用が落ちるだけでわなく、金融機関からの借り入れ利息も高くなる。
いろんな理由が絡み合っているのだが、持ち株の切り売りやら不動産
売却等々、何とかして利益は確保しようとしているのだが、明らかに
コストがかかりすぎな点が大問題。しかもその問題を何万人もの社員
がいながら誰一人として解決できないような会社なんだよ。
残念ながら、就活中の人間には薦めないよ、この会社は。
>>190
PAの営業部門には全社的に何人かいる。
だけど指の数で足りるのでわ?

194 :支店業務担当:2001/01/14(日) 03:23
ホントここ社内の話ばかりだな。
しかし倉敷の事件。週明け早々分けの分からん文書とわけのわからん報告事項が突きつけられるんだろうな。
気が重い。現場の人たちごめんね、仕事増やすけどワラ

195 :元日通:2001/01/14(日) 03:55
問題が起きるたびに、
「管理体制の徹底を」
みたいな文書が回るだけなんだよな。
「お客様の声」とかも凄く無駄。
低品質な作業が何故生まれるのか。
何故事務員の不正が起きるのか。
本社の連中は根本に遡って考えようよ。
報告書の種類を増やして解決する問題じゃないだろう。

安易に下請けに出すから品質が下がるんじゃないの?
事務の人間も、学士様なのに作業着着せられて
長時間労働で安月給だったりするからモチベーション保てなくて
不正が起きるんじゃないの?
(逮捕者を弁護するつもりはないが、仙台の筋弛緩剤事件も
日通岡山の事件にしても、処遇の悪さって背景にあると思う)

だいたい、いい会社ならもっと毎年何人も
東大京大の学生が入社するはずだ。
能無しジジイに手厚く支給
⇒若手には払えない
⇒優秀な学生は来ない。本社採用ですら
中核は早稲田、明治、中央、法政、商船
いわんや事業部、地方採用においておや
⇒会社全体としてのパワーダウン。二流化。

浜中君、岡部君、わかる?

196 :名無しさん@1周年:2001/01/14(日) 07:09
そもそも普通なら非組の人間から切っていくのに、この会社、組合が見て見ぬ
ふりなのをいい事に下の方から潰していくから、上の方は温存されたまんま
なんだよね。若手が今に誰もいなくなるぞ。

197 :名無しさん@日通社員:2001/01/14(日) 22:38
無駄な事が多すぎるよ!日通って会社は。
仕事を取ってこれない無駄な営業マン。
言い訳は必ず「仕事が無い」、「こういうご時世だから・・・」
机に座ってギャーギャーわめくだけの事業所の所長連中。
名前だけの日通労組。
給料は安いは、上がらないは、時間外はカットされるは・・・
これで「会社の為に一生懸命働け!」言われてもね・・・
支店の連中と、技能の人間との給与の落差は、どういう事?
それじゃ、やる気はおきんわな・・・
ホント、大丈夫かいな?日通・・・


198 :新ゆうふつ丸:2001/01/15(月) 20:22
>>184
 流石に闘争資金切り崩して買ったものじゃなかったろうけど…
でも分会委員長が自前で買ったと胸張ってたし(苦笑)、利用の
申し込み窓口は総務でなく分会だったし。そこの分会が勝手に
その会員権買ったのは確か…何処にそんなゼニあったんだか^^;
 特定(当時)の財産目録作る時に無形固定資産なり有価証券なり
の科目(勘定科目解説見ないと^^;)でそんな会員権書いてないし…

 まぁバブル末期の話だから…今どうなってるか私は知らんけど。

199 :名無しさん@1周年:2001/01/15(月) 21:41
下手すりゃ、佐川並に酷い会社だな。


200 :名無しさん@1周年:2001/01/15(月) 21:56
佐川はまだ働いただけもらえるんでしょ?
ある意味既に佐川を抜いた(?)と見た。

201 :一社長:2001/01/15(月) 22:17
>195
日通岡山の事件って何?

202 :愚痴:2001/01/16(火) 21:31
すべてのシステムが古くなってるんだよ。
組合、給与、営業方法、すべて旧態依然。
ところでこのスレットって4月に入社する人が
作ったんじゃないの?いま、失敗した!と思って
いるじゃない?
でも、もうおそいかも........。

203 :名無しさん@1周年:2001/01/17(水) 11:37
>>202
そういやそうだ(藁
でもさ、本当に能力があるなら、「第二新卒」って手もあるし、
転職ならいくらでも出来るって、まだ若いんだし、

身体を壊す前に辞めれば良いんだよ。心配するなって>1

204 :名無しさん@1周年:2001/01/17(水) 20:48
夜10時に会社出て「奴は仕事もせず早く帰って・・・」みたいな事言われる
相互監視システムもなんとかなんないかな。組合員同士足引っ張ってどーすんだ。

205 :国道774号線:2001/01/17(水) 23:42
 だってこの会社は旧共産圏の国営企業と同じだよ。どんなに遅くまで残業
しても給与はおなじ。各支店が独立しているのは旧ソビエト連邦
みたいなものぢゃないか?




206 :ななし:2001/01/18(木) 11:57
日通体操の時間です!

207 :国道774号線:2001/01/18(木) 18:11
腐敗しきった会社は一旦壊した方が世の為人の為になるのでは?
ハードは揃ってるんで、まともな感性をもった人間が、
ちゃんと普通の経営をすれば、いい会社になると思うけど。


208 :国道774号線:2001/01/19(金) 00:02
日本旅行・近ツリ・TISが合併発表!
だから早いこと日通旅行を売っぱらっとけば良かったんだ。

209 :国道774号線:2001/01/19(金) 13:22
海運も航空も取引あるけど、競合に食い込むのは上手いと思うよ。
初めにシビれさす数字持ってくるモンね〜!だけど後でジワリジワリ
上げてくるんだ。それから仲介貿易のハンドルは苦手なようだね。
国跨いでの債権処理が必要になることを知ると、平気で他へ譲るよ(笑
よっぽど質の悪いAGENTを使ってるのかね?
しかし、税関OB一杯抱えてるのかなァ、国内の乙中業務はさすがだよ。
輸出申告の段階でアレ出せコレ出せ言ってこないし、CARRIERの「腹」
を確実におさえててくるから急を要したときは助かってるよ。

210 :名無しさん@1周年:2001/01/19(金) 18:59
 「xx何か出て行け!」「xx何か出て行け!」某日通営業所で聞き賜わった
汚い言葉。
 結局、その仕事はやめざるを得なかった。
 その時在社していた下請けは巨万の富を手中にしたとよ!!

211 :通販業者:2001/01/19(金) 20:05
正しくは「xxなんか・・」ですよね?
まさかXX何か出ていけ!じゃないですよね。
・・
でそのxxってなんですか?
教えてくださーい

212 :210:2001/01/19(金) 20:34
 しがない下請けの運送会社の名前です。以上。

213 :名無しさん@1周年:2001/01/19(金) 21:26
ゴラク連載の「係長ブルース」、業界は違うけど、内情はそっくりといって
過言ではない。あの漫画のギャグの部分を全部省いてジメッとした雰囲気だと
思えばよい。下請けや管理職の我侭にうろたえ、いい加減な営業のせいで泣く
中屋敷係長はさしずめ作業操配といった所か?

214 :国道774号線:2001/01/19(金) 22:47
クロスカーゴやちゃった場合、どんな処遇が待ってるの?>ドライバーさん

215 :就職希望:2001/01/19(金) 23:24
運輸業界を考えています。
日本通運の副社長は、
「ビジネスの基本は、義理・人情・人間関係の
頭文字をとった「GNN」だ」と話している。
と読売新聞にありましたが、
これって、経営方針なんですか?


216 :名無しさん:2001/01/20(土) 02:12
運送とは関係なくてスミマセン。
>>208に関連して
5年くらい前まで、旅行業界で4位だったのに
先日新聞で見たらすごく順位が下がってましたね。


217 :国道774号線:2001/01/20(土) 05:38
義理人情は経営方針というより社風

218 :国道774号線 :2001/01/20(土) 07:29
ウチとこの会社で引越しに日通を使った。
ウチの前に外務省の引越しをしたらしく、届いたオリコンには
「遺骨」なんてシールが貼ってあったりして、ちょっとビビッた。
おれがオリコンを開けると、底に立派な封筒がある。
インドネシアのスハルト大統領から日本国首相村山富市にあてた
非公式の外交文書だった。内容は、貴国の援助をわが国では
こうして有効に活用しているのでこれからもよろしく、というもの。
珍しいので記念に貰った。


219 :国道774号線:2001/01/20(土) 15:05
>>218
ワラタ

220 :国道774号線:2001/01/20(土) 15:11
>>218
それコピーとった上で本社に連絡してごらん。
いいおこずかいになるね。

221 :名無しさん@1周年:2001/01/20(土) 21:36
すごい雪。でも管理職は絶対緊急事態に備えて出勤、なんて事は先ずしない。
あくまでも、一担当者丸投げ。今晩あたり入院したろうか。
(多分病院に電話かけてくるだろうけど。)

222 :やめた方が......。:2001/01/20(土) 22:17
>215
やめたほうがいいよ。とくにこの会社は
もし入社実情を痛感したら「2ちゃんねるで言っていたことは
正しかったんだ。」と思うはずです。
学生の人気企業≠よい企業ではありません。


223 :>222:2001/01/20(土) 22:50
日通って学生の人気企業だったんですか?
何で?何で?

224 :就職希望:2001/01/20(土) 22:58
>222
アドバイスありがとうございます。
他のスレに比べてとっても社員の方の不満が
多いような気がするんですが。
そんなにひどいんですか?
「義理人情が基本」なんていまどき何で?
と思いますが、人情味あふれる人が多いんですか?

225 :国道774号線:2001/01/20(土) 23:03
218.219.220
全く意味がわかりません。
みんな意味が分からないこと書きすぎ!
誰か教えて。

226 :酔っ払い天国:2001/01/20(土) 23:06
子会社だよな。高知通運。
高知のピーマン。
子供を返せ!

227 :国道774号線:2001/01/21(日) 03:07
まったく顧客の物流担当者ってのはヴォケナスばかりでイヤになるね。
特にメーカーにいながら物流担当って奴は底辺の底辺だから、
あからさまに見返りを要求してくる。
そのクソバカ相手にヘイコラする自分もウジ虫以下だけど。
運送屋なんて、しょせん雲助上がりでも出来るような仕事なのに、
あたかも大した仕事をやっているように勘違いして
支店報あたりに「日通マンとしてがんばります」
みたいなこと書いているヴァカも多いけど...
日通マン?ありゃ ヽ('ー`)/ 。
うう、この産業から早く足を洗いたい。
毎日毎日、荷物が着いただの着かないだので日々を過ごすなんて。
一度は言ってみたいセリフ
「荷物?知らねぇよテメェの荷物なんて。運が悪かったんだな。
今度から自分で運んだらどうだ。
運んでなんぼの商売だ?知ったようなこと抜かすな!
そんなクソ安い運賃で無事に着くとでも思ってるのかヴォケ!」

228 :名無しさん@1周年:2001/01/21(日) 08:59
>日通って学生の人気企業だったんですか?
人気企業というより人気○り止めでは?:-P
この会社はいつも勝ち組(管理部門)に立ち回れるような
要領の良さと人付き合いに手ごたえと自信があるならいいかもしれない。
勉強だけ出来る奴は駄目。というか足し算以外の学力要らない。
グローバルロジスティックスがどーとかと面接で言っているキミ、面接官は
心の中で笑っています。「なーに言ってんだか」と。きれいな仕事につける確率は
ウン万分の一。
そんな貴方は1日16時間勤務、現場で作業員の飯を買出し、ゴミ掃除・便所掃除、仕事上では
ちゃんと受領印貰った客から荷物無くなった賠償しろ、と
責めらて本社に通告され、担当者だけで対処しろとそっけなく指導され
泣く泣く自腹切る羽目になる陸店配属に決定!(って他の事業所も事情は同じか)

229 :社会人10年生:2001/01/21(日) 09:16
>>226
それは全く違う。
確かに耕地でマルツーといえば耕地通運のことを言うが、
資本は別の紛れも無い別会社。
マルツーマークの「しんにょう」で一番最後が跳ねてい
るのが耕地通運だよ。
歴史的にはパンピーが日通と勘違いして、たくさんの仕
事を持っていかれたらしい。


230 :It's@名無しさん:2001/01/21(日) 13:23
バイトの給料まだ振り込まれて無いんだけど…。
財布に150円しか無いよぉ…。

明日でも電話すっかな。

231 :俺は他社の人間だが:2001/01/21(日) 21:47
日通の社員に限らず、どの運送会社(特積)の社員も同じことを思っているよ。
雪で遅れていることまで、こっちの責任にするな!!ボケ荷主!!

232 :。。。:2001/01/22(月) 00:40
確かに・・・天候や渋滞なんかの遅れ、そんなのまで面倒みれるか!
この業界にいると、常識ある企業、非常識な企業が一目瞭然・・・


233 :国道774号線:2001/01/22(月) 00:56
たかが運送屋、されど運送屋。でも、頼むから赤字の垂れ流しだけは
やめてくれ。この会社の経営者って、そんなにアホですか!?
どうしていいか解らなかったら、潔く去ってくれ<経営者

234 :国道774号線:2001/01/22(月) 01:02
日通CMバンバン放映しすぎ・・・
内部留保かなりあるみたいだな
創価御用達の会社だけあんな

235 :国道774号線:2001/01/22(月) 01:06
非常識・・・
神戸の震災の翌日、集荷に来いと電話してきた神戸の(被害を受けてない地域の)
会社あり。そう、GS神戸の近所のそこだよ!某医薬メーカーP!

236 :>>234:2001/01/22(月) 01:27
草加との関係、詳細きぼんぬ

237 :>>234&236:2001/01/22(月) 13:25
同上


238 :国道774号線:2001/01/22(月) 15:44
>234
>内部留保かなりあるみたいだな

内部留保??そげなもんまだあるんかいは?
過去何年かの粉飾決算でとうの昔に使い果たし
てる・・・・12月もひどい状況らしいし・・
今年の決算はどうするんだろう?

239 :名無しさん@1周年:2001/01/22(月) 20:46
草加市に限らず、お客の宗派になんでも合わせる、というか担当者を合わせさせる。
今の担当会社がおもいっきり宗教がかっているので宗派が違う人間にとっては苦痛。


240 :国道774号線:2001/01/22(月) 23:11
 久本雅美のCMだろっ
彼女は学会の広告塔だっちゅーの

241 :元日通:2001/01/23(火) 03:10
みなさんいろいろご不満のようだが
運送屋ごときにしか入社できなかった自分が悪い。
転職できるだけのスキルを磨いて、辞めちゃえば
済むこと。それが出来ない馬鹿どもは四の五の言わず
「はい!もうすぐ着くと思います!」

242 :ひまあり1号2号:2001/01/23(火) 03:22
>>241
日通を辞めて今は何をしてるの?
どんな資格を取ったの?

243 :名無しさん@1周年:2001/01/23(火) 21:38
運転免許所持者(あたりまえ!)と運行管理者は掃いて捨てるほどいるよね。
まだ試験が難しくない時期にまとめて取らせたから。
うーん、駄目だこりゃ(町の運送屋さんくらいだったら転職できるか。それじゃ
一緒か。出来れば今までお客だった会社に転職してこの会社を逆に苛めてみたいなぁ)

244 :国道256号線:2001/01/24(水) 13:50
>243
そんなかわいそうなこと言ってやんなよ。
日通も一生懸命がんばっているじゃないか。

245 :名無しさん@1周年:2001/01/24(水) 21:13
>日通も一生懸命がんばっているじゃないか。
そうだね、係長以下主任、ヒラは基本給のみフル出勤で凄くがんばっている。
きっかり休みとって仕事しないのは管理職と社員の作業員だね。

246 :国道774号線:2001/01/25(木) 08:03
>>246
管理職って土曜日も休まず毎日出てきてるんじゃないの?
ぺリアロだと日曜日まで何気に出てきてると思うのだが。

247 :国道246号線:2001/01/25(木) 18:04
社員の作業員ってどういう人達?

248 :名無しさん@1周年:2001/01/25(木) 21:27
>管理職って土曜日も休まず毎日出てきてるんじゃないの?
組合員よりは断然休んでるぞ。
こんだけ組合員が冷遇され、管理職が優遇されてる会社も無いよな。
既得権益を如何に守るかというパワーが凄まじい。

249 :きゃぷてんおはーロック:2001/01/27(土) 20:17
組合員と管理職ってそんなに肌合いが違うの?
組合員だけど、管理職もやってるって人いないの?
組合員って平社員ばっかなの?
派閥みたいなものなの?
何がどうちがうの?
組合員って民主党員でもあるの?
組合員って何をしようとしている人なの?
誰か教えて下さい。



250 :国道774号線:2001/01/28(日) 02:11
日通って、用が無くても会社に顔を出すのを美徳とする、狂った観念が蔓延してるよね。
経営者側に踊らされてるなぁ。課長なんていても何も実務出来ねぇし。端末操作くらい覚える。
あ、ちなみに土曜のサービス出勤、今自宅へ戻ってきました。


251 :国道774号線:2001/01/28(日) 12:08
とにかく、パソコンすら使えない50過ぎのジジイは即刻クビにしなさい。
そいつらに月、30萬も給料やるくらいなら、毎日サービス残業している若手に還元しなさい。そんでもって、組合専従者をすべて現場へぶち込め!以上。


252 :>250:2001/01/28(日) 17:39
管理職は
「引越応援」「夜間の事務所移転作業(もちろん昼間の仕事
おわってから)」「○○輸送の応援」
「数年前の正月の某コンビニの○○回収業務作業」
ようするに会社の小間使いじゃない?
みんな言ってるよ「課長にはならないほうがいい」って。

253 :国道774号線:2001/01/28(日) 20:39
管理職の応援たって、屁みたいな手伝いばっか。夜間の立会いだって寒いと
すぐ引っ込んじゃうよ。
第一会社の小間使いならまだまし。若手事務員は、本来金出して作業員にやらせる
仕事を、金が勿体無いからという理由で基本給だけで追加料金無しで使える
便利な労働力としか見られていません。飯飯言わないしね。:-P
かつ現場作業員並みのレベルの作業を要求されたりする。
作業員は作業終わったらそれで終わりのオッペケペーで帰れるけど、事務員は
それからが事務仕事だからなあ。宗教の修行してるんじゃないんだから。
ちなみに今、組合専従ってそんな居たっけ。ほとんど廃止されたんじゃなかったっけ。
御用組合で経営側とつるんで、自分達だけは身分が保障された・・・・
と安心していたら、今や気がつけば自分達のうまみも取り上げられている。
という皮肉な状態が今の状況の筈。もう組合としてまともに機能してないもんね・・・
それに伴うリストラの仕方も、今会社としては表立っては行ってないみたいけど、
実際例えば対象が事務員だと24時間稼動の職場に交代要員無しで一人だけ配属するとか、
(休みは自分で創意工夫しろ、と突っぱねるのがポイント。)
年寄り作業員だと周りの作業員を煽って村八分にして、かつ仕事与えないとかいった感じの
素敵な作戦:-Pをよく使ってるよね。
よく話に聞く、閑職に配属させて会議室で毎日レポートを書かせて・・・・
なんて話聞くと、なんて素晴らしい会社なんだ!
なんでそんなんで辞めるんだ?と疑問に思ってしまう。ああ羨ましい。

254 :K*K*Y*:2001/01/28(日) 22:39
うちの会社(配送センター)は、日通に商品を運んでもらうときは、受領したあとで、輸送事故を
取っているよ。コンテナ課の事故係の人は、目の前にあるうちの会社にさえも、こないんで、「カラ」
事故が、他の業者より簡単に取れるんで、うちの社員は、丸もうけさせてもらっているよ。
なんせ、自分らで壊したものまで輸送事故扱いにしてるんだから。
目の前にあるお得意様には、気をつけた方がいいよ。


255 :国道774号線:2001/01/28(日) 22:52
>なんせ、自分らで壊したものまで輸送事故扱いにしてるんだから。
荷物事故のかなりの部分は結構このパターン。
客を見たら運送保険サギと思え。

256 :国道774号線:2001/01/29(月) 02:14
>>254
*O*U*O@札幌?

257 :国道774号線:2001/01/29(月) 02:18
国誉は腐れ外道なのは分かってる。
ただ、営業が国誉とケンカしたくないため放置してるだけ。
でもこれから興○火災が合併して新会社になったらどうなるか疑問。

258 :国道774号線:2001/01/29(月) 02:59
>>257
○亜って、、、?
詳細希望。

259 :koko:2001/01/29(月) 20:15
よくおわかりで。
ただ、めのまえより、すこしはなれたところも、やりやすいんだよね。


260 :国道774号線:2001/01/29(月) 23:00
コンビニとかファーストフード系も惨いよね。バイトに検品させて、こちとら
きっちり受領印貰っているのにすぐ「無い」っていってフランチャイズ本部に告げ口して
全部運送屋のせいにしている。その度に始末書書かされる。
お客様は神様みたいな偽善発言する割には運送屋は虫けらかビチ糞扱いだもんな。

261 :国道774号線:2001/01/29(月) 23:47
大手がここまでやられているなら、
中小運送業者なんてミジンコ扱いだね。

262 :国道774号線:2001/01/30(火) 00:03
大体、日本人は受領印(サイン)の意味がわかってんのかねぇ・・
客はサインそのものがどれだけ重要か知るべきだよ。
サインがある限り裁判やったって勝ち目ないよ?わかる?

263 :>262:2001/01/30(火) 00:26
同意!
でも、荷受する人で「サインの意味」がわかっている
人間なんてどれだけいると思う?
悲しいかな理論が通用しない世界です。


264 :国道774号線:2001/01/30(火) 00:26
>>254>>259
あんまり川●さん(事故担当)いぢめないでね(w


265 ::2001/01/30(火) 00:54
すごいっすね。こういうスレを望んでたんでうれしいっす。
え〜っと、この会社に決めたこと、後悔はまだ(藁、してないっす。
まあ、将来については「広い視野をもって」決めていきたいと思って
ます。でも、本当すごいなあ。皆さん、クビ大丈夫?

266 :国道774号線:2001/01/30(火) 01:02
>>265
あなた、どこの事業部採用になったの?

267 :元日通:2001/01/30(火) 02:26
日通にいた頃の上司の言葉
「理屈は何だろうが、貨物事故がおきて
荷主が本社にクレームしたら、オオゴトだ。
だからそうなる前にとにかく謝って火を消すんだ。」
理屈とか重視する人は、来ない方がいいです。この会社。
中央集権体制に封建的なものを感じてしまう人も
来ない方がいいですよ。
>265
さっさと転職しましょう。

268 :国道774号線:2001/01/30(火) 09:37
筏やら戦車やら、神輿やら、
変なスレッドいっぱい立てているやつがいて超むかつくのであげ

269 :国道774号線:2001/01/30(火) 18:08
今度はタケコプターだってよ。
完全な荒らしだな。
誰かIP割り出してしばいてくれ!

270 :国道774号線:2001/01/30(火) 21:05
日本通運(株)の試験受けた方に質問です。
1次試験ですが、多分学科と交通法規だと思いますがクレペリンは在りましたか?
あと学科ですが、国語、社会、数学は確定でしょうけど、英語や理科はありましたか?

いや、当方次に受けようかと思うので・・・
知ってる方、マジレス宜しくお願いします。

271 :奥さん名無しですGO:2001/01/30(火) 21:31
詐欺で訴えられないように。。。

272 :国道774号線:2001/01/30(火) 22:13
あげ

273 :国道774号線:2001/01/30(火) 22:15
>>270
1次 クレぺリン+総務係 グループ面談
2次 作文+総務課長・次長 個人面接
最終 健康診断+総務部長クラス 個人面接

274 ::2001/01/31(水) 03:15
>266
言っていいのかな?と思ったら、前に言ってたわ。
航空での採用ですよ。

275 :国道774号線:2001/01/31(水) 11:10
mhgm,ghg

276 :国道774号線:2001/01/31(水) 14:27
a

277 :国道774号線:2001/02/01(木) 00:14
hage

278 :名無しさん:2001/02/01(木) 01:45
age

279 :国道774号線:2001/02/01(木) 13:29
回し上げ

280 :国道774号線:2001/02/01(木) 19:50
アゲ

281 :国道774号線:2001/02/01(木) 22:33
もう日通にはたのみません。

282 :4年目:2001/02/01(木) 22:54
この会社で4年間勤めてきた自分をホントにえらいと思うよ。ここに掲載されてるのはほとんど事実。僕は大学の仲間と給料の話ができません。
日通勤務のみんな!1度若手全員でスト起こしてみたいと思わない?絶対どうにもならなくなるぜ!
うちの支店では次長がくだらない報告書作りに一生懸命で、益々仕事が増えた。ちなみにあのハゲは俺の3倍の給料をもらってる。
ホントに端末も打てない、お客のとこに挨拶もいけないバカ課長バカ次長がいるうちはこの会社だめだね。


283 :国道774号線:2001/02/01(木) 22:56
君も何十年後かには禿げと同じ人間になる・・

284 :国道774号線:2001/02/02(金) 00:05
若手がスト起こしたら、業務は完全にストップしちゃうね。確かに。
今の管理職はスト中の代行業務は絶対に出来ないから。
でも今の若手も結構セコイから、絶対裏切る奴が出ると思う。で、スト破りした
奴は勝ち組に回り、決行した面々は悲惨な末路を遂げる・・・嗚呼、目に浮かヴ。

285 :国道774号線:2001/02/02(金) 00:47
日通の子会社の日通商事はどう
なんか情報持っている人いる?

286 :国道774号線:2001/02/02(金) 01:04
>>282 >>284
後で苦しむのは自分。
やめるつもりならいいが、スト終了後の業務の混乱を考えただけでも鬱だ・・・

287 :社会人:2001/02/02(金) 01:37
>>285
いわゆるプロパーはこのご時世にいたっても呑気。
やはし数年の休職派遣組の危機感とは全然違うね。

288 :国道774号線:2001/02/02(金) 20:15
AGE


289 :国道774号線:2001/02/02(金) 21:17
これほどまでに社員の不満のおおい会社ってそんなに
ないんじゃない?
このスレッドも、もう社員以外がはいりこめないくらいの状態。
社内の状態は人間で言うと末期ガン?


290 :国道774号線:2001/02/02(金) 23:51
社員の不満の根源は
天下の日通=良い会社に勤める俺、
という根拠無きプライドが各人あるから。
大した会社じゃないし、社員もドキュン。
プライド捨てれば不満も無くなるし
顧客サービスも向上するし、そんで
業績も上向くし、幹部もペーペーも先ず
プライドを捨てたらどう?


291 :国道774号線:2001/02/03(土) 10:20
ALOZあげ

292 :国道774号線:2001/02/03(土) 23:19
大きいことはいいことだ〜〜!!

293 :国道774号線:2001/02/04(日) 02:05
hage

294 :国道774号線:2001/02/04(日) 19:28
>日通の子会社の日通商事はどう
>なんか情報持っている人いる?
ある意味本体に居るより楽な仕事してるかも。出向した人が逆に喜んだ、という話も。


295 :くろねこ:2001/02/04(日) 23:05
うちの会社では大事な大事な製品の輸出入に日通航空を使っていますが
通関洩らして乙仲倉庫で滞留したり、破損したり、事故が多い。
こないだは高速でトラックが居眠りで死亡事故を起こして
貨物は全部パーになった。

296 :国道774号線:2001/02/05(月) 00:23
agehage

297 :国道774号線:2001/02/05(月) 01:12
いいサービスを受けたければそれ相当の
料金を払うべき。
確かに日本の運輸料金は国際的水準よりかなり高い。
が、それは業界各社の努力が足りないからではなく、
激しい渋滞、高速道路の通行料、燃料費など
業界以外の要因がこの経営を高コストにしているのだ。
これはもう、政府が何とかすべきことでしょう。
そして、日本の高コスト構造はやはり土地の狭さと
元農耕民族の土地信仰に根ざしてると思う。
WW2でハワイ&カリフォルニア辺り、GETしておけば良かったね。

298 :日通の大多数の一般社員:2001/02/05(月) 18:13
ここに悪口を書いてる人、結局ひまがあるんですね。会社の悪口書き込む時間があったらその分自分を磨く勉強などに使ったほうが有効なんじゃないですか?悪口言うのは簡単、辞めたい人は辞めればいい、そのあと悪口言って何になるんですか?そんなにダメだと思ってる会社ですら認められなかった自分が悔しいだけじゃないですか?どこの会社だって良い面と悪い面があります。日通にもそれはいえます。ただ、最初に入社する予定だといってた学生さんに言えることはここに書いてあることは切り口の部分ではそのようなこともありますが、でも会社に認められなかった人たちによって非常にネガティブにデフォルメされている、ということです。これを読んで事実ではない点に不愉快に感じる社員もいます。なぜならば私もそうだからです。現状に満足せず、良い面は伸ばす・悪い面は直していく、と前向きに取り組んでいる社員は一杯います。ここに愚痴を書いている途中で辞めた若手社員と同じ年代の社員にもたくさんいます。このページに愚痴を書く時間すらなく残業に追われている社員も一杯います。でも会社を良くしようと思って努力しています。学歴の件は大学のブランドなんて仕事ができるかどうかには全く関係ないことはソニーをはじめ世界各国の主たるビジネス書を見れば分かる事です。一流大学卒業だけしか誇れる点がない方はどこの会社にいっても結果は同じでしょう。女性についてもアメリカで課長職として活躍している社員もいます。結論としては、内定学生として自分自身で会社を選ぶべきだということです。もしそれで入社の意思が固まったのなら我々はもちろん大歓迎です。一緒に会社を作っていきましょう。その意気込みを持った先輩社員はいっぱいいますし、精一杯応援します。ここで愚痴を書いている社員だけの会社だとは思って欲しくなくて書き込みしました。

299 :日通の大多数の一般社員:2001/02/05(月) 18:23
ここに悪口を書いてる人、結局ひまがあるんですね。会社の悪口書き込む時間があったらその分自分を磨く勉強などに使ったほうが有効なんじゃないですか?悪口言うのは簡単、辞めたい人は辞めればいい、そのあとですら悪口言って何になるんですか?そんなにダメだと思ってる会社ですら認められなかった自分が悔しいだけじゃないですか?当社でも先ず自分を磨いて、結果的に会社を計画していくのに生かすための努力をしている社員は少なくありません。どこの会社だって良い面と悪い面があります。日通にもそれはいえます。ただ、最初に入社する予定だといってた学生さんに言えることはここに書いてあることは切り口の部分ではそのようなこともありますが、でも会社に認められなかった人たちによって非常にネガティブにデフォルメされている、ということです。これを読んで事実ではない点に不愉快に感じる社員もいます。なぜならば私もそうだからです。現状に満足せず、良い面は伸ばす・悪い面は直していく、と前向きに取り組んでいる社員は一杯います。ここに愚痴を書いている途中で辞めた若手社員と同じ年代の社員にもたくさんいます。このページに愚痴を書く時間すらなく残業に追われている社員も一杯います。でも会社を良くしようと思って努力しています。学歴の件は大学のブランドなんて仕事ができるかどうかには全く関係ないことは世界各国の主たるビジネス書を見れば分かる事です。一流大学卒業だけしか誇れる点がない方はどこの会社にいっても結果は同じでしょう。女性についてもアメリカで課長職として活躍している社員もいます。結論としては、内定学生として自分自身で会社を選ぶべきだということです。もしそれで入社の意思が固まったのなら我々はもちろん大歓迎です。一緒に会社を作っていきましょう。その意気込みを持った先輩社員はいっぱいいますし、精一杯応援します。ここで愚痴を書いている社員だけの会社だとは思って欲しくなくて書き込みしました。

300 :日通の大多数の一般社員:2001/02/05(月) 18:33
ここに悪口を書いてる人、結局ひまがあるんですね。会社の悪口書き込む時間があったらその分自分を磨く勉強などに使ったほうが有効なんじゃないですか?悪口言うのは簡単、辞めたい人は辞めればいい、そのあとですら悪口言って何になるんですか?そんなにダメだと思ってる会社ですら認められなかった自分が悔しいだけじゃないですか?当社でも先ず自分を磨いて、結果的に会社を計画していくのに生かすための努力をしている社員は少なくありません。どこの会社だって良い面と悪い面があります。日通にもそれはいえます。ただ、最初に入社する予定だといってた学生さんに言えることはここに書いてあることは切り口の部分ではそのようなこともありますが、でも会社に認められなかった人たちによって非常にネガティブにデフォルメされている、ということです。これを読んで事実ではない点に不愉快に感じる社員もいます。なぜならば私もそうだからです。現状に満足せず、良い面は伸ばす・悪い面は直していく、と前向きに取り組んでいる社員は一杯います。ここに愚痴を書いている途中で辞めた若手社員と同じ年代の社員にもたくさんいます。このページに愚痴を書く時間すらなく残業に追われている社員も一杯います。でも会社を良くしようと思って努力しています。学歴の件は大学のブランドなんて仕事ができるかどうかには全く関係ないことは世界各国の主たるビジネス書を見れば分かる事です。一流大学卒業だけしか誇れる点がない方はどこの会社にいっても結果は同じでしょう。女性についてもアメリカで課長職として活躍している社員もいます。結論としては、内定学生として自分自身で会社を選ぶべきだということです。もしそれで入社の意思が固まったのなら我々はもちろん大歓迎です。一緒に会社を作っていきましょう。その意気込みを持った先輩社員はいっぱいいますし、精一杯応援します。ここで愚痴を書いている社員だけの会社だとは思って欲しくなくて書き込みしました。

301 :日通の大多数の一般社員:2001/02/05(月) 19:21
ここに悪口を書いてる人、結局ひまがあるんですね。会社の悪口書き込む時間があったらその分自分を磨く勉強などに使ったほうが有効なんじゃないですか?悪口言うのは簡単、辞めたい人は辞めればいい、そのあとですら悪口言って何になるんですか?そんなにダメだと思ってる会社ですら認められなかった自分が悔しいだけじゃないですか?当社でも先ず自分を磨いて、結果的に会社を計画していくのに生かすための努力をしている社員は少なくありません。どこの会社だって良い面と悪い面があります。日通にもそれはいえます。ただ、最初に入社する予定だといってた学生さんに言えることはここに書いてあることは切り口の部分ではそのようなこともありますが、でも会社に認められなかった人たちによって非常にネガティブにデフォルメされている、ということです。これを読んで事実ではない点に不愉快に感じる社員もいます。なぜならば私もそうだからです。現状に満足せず、良い面は伸ばす・悪い面は直していく、と前向きに取り組んでいる社員は一杯います。ここに愚痴を書いている途中で辞めた若手社員と同じ年代の社員にもたくさんいます。このページに愚痴を書く時間すらなく残業に追われている社員も一杯います。でも会社を良くしようと思って努力しています。学歴の件は大学のブランドなんて仕事ができるかどうかには全く関係ないことは世界各国の主たるビジネス書を見れば分かる事です。一流大学卒業だけしか誇れる点がない方はどこの会社にいっても結果は同じでしょう。女性についてもアメリカで課長職として活躍している社員もいます。結論としては、内定学生として自分自身で会社を選ぶべきだということです。もしそれで入社の意思が固まったのなら我々はもちろん大歓迎です。一緒に会社を作っていきましょう。その意気込みを持った先輩社員はいっぱいいますし、精一杯応援します。ここで愚痴を書いている社員だけの会社だとは思って欲しくなくて書き込みしました。

302 :日通の大多数の一般社員:2001/02/05(月) 19:30
ここに悪口を書いてる人、結局ひまがあるんですね。会社の悪口書き込む時間があったらその分自分を磨く勉強などに使ったほうが有効なんじゃないですか?悪口言うのは簡単、辞めたい人は辞めればいい、そのあとですら悪口言って何になるんですか?そんなにダメだと思ってる会社ですら認められなかった自分が悔しいだけじゃないですか?当社でも先ず自分を磨いて、結果的に会社を計画していくのに生かすための努力をしている社員は少なくありません。どこの会社だって良い面と悪い面があります。日通にもそれはいえます。ただ、最初に入社する予定だといってた学生さんに言えることはここに書いてあることは切り口の部分ではそのようなこともありますが、でも会社に認められなかった人たちによって非常にネガティブにデフォルメされている、ということです。これを読んで事実ではない点に不愉快に感じる社員もいます。なぜならば私もそうだからです。現状に満足せず、良い面は伸ばす・悪い面は直していく、と前向きに取り組んでいる社員は一杯います。ここに愚痴を書いている途中で辞めた若手社員と同じ年代の社員にもたくさんいます。このページに愚痴を書く時間すらなく残業に追われている社員も一杯います。でも会社を良くしようと思って努力しています。学歴の件は大学のブランドなんて仕事ができるかどうかには全く関係ないことは世界各国の主たるビジネス書を見れば分かる事です。一流大学卒業だけしか誇れる点がない方はどこの会社にいっても結果は同じでしょう。女性についてもアメリカで課長職として活躍している社員もいます。結論としては、内定学生として自分自身で会社を選ぶべきだということです。もしそれで入社の意思が固まったのなら我々はもちろん大歓迎です。一緒に会社を作っていきましょう。その意気込みを持った先輩社員はいっぱいいますし、精一杯応援します。ここで愚痴を書いている社員だけの会社だとは思って欲しくなくて書き込みしました。

303 :国道774号線:2001/02/05(月) 19:32
だいじょうぶか、日通の大多数の一般社員

304 :国道774号線:2001/02/05(月) 20:49
相当の基地がイと見た@日通の大多数の一般社員



305 :新ゆうふつ丸:2001/02/05(月) 21:45
>>298-302
 ここは「2ちゃんねる」 綺麗事並べても無駄でしょ?

 多重書き込みは仕方ないとして…せめて改行でも入れて
読み手に配慮してもいいんじゃないかなぁと思うが。
 荒らしでないのなら、本社総務Gか管理畑一本のヒトかなぁ?
「カスタマー・オリエンテッド」っての、もう一度思い出してね。

306 :国道774号線:2001/02/06(火) 01:06
そうだそうだ、ここは2ちゃんねるだ@日通の大多数の一般社員


307 :国道774号線:2001/02/06(火) 01:13
日通ってペリカン事業で利益を出す気があるのかなあ?金使いすぎだと
思いますが。

308 :国道774号線:2001/02/06(火) 15:30
シカゴの藤井さんは超例外だから。
大多数の女性は課長にはなれないよ。

309 :国道774号線:2001/02/06(火) 21:05
 しかし、会社の人事関係の人?も書込んでくるなんてかなり重傷。
この板の書込みが嘘ならわざわざ書き込んだりする必要ないんじゃない?
Yahoo掲示板の中央出版みたい。



310 :国道774号線:2001/02/06(火) 21:25
あーあ、逆効果だよ、@日通の大多数の一般社員

311 :国道774号線:2001/02/07(水) 00:11


312 :国道774号線:2001/02/08(木) 00:57
age

313 :少しマジレス:2001/02/08(木) 01:10
もう少し自信をもとうぜ。
社員がダメだと思ってるものが良くなるはずがないよ。
実際この1年でペリカンの品質は飛躍的に向上したと思う。
後は社員の負け犬意識をどうするかだけ。

314 :国道774号線:2001/02/08(木) 19:49
練馬ペリカンセンターの○○!
「お前ら働きバチが何個集配してくるかによって俺の給料が決まってくる!」だと?
偉そうにしてんな!この低脳ドキュソの鉄ヲタが〜!!

315 :すごくマジレス:2001/02/09(金) 00:39
>313
いいえ飛躍的に下がっています。
実際この一年でいろいろなお客から切られているし。

316 :日通の皆さん目を覚して下さい!:2001/02/09(金) 08:28
>313

どう飛躍的に向上したの?教えてよ。
P/Cの継送が1日5便にも6便にもなったからかい?


317 :国道774号線:2001/02/09(金) 09:37
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱


318 :国道774号線:2001/02/09(金) 09:37
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱


319 :国道774号線:2001/02/09(金) 09:38
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

320 :国道774号線:2001/02/09(金) 09:40
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

321 :国道774号線:2001/02/09(金) 20:23
氏ねや、ゴルァ!

322 :国道774号線:2001/02/09(金) 22:13
 人事、総務が有能な人の集まりらしいなら、その人たちがペリカンの仕事やればいいと思うけど、ちがうのかな?

323 :国道774号線:2001/02/09(金) 23:27
勝ち組に入るにはどうすればいいのでしょうか?

324 :国道774号線:2001/02/10(土) 01:02
違うんだな・・・現場で通用しないから管理に行くんだよ。
例えば技能職にバカにされたり・・・客、他支店との対応ができなかったり・・・
若い奴で現場離れてる奴はそういうタイプが多い。

325 :国道774号線:2001/02/10(土) 01:21
入社して何の技能のないのが、現場仕切てえらそうなこと言うようじゃ現場の人間のついてこないよ。




326 :統括管理:2001/02/10(土) 15:56
なんだかんだ逝ってテメエラ管理で暇している奴らが羨ましいンダロ。
管理はいいよ。現場でヴァカ共に仕事させとけば、こっちは定時過ぎに帰れるし。
ガタガタ逝うんだったらとっとと退職願い書いて会社辞めろやゴルァ。
会社はリストラになるし丁度いい。テメエラみたいに不満ばかり言ってる奴らに
再就職先があればいいんだが。
大体会社から回線繋いでる暇あったら仕事しろやゴルァ。


327 :国道774号線:2001/02/10(土) 21:44
今管理にいる人もここに出入りしている事がわかった途端に一蓮托生で
現場に落とされると思うが・・・(そういう意味での点数稼ぎ出来ない所だし。)

328 ::2001/02/11(日) 01:37
317〜320さんと326さんには参りましたね。
ここでのタレコみには297〜302さんのように、正
面切った反論を望みます。そうでないと、僕ら4月入
社組やリクルート学生は何を信じればいいのかわからなく
なりますんで。

329 :国道774号線:2001/02/11(日) 03:35
この会社は、信じられないような変な人でも、何年かすると、普通に
主任や、係長になれますし、普通に仕事してます。
見た目で頭おかしいと分かる人でも、ちゃんと昇進してました。
一般社会では、通用しない人にとっては、とっても良い会社だと思いますよ。

330 :国道774号線:2001/02/11(日) 13:02
>326・・・と、いった書き込みをする奴がいる会社です。w



331 :(1)さんへ:2001/02/11(日) 13:03
>326・・・と、いった書き込みをする奴がいる会社です。w



332 :国道774号線:2001/02/11(日) 13:12
郵政との提携話進展してんのかよ。

333 :統括管理:2001/02/11(日) 15:04
だから無能だっていうんだよ>ALL
どうすればこの現状を変えられるか考えてもみない。
「組合は無力」と信じきってる奴らは組合活動に参加しない。
上に対して(自爆覚悟でも)正面気って話をする奴もいない。
かといってまともに営業できる奴もいないから業績も上がらない。
儲からないから給料も上がらないが、全部上のせいにするから発展性もない。
学歴の無駄遣いって言うけど、どうせ高卒ドキュンと変わらないレベルだから
無駄遣いは給料払ってる会社のほう。事務員も高卒新卒採用で十分だって。

結局辞めるしかないんじゃない?大卒腐れ事務員諸君。


334 :ヨースコー:2001/02/11(日) 17:06
色々、皆さん熱く書き込んでらっしゃいますけど、それはある意味、会社への期待の裏返しでもあるんだろうね。俺はもう冷めっちゃってるよ。今の職場は楽だから異動あるまでは辞めるつもりないけど。結局現場で汗流しても報われないし、管理のヤツラしかいい目見られないんだよね。あと、本社の営業部門のヤツラは皆殺しにした方がいい。現場の事情もしらないでクソ安い料金で勝手に客とってきやがって。そんなんだからダ○エーに裁判起こされるんだよ!

335 :7階に棲みたい:2001/02/11(日) 20:46
統括管理さんが、いくら煽ってもこの会社の悲惨な現状は、明らかに経営者の無能に
よるものである。まともな人間もそこまで行く間に朽ち果てる。
>で、333 どう立て直しましょうか?


336 :統括管理:2001/02/12(月) 02:02
ぺリアロはこのまま続けざるを得ないでしょう。
あれだけの巨額の投資をしておいて初年度からズッコケ。このまま引き下がってしまっては
岡部君、確実にあぼーんだから必死です。
ぺリアロを存続したまま会社経営を続けていくなら、残された道は「首切り」か「賃金カット」の
どちらかでしょうね。縮小均衡。人も仕事も減らす。
まずは課長次長クラスの中でも、統括の調査役・営業専任課長といったいわゆる窓際からかな。
みなさんの支店にもいるでしょ。「業績を持たない課長」が。
技能系は自然減でほっといても減っていく。ただし深刻なのが作業レベルの低下。
若い人だけでなく、他業者から40代くらいのドライバー・構内員を引っ張ってきたほうがいいのではとも。
どうもこの会社、事務技能ともこの世代が薄い。
先にも逝った通り、新卒事務員は高卒で半分はまかなえるはず。
とりあえず、現場事務所の労働条件をさらに劣悪にして大卒事務員を自主退職へ誘導。
置き換えることにより人件費減。あとは・・・どうしましょうか。

337 :国道774号線:2001/02/12(月) 02:59
>>334
裁判の詳細希望
>>335
何で経営者が一向に責任取らなくて良い会社なんだろうか不思議に思うのだが。
どう思う?
>>336
3月からのペリカン複数小口受託は、来るべきアロー便廃止への序章と見えたが。

338 :7階に棲みたい:2001/02/12(月) 11:54
>>336 ペリアロをこのままの状態で存続したまた会社経営を続ける??
   「首切り」を始め「賃金カット」を更に組合員迄押し広げても難しいでしょう。
   事務員は高卒と言えども新たに採用する必要は無いでしょう。貴職の様な有能な
   方には是非本社7階で采配を振るって戴きたい。そもそも本社の人員を削減する
   こと事態どうかしている。肝要なのは使う人間の問題。世界中の同業他社に負け
   ない本社を作り、目的に合わせた組織に作り直すべきです。7〜8年前なら自信
   を持って、「まだ間に合う」と言えましたが、今からでは間に合うかどうか危な
   い。しかし、やらねば間違いなくこの会社はこけるでしょう。
 

339 :国道774号線:2001/02/13(火) 01:59
あれ?まだこけてなかったっけ?


340 :チェキナ名無しさん:2001/02/13(火) 10:49
あげ

341 :国道774号線:2001/02/14(水) 00:27
age

342 :国道774号線:2001/02/14(水) 02:00
統括管理さん
現状に満足してます?
運送屋の給料でも人生OKですか?
同世代の銀行員、商社マンをどう思いますか?

343 :国道774号線:2001/02/14(水) 22:37
age

344 :国道774号線:2001/02/14(水) 22:50
>こと事態どうかしている。肝要なのは使う人間の問題。世界中の同業他社に負け
>ない本社を作り、目的に合わせた組織に作り直すべきです。7〜8年前なら自信
汐留の新社屋の事?(^_^;)
高層ビル作って都内の支店皆統合して社屋に詰め込んで
残った社有地うっぱらったら結構いいセンいくとゆう説もある。

345 :国道774号線:2001/02/14(水) 23:48
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱


346 :国道774号線:2001/02/14(水) 23:48
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

347 :国道774号線:2001/02/15(木) 00:34
ダ○○ーが「破損・紛失が多い」って言って契約打ち切ったのは
やっぱり日本中のペリカンセンター共通?
冬の繁忙期は途中までは死にそうだったのに急に平年並みになった。


348 :55:2001/02/15(木) 00:52
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

349 :龍友同盟:2001/02/15(木) 11:20
ダイ○ーの裁判の詳細ですが、私が調査したところ以下のようです。
「日通の作業戦力の手配ミスにより、年末の歳暮商品の配達が遅れ、常連顧客を喪失してしまった。その利益損失は日通の遅配によって生じたものであり、その責任は日通にある。従って損失利益の支払いをもとめたもんなんです。
 金額は10億以上との事ですが、、こりゃ大問題ですね」

350 :龍友同盟:2001/02/15(木) 11:47
さらに問題なのはこれを受けての日通本社ぺリアロのK単務、H部長、K担当部長(以下3バカトリオ)の言い訳が凄い!!
「うちにあんなに沢山の荷物が運べるわけないって、とってきた本社営業商流Gが悪い」だって責任者の言葉とは思えません。
おつかえしてるものとしてはアホらしくなります。
「営業が安売りしのが悪い」って支店に3バカがマインドコントロールしてるけど、実は後方支援部隊であり、品質管理部隊であるぺリアロが何もやってなかったんです。
毎年やってる繁忙紀対策をやらなかったんです。(トップシークレットですよ。支店のバカどもには言うなと言われてますが)
いやできなかったんです。それがダイ○ー、東○から訴えられそうな原因なのです。
その詳細な原因は熟練ドライバーの欠如にあります。昨年導入した中途半端なSD制(セールスドライバー制、日通の場合サービスドライバーって言ってますが)
の影響でエリアによって不平等が生じ、住宅街担当のドライバーの大幅な収入減につながったのです。
その為、東京周辺の住宅街の熟練ドライバーが各ペリカンセンターから大量に離職したのです。多い店など30人もやめているのです。補充されたのはおばちゃんドライバーとかリストラされた会社員くづれ
の素人ドライバーでしょ。みんなキャリアは3ケ月〜6ケ月なんだから、品質が下がるのは当然です。
現場の事、考えないでSD制を入れたからこうなったんですよ。
ミッドウエー海戦で、熟練パイロットを多く失い、敗戦にまっしぐらに走った日本軍と同じ。龍殺!!

351 :国道777号線:2001/02/15(木) 11:55
鬱って字が連射されてるのを見て
超藁った

いったいどんな人が書き込んでいるんだろう・・??
やっぱりデブオタ社員かな?

352 :龍友同盟:2001/02/15(木) 12:00
さらに3バカのミス采配は続きます。
今年から「夜間配達」って日通が22時まで配達やってるでしょ。あんなもん。サービスでも何でもないんです。只配れきれないんで結果的にヤマトと同じ品質を目指すには夜間用のドライバーを入れて夜間配達をやらざる得なかったのです。これは莫大な費用がかかっているのです。
さらに費用だともっと凄い事が、、これもまた今年からやってるんだが、日通商事を入れたコレクトサービス!!の導入。これには一部のマスコミで指摘されたとおりある疑惑がつきまとってるんですね。支店から言わせると手間的には日通本体で代引き事務やっている頃と全然楽にならないのに何故か日通商事を決済の間に入れて日通商事に1個あたり50円も払っている?これは何故でしょう?
楽になるならわかりますが、手間がそのままなのに親切にも1個につき50円、他社にあげてしまう(まあ一応子会社ですが)
これはなぜか!!これは「利益供与なんですね。日通金ののべ棒以来の不祥事です。」この黒幕も3バカ(こ○まちゃん、はぎ○ちゃん、かつ○ちゃん)の我田引水なのです。

353 :龍友同盟:2001/02/15(木) 12:13
つまり、株の公開を控えている日通商事としては「めだまになる業務が欲しい」、また別会社化されるとか、専業事業部にされる本社ぺリアロとしては「天下り先が欲しい」という利害が一致した茶番劇なのです。年間数千万個もある代引きペリカン1個につき50円払ったらどうなります?
商事の懐に何十億も入るのです。そして、商事には本体で役員になるのをあきらめたはぎ○ちゃんが役員として天下るわけです。バカにしてるでしょ。振り回わされた支店がかわいそうです。
日通本社部長のまま、わけのわからない系列の社長に行くよりも、商事の役員に天下ったほうが収入は桁違いですもんね。まして株公開時には莫大な株の利益が役員には入ってきますからね。まったくもって個人的理由で動いたもんです。
そのくせ商事が決済で入った今、計算違いや、入金ミスなどが多く、営業行くにも、契約するにも商事が同行しなくてはならなくなり、不便このうえないのです。先ほど手間が変わらずと言いましたが、よく考えてみると手間は増えてますね。最悪の本社ぺリアロ采配です。
なお3バカの要請でこの仕組みを作ったM本課長にも将来日通商事の役員が約束されているとか。会社を食い物に自分の利益のみを追求するバカには、私は最近ついていけません。

354 :おぺろーん:2001/02/15(木) 12:20
末期症状ですね。
このネタ、どっかの週刊誌にのせたら、結構話題になるよね。
あと最初の方に酒気帯びで死亡事故って書いた人がいたけど、それは「高知通運」ですよ。なお通運って書いてるけど日通とは資本関係も人事交流もないんですよ。お間違いなく。

355 :国道774号線:2001/02/15(木) 12:31
>350

暇なんだね
いい会社だね


356 :jお:2001/02/15(木) 13:12
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357 ::2001/02/15(木) 13:13
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358 ::2001/02/15(木) 13:14
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359 ::2001/02/15(木) 13:15
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360 :ろ!:2001/02/15(木) 13:16

鬱鬱鬱
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361 ::2001/02/15(木) 13:17
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

362 :ぬぞ:2001/02/15(木) 13:18
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

363 :国道774号線:2001/02/15(木) 21:36
結構、雑誌記者も2ちゃんねる見てるようだよ。そのうち記事になる
かもね。でも日通って地味だから掲載されないかもしれないけどね。
荷物を日通で扱っている業者が349,350とか見たら契約解消とか
になるかも。昼間にかきこしているということは社内からなの
でしょうか...............。

364 :22:2001/02/15(木) 22:54
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱


365 :名無し:2001/02/16(金) 00:15
これがホントの「鬱陶しい」藁

366 :国道774号線:2001/02/16(金) 01:09
しかし会社からのカキコは危険だね。
現状野放し状態だが、情シスもアホではないからね。
そのうち一斉チェックであぼーん。

367 :国道774号線:2001/02/16(金) 01:12
日通関係の会社に入ったら
朝○生命と○亜火災の保険に入らないといけません
けっこうお金取られます。

368 :国道774号線:2001/02/16(金) 01:25
書き込みできる奴って結構エリートなんじゃない。
社内的には。
フツーの支店に勤めてる兵隊達はPCのブラウザーで
ネットを見れないハズ。
少なくともウチの支店は日通ホームページしか見れない設定にされてる。

369 :国道774号線:2001/02/16(金) 01:48
>>368
JRコンテナとか航空の人間は現場でも接続できると思われ。
特にJRコンテナRACS?は費用をケチってインタネ使ってるから否が応でも。

370 :love:2001/02/16(金) 15:27
いい加減やめなよー!Tさん、ばれてるっーの!!

371 :国道774号線:2001/02/17(土) 01:41
やめるな!膿みは出し切れ!!
3バカとこ○ま(次期社長候補)はぎ○(次の次候補)(接待ゴルフ遅れて来て
なか○副社長に嫌われた・・・)に天誅を!!

372 :国道774号線:2001/02/17(土) 05:32
そういえば、事務員の残業休出代を猫糞して久しいけど、それをはじめた頃、
全国の支店の残業時間を一律に設定したとかいう一覧表作って配ってたな。
北海道とか完全にゼロなんだよね。
そーゆー証拠が残るものをわざわざ作って悦に浸るのは流石。ビバ!本社!

373 :一等兵:2001/02/17(土) 23:46
>368
私の知る限り、関東管内PA店・複合店のネットに
接続できる環境があるPCなら何でも見れます。
私なんかも別にエリートではないですよ。
1歩兵のささやかな楽しみです。

>369
見るのはいいけど、やっぱりカキコは怖いですネ〜。

>353
カキコした方の推測か、事実かは確認しようがないけど、
妙に納得のいく説でした。
この掲示板を見ている若い世代が、少しでも会社を変えよう
という気持ちを持てれば...。
(と言っても私も含めて現実は厳しいけど...。)
龍友さん、また情報公開楽しみにしてます。
頑張って下さい。


374 :国道774号線:2001/02/18(日) 01:39
>>326
>>333
>>336
統括管理、オマエ何も分かってないぞ〜。

このカキコ見て何人が逝けと思ったか解るか〜。
そのパワー受け取れ。

『地獄に堕ちろヤ〜。』

逝く前に書いたことを後悔しても遅い。
充分苦しめ。

375 ::2001/02/18(日) 02:13
しかし、自分で立てたスレながら、こんなことになろうとは。
う〜ん、もう入社まで2月切ったし。俺入ったら社畜にはなら
ないつもりです。難しいかな?でも、何年かはここに居続けま
すよ。この会社が変われないほどダメと判断したら、そのときは
辞めますがね。でも、とりあえずは入ってみないと。百聞は一見
にしかず。俺のようにフォワーダーという業種に情熱を持って
入社した人もいるはず。すくなくとも他の企業を蹴ってまで選ん
だんだし。

376 :一係員:2001/02/18(日) 02:52
会社で見るだけなら大丈夫なの?
私も、一歩兵ですが、ばれるのが怖くて見ることすら出来なかった。
龍友さんの勇気には恐れ入ります。
末端社員には、知ることの出来ない情報を教えてくれてありがとう。

しかし、統括管理のカキコ読んだときには、
マジで、「地獄に落ちろ!」と思った。



377 :統括管理:2001/02/18(日) 03:13
>>374
2chではどうあれ、現実問題逝くのは君達(ワラ


378 :国道774号線:2001/02/18(日) 12:27
>>377sageで入れるなよ
ケツの穴の小さい奴だな
どうせ気が小さくて作業で使えないから管理部門に行ったんだろう。
大体”統括管理”なんて名乗ってなんか偉いもんだと勘違いしてるところで
もうイタすぎ。

379 :一般支店管理:2001/02/18(日) 13:04
>>378
どうせネタだろ。いちいちマジレスいれるなよ。


380 :国道774号線:2001/02/18(日) 13:15
とりあえずその「一般支店管理」とか
「統括管理」とか日通村の土着民(しかも主に陸店)
にしか通じない言葉って見てて恥ずかしい

381 :主任2級:2001/02/18(日) 14:06
>>380
じゃあ↑こんなのは?


382 :国道774号線:2001/02/18(日) 14:20
――――――――――――――――――
 大体2chなんかでくだ巻いてても始まらないのに
__  __ .r――――――――――――――――――
    ∨   | 結局他人や会社のせいにして逃げてるんだよね
日 凸 U | ______
≡≡≡≡≡| /〃∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 U ∩ [] ∨%(´∀` ) < いいんじゃないですか?この会社には
__ ∧ ∧__∧_∧___)_ |  こんなヴァカしかいないと分かっただけでも
  (   ,,)日(    .)□     \______________
― /   | ― (     )―――   .
\(__.ノ    ━┳━)
 ━┳━   └ ┃―・゛
 ̄ ┻  ̄ ̄ ̄ ┻ ̄ ̄ ̄

383 :国道774号線:2001/02/18(日) 21:59
>375 友達もフォワーダーとかいうのやりたくて入ったけど
全然違う仕事の所に配属され、さらに地域によって手当てがあり、
友達は手当てが無い地域に配属されたらしく、最初の給料は手取り
10万円もらえなかったと嘆いてました。結局、辞めてしまいました。
給料にもすごい格差があるんですか?

384 ::2001/02/18(日) 22:08
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

385 ::2001/02/18(日) 22:09
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

386 ::2001/02/18(日) 22:09
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

387 ::2001/02/18(日) 22:10
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

鬱鬱

388 :アーンパ〜ンチ:2001/02/19(月) 00:11
>>326>>333>>336>>377
★統括管理さ〜ん☆ミ
アンタ、マジでな〜んも解っとらんぞ〜!

『おまえはもう逝っている。』(゚o゚)(エ!? アアア!! ヒッ!! ヒデブッ!!)

皆半分遊んで楽しんでるところへ、マジレス入れてさぁ。
あ〜ぁ〜やっちゃったョ〜。(・o・)てかんじ〜。

アンタのような思想を持っていれば、アンタを知っている人間がこのカキコを見たら、
誰なのか薄々解るんだョ〜!
それが勘違いで他の奴であっても、そう思われている奴らは皆アンタと同類だよン。

まず今までアンタ達を知っている人間は皆、心の中で小さく『逝け!』と思ってたんだぞい。
口に出して言わないのは根性なし?できの悪い人間?
そうかもね。
でもネ、社会生活を営むにおいて、思ったことを何でも口に出したら、人間関係
築けないでしょう?
そうやって、皆我慢したり、ある程度割り切って、そのうち忘れたりしてバランス取って
生きてる訳よ。(ヤバ!かなりマジレス〜)

なのにさぁ、今までの小さな『逝け!』が、今回のカキコで強力に増幅されたんヨ!。
\(^o^)/

これからは、例え日常の中でアンタ達に服従しようとも、心の中では大きく『逝け!』
と思っちゃうんヨ。
表面的な付き合いはするけど、人間的な付き合いは誰もしないんョ。(今迄もか!)
わかるぅ?

別に他人の気持ちを気にして生きる必要は無いけど〜。
アンタ達は、これからの長〜い人生を殆どの人間に『逝け!』と思われ続ける訳ヨ。
他人の気持ち(心の痛み)を読み取る能力がないアンタ達は、社外でも『逝け!』
と思われてるんだろうナ〜。

ワシの近くにも、支店内の社員全員に『逝け!』と思われている管理の奴がいる。
多分奴は自分がそんな風に思われているとは、微塵も思っていないだろうなァ。

少々気付いても、きっとアンタ達は
「負け犬の遠吠えさ。所詮上に立って権力を持った方が勝ちなんだよ!ヴァカめ!」
と思うっしょ?

しか〜し、大勢の人間に『逝け!』と思われ続ける人生、それがアンタ達の人生なのヨ。(T_T)
そんな人生が楽しいの?
それとも望んでるの?
あ〜!解った。Mなんだ!

特に★統括管理さ〜ん☆ミ!
そんな陰湿な怨念を多くの人間に植え付けちゃったんだよネ〜。
あ〜ぁ〜。知らないョ〜。
これから起きる不幸な出来事。

因果応報、それは全て自ら犯した罪への代償、
皆の思念による結果なのだ〜。(お〜コワ)(●^o^●)

「そんなことあるかぁヴォケ!」と思ってるっしょ!
>現実問題逝くのは君達(ワラ
は逆なのさァ!

>2chではどうあれ、
じゃぁ無いんだよな〜これは...。

歴史を振り返っても、そんな奴等が不自由なく暮らしている例は多くあるけど、
殆どが悲惨な末路を辿るか、何かに怯えながら生きてるでショ。(あ〜コワ。)

そんな風に思われている奴が社会的、人間的に『生きている。』と言えるのかい?

NO―――!!
『おまえはもう逝っている。』んだョ〜ン!(゚o゚) (ブゲ!! ブシッ ベ! ププ!! グエエ!!)

(別にこれは日通だけに当てはまることじゃなく、一般論としてネ。)

この板で、我々の心には小さな火が着いたのだ〜。(ナンチャッテ〜)
これから先、(遠い未来かもしれないけど...、)有事の際?には、アンタ達が真っ先に
吊るし上げられ、淘汰される時代は必〜ず来るぞ〜。(ヒィ〜)(@_@。
(そうなるのは、オマエが先だと思ってるんだろうニャ!(^^)!)

いや、そうならなくては、ワシらも一連托生、会社と共に地獄行きかもネ〜〜。
しか〜し、アンタ達は、更にその上に行くことが出来るのジャ〜。(>_<)
             ↑(それってどんなとこ?!)

だ〜か〜ら〜!あ〜んなカキコした自分が悪いのだぁ〜。
今更ビビって懺悔しても遅〜いんだビョ〜ン∞♪

ネ!★統括管理さ〜ん☆ミ
(^^)/~~~ 

389 :アーンパ〜ンチ:2001/02/19(月) 00:22
長文失礼!

かなりマジレスちっかれたヨ〜ン。(バッカみたい!)

でも★統括管理さ〜ん☆ミ
には楽しませてもらちゃったナ〜。(感謝!)



390 :統括管理:2001/02/19(月) 00:59
>大勢の人間に『逝け!』と思われ続ける人生

違うね。「大勢の人間を逝かせた上で、『逝け』と思われ続ける人生」
が正しい。

>我々の心には小さな火が着いたのだ〜。

火がついてもすぐに消えてしまう。それが今のこの会社の社員の実態です。
文句も表立って言えない人間たちが、どうして「有事」を起こせるのか。
そんなパワーがあるのなら、まだまだこの会社安泰ですね(ワラ
健闘を祈りたいところです。
まあ、こんなの書いてることがバレたら私も含めてあぼーんでしょうが。
いっそ情シスに逝って社内webからこのスレにリンク貼ってもらうか(ワラ


391 :元社員:2001/02/19(月) 01:30
管理は大勢の人間を逝かせてるか?
逝かせてないじゃん。無用な課課長を
雇いつづけてるから、無用なオヤジを技能長とか呼んで
高い給料払ってるから業績が上向かないんじゃないの?
せいぜい、内輪でもたれ合っててくれよ。
そして、どんどん時代に取り残されてくれよ。

392 :元特定管理:2001/02/19(月) 01:46
管理部門にいる奴は何か勘違いしてるよな。
あんたらは営業に向かないから管理に回されてるだけなんだよ。
俺んとこの管理(特に経理)は元営業の奴が多いけど、みんなお客さんの
前に出すのが恥ずかしい(お客さんに暴言を吐いたり)人間だから管理に
いるのに、自分たちは何か権力を持ってると思ってない?
まあ、総務を始め管理部門がえらいという風潮があるこの会社自体どうか
してるけど。
あんたらは営業や作業のサポート役だということを忘れないでいて欲しいね。

>いっそ情シスに逝って社内webからこのスレにリンク貼ってもらうか(ワラ
自分がこういうカキコをしていることをちゃんと報告してからにしてね。

393 :国道774号線:2001/02/19(月) 02:13
   ∩||∩  ∩||∩  ∩||∩  ∩||∩  ∩||∩
  ( / ⌒ヽ ( / ⌒ヽ ( / ⌒ヽ ( / ⌒ヽ ( / ⌒ヽ
   | |   |  | |   |  | |   |  | |   |  | |   |
   ∪ / ノ  ∪ / ノ  ∪ / ノ   ∪ / ノ  ∪ / ノ
    | ||    | ||   | ||    | ||   | ||
    ∪∪   ∪∪   ∪∪    ∪∪  ∪∪
  こ○ま はぎ○ かつ○ 統括管理 ドキュソ社員

394 :社員番号9xx0xx:2001/02/19(月) 02:24
――――――――――――――――――
 こんな話ばかりじゃ心がすさんじゃうよね
__  __ .r――――――――――――――――――
    ∨   | なにか笑えるネタとかないの?
日 凸 U | ______
≡≡≡≡≡| /〃∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 U ∩ [] ∨%(´∀` ) <  マターリしたスレッドにしたいですね。
__ ∧ ∧__∧_∧___)_ |  今からでも路線変更しませんか?
  (   ,,)日(    .)□     \______________
― /   | ― (     )―――
\(__.ノ    ━┳━)
 ━┳━   └ ┃―・゛
 ̄ ┻  ̄ ̄ ̄ ┻ ̄ ̄ ̄


395 :社員番号9xx0xx:2001/02/19(月) 02:29
――――――――――――――――――
 統括管理なんてただの煽りなのにね
__  __ .r――――――――――――――――――
    ∨   | あの書き方は管理部門の人間じゃないね
日 凸 U | ______
≡≡≡≡≡| /〃∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 U ∩ [] ∨%(´∀` ) < ヴァカは放っておいて
__ ∧ ∧__∧_∧___)_ |  もっと建設的な話がしたいですね
  (   ,,)日(    .)□     \______________
― /   | ― (     )―――
\(__.ノ    ━┳━)
 ━┳━   └ ┃―・゛
 ̄ ┻  ̄ ̄ ̄ ┻ ̄ ̄ ̄


396 :国道774号線:2001/02/19(月) 13:30
age


397 :国道774号線:2001/02/19(月) 16:14
age



398 :国道774号線:2001/02/19(月) 23:54
>現状野放し状態だが、情シスもアホではないからね。
ちなみに、情シスってどれくらいの技能レベルなんでしょう?素朴な疑問。

ウチあてのお客からのメールがよく届いてなくって困ってる。
(お客もお客でメールが届かない責任を取れとか言って来るし。インターネットの
メールに確実性があると思っているしぃ)


399 :国道774号線:2001/02/19(月) 23:58
>前に出すのが恥ずかしい(お客さんに暴言を吐いたり)人間だから管理に
うーん、恥ずかしい人間を演じて管理を狙っているつもりなんだが、今だ営業しか
やらせてもらえない。何が足りないんだ?教えて〜

400 :国道774号線:2001/02/20(火) 00:01
日通はCMバンバン放映しすぎだ
CMにまちゃみ起用して学会需要を高揚してんのみえみえだ。

401 :国道774号線:2001/02/20(火) 00:13
>>349- >>353
Kさん?
>>394ほか
「かつ●○」では?
>>399
ドキュソな客には恥ずかしい営業でも可。
>>400
いまはグッチ。


402 :国道731号線:2001/02/20(火) 00:18
日通の大型はええな。ほとんどカーゴや。
運転手はたまらんやろう。

403 :国道774号線:2001/02/20(火) 00:25
>>402
幹線はね。
貸切とかコンテナなんて手積み手卸当たり前よ。

404 :アーンパ〜ンチ:2001/02/20(火) 01:17

>>326 >>333 >>336 >>377
★統括管理さ〜ん☆ミ

日々遅くまで板チェックご苦労さま〜。

>>390
>火がついてもすぐに消えてしまう。それが今のこの会社の社員の実態です。
>「有事」を起こせるのか。

ってマジレス入れるとこじゃないんだけど〜...。(~_~メ)
引用するなら

>我々の心には小さな火が着いたのだ〜。(ナンチャッテ〜)
>有事の際?

の(ナンチャッテ〜)とか?を入れてくれないと、
全然意味が違っちゃうよ〜ン。(T_T)

どうせマジレス入れるなら、

>大勢の人間に『逝け!』と思われ続ける人生、それがアンタ達の人生なのヨ。(T_T)
>表面的な付き合いはするけど、人間的な付き合いは誰もしないんョ。
>そんな風に思われている奴が社会的、人間的に『生きている。』と言えるのかい?
>『おまえはもう逝っている。』んだョ〜ン!(゚o゚) (ブゲ!! ブシッ ベ! ププ!! グエエ!!)
>そんな人生が楽しいの?
>それとも望んでるの?

にして欲しかったんだけどなぁ〜。


405 :アーンパ〜ンチ:2001/02/20(火) 01:20
>>326 >>333 >>336 >>377
★統括管理さ〜ん☆ミ

んで、も1つネ〜。

>>390
>違うね。「大勢の人間を逝かせた上で、『逝け』と思われ続ける人生」が正しい。

は全然正しくな〜いと思うんだけど(゚.゚)?

これから『大勢逝かせてやる。』って言いたいんだよネ〜。
But!!
ここでいくら虚勢(=外見だけは力のあるふりをする。)を張ったところで、
現実的にアンタに何か出来るの〜?
あんまり藁わせないでネ〜。(^○^)


406 :アーンパ〜ンチ:2001/02/20(火) 01:21
>>326 >>333 >>336 >>377 >>390
★統括管理さ〜ん☆ミ

では問題で〜す!

《問い》できもしないことをカキコするのと、グチをカキコむのと
    違いがあるでしょ〜〜か?

【答え】いいえー!
    考えていても行動できないという点で、同じで〜す!

ということは?

>>333
>だから無能だっていうんだよ>ALL

ってアンタがこき下ろした連中と同じなんだよネ〜。

\(^o^)/ アンタもワシらの仲間だったんだ〜!!ゲェ〜(-_-メ)

グチを言うのもストレス解消なんだからさぁ、
アンタは違うところで虚勢張っててョ〜。


407 :アーンパ〜ンチ:2001/02/20(火) 01:22
>>326 >>333 >>336 >>377 >>390
★統括管理さ〜ん☆ミ

は〜い!ていあ〜ん!
もし本当に力があるなら、ちょっと『情報連絡』でも流してみない?

タイトル『日通内部事情の流出防止について』

標記について、最近某インターネット掲示板にて日通の内部事情を
暴露している社員がいるようです。
各店総務担当者は、早急に現場実態を調査の上、今後このような
事態を避ける為、下記の指針に従い管理体制を強化願います。

1. 業務以外での端末使用を制限する為、現場には相互監視体制を敷き、
 使用者を直ちに統括管理に密告する。

2. 管理を愚弄するような人物を発見した場合、直ちに統括管理に密告する。

な〜んてかんじはどお?

じゃね〜(^^)/~~~ ★統括管理さ〜ん☆ミ


408 :国道774号線:2001/02/20(火) 01:23
―――――――――
…しかし( )の中のブゲ!! ブシッ ベ! ププ!! グエエ!!って何だろね>>404
__  __ .r――――――────────────────――
    ∨   |2chのレスとは思えない文体ですね、なんだか…
日 凸 U | _______
≡≡≡≡≡| /〃∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 U ∩ [] ∨%(´∀` ;) < まるで消防ですね。あ、消防以下ですかね
__ ∧ ∧__∧_∧___)_  \______________
  (,;゚д)日(   ;.)□
― /   | ― (     )―――
\(__.ノ    ━┳━)                    
 ━┳━   └ ┃―・゛
 ̄ ┻  ̄ ̄ ̄ ┻ ̄ ̄ ̄ ̄

409 :アーンパ〜ンチ:2001/02/20(火) 01:23
>>394
>なにか笑えるネタとかないの?

なかなか難しいんだよネ。
でも何かあったらカキコみますんで
社員番号9xx0xxさんも何かあれば入れてよネ〜。

>>395
>あの書き方は管理部門の人間じゃないね

ん〜〜難しいところなんだよネ〜。
ワシもちらっとは思ったんだが...。
ちょいと煽りを煽って楽しんでしもうた。
これじゃワシも煽りじゃ!反省m(__)m

え〜と、[アーンパ〜ンチ]は業務多忙の為、暫くの間当板での
活動を休止致しま〜す。
ちときッついスケジュールなんで、徹夜が多くなるかな〜。


410 :国道774号線:2001/02/20(火) 01:31
―――――――――
ところで>>394 >>395、マターリと「建設的な話」って矛盾してないか
__  __ .r――――――────────────────――
    ∨   |所詮その程度のレベルのスレッドなんだよ
日 凸 U | _______
≡≡≡≡≡| /〃∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 U ∩ [] ∨%(´∀` ) < 統括管理の自作自演臭いですね。
__ ∧ ∧__∧_∧___)_  \何気に社員番号、本社採用的だし(100の位が0
   (,;゚д)日(   ;.)□      \________________
― /   | ― (     )―――
\(__.ノ    ━┳━)                    
 ━┳━   └ ┃―・゛
 ̄ ┻  ̄ ̄ ̄ ┻ ̄ ̄ ̄ ̄

411 :アーンパ〜ンチ:2001/02/20(火) 01:34
>>408
>…しかし( )の中のブゲ!! ブシッ ベ! ププ!! グエエ!!って何だろね

これはネ、昔あったとあるマンガの悲鳴なの。
多分みんなよく知ってると思うよ。
http://cgi14.plala.or.jp/empire/hokuto/tvote.cgi?event=himei&show=all


412 :アーンパ〜ンチ:2001/02/20(火) 01:53
>>410
>統括管理の自作自演臭いですね。
ってどうかな〜?
別人と思ってたけど...。

確かに
>社員番号、本社採用的だし(100の位が0
なんだけど...。


413 :国道774号線:2001/02/20(火) 12:12
age


414 :国道774号線:2001/02/20(火) 23:46
┌─────────────────────┬──────────────────┐
│各事業部長殿                      │葬務・郎党部長                 │
│各PA専業恫喝支店長殿                │                          │
│各恫喝支店長殿                     │                          │
├─────────────────────┼ ─────────────────-┤
│(写)各支店長殿                     │早漏総第774号 報告 要          │
├─────────────────────┤2001年2月21日               │
│2ch掲示板への書き込みの防止について     │問合先 葬務:モナー 内線7743     │
└─────────────────────┴──────────────────┘
近年、インターネットの急速な普及により、電子掲示板等による情報交換が盛んになっている。
しかしながら、その匿名性・不特定多数性から、悪意をもった書き込みにより、誤った情報が流布され
さまざまな被害をもたらしており、大きな社会問題となっている。
今般、2ch掲示板なるサイトに当社についての事実に基づく誹謗中傷が書きこまれていることが
明らかになった。あまつさえそれに当社の社員と思しき人物がかかわっているとみられ、まことに
由々しき事態である。
かかる行為は内容の真偽はともかく当社社員として背信行為であり、断じて許されるものではない。
ついては喫緊の課題として貴管内において対策を講じられたく、以下の通り指示する。

                         記

1.情報センターは、社内からのインターネットへのアクセスについて、逐一ログをとる。
2.1の調査によって、2chに接続している端末の在する店所の課所長と連携し、当該端末の
使用者を監視する。
3.2chに接続し、社内情報を書き込んだ時点で現場をおさえ、懲戒処分(原則あぼーん)
とする。
4.あぼーんした社員の実名は、見せしめとして2chBBSにて晒しageとする。

以上、至急実施のうえ、結果を葬務・郎党部長まで報告願います。

                                               以上
         

415 :9xx0xx:2001/02/21(水) 00:58
\从/
  ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (;TДT)<  会社から2ch書いたらダメなのカー
 ( つ  つ  \_______
  〈 〈\ \
  (__)(__)

416 :9xx0xx:2001/02/21(水) 01:01
>>384- >>387
\从/
  ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (;TДT)<  あっ、青森の人間カー?
 ( つ  つ  \_______
  〈 〈\ \
  (__)(__)

417 :9xx0xx:2001/02/21(水) 01:17
――――――――――――――
 旅行先で日通車とか見たら萌えない?
__  __ .r――――――――――――――
    ∨   | ああ、つい支店名とかチェックしたりとかね
日 凸 U | ______
≡≡≡≡≡| /〃∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 U ∩ [] ∨%(´∀` ) < なんだかんだいって好きなんですね
__ ∧ ∧__∧_∧___)_ \______________
  (   ,,)日(    .)□
― /   | ― (     )―――
\(__.ノ    ━┳━)
 ━┳━   └ ┃―・゛
 ̄ ┻  ̄ ̄ ̄ ┻ ̄ ̄ ̄ ̄

418 :xxx0x7:2001/02/21(水) 01:53
――――――――――――――
 旅行先で日通車とか見たら萌えない?
__  __ .r――――――――――――――
    ∨   | ああ、つい支店名とかチェックしたりとかね
日 凸 U | ______
≡≡≡≡≡| /〃∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 U ∩ [] ∨%(´∀` ) < 見ちゃうけど好きじゃないよ。
__ ∧ ∧__∧_∧___)_ \______________
  (   ,,)日(    .)□
― /   | ― (     )―――
\(__.ノ    ━┳━)
 ━┳━   └ ┃―・゛
 ̄ ┻  ̄ ̄ ̄ ┻ ̄ ̄ ̄ ̄




419 :マダモグラ1号:2001/02/21(水) 03:44
おはようございます。
1号・2号とも先程まで仕事してました。

《業務連絡》
昨日送った2個のファイルは、式を沢山入れたので
シートに保護を掛けてあります。
変更するには保護を解除して使って下さい。

印刷範囲を設定してあるので、印刷ボタンを押すだけで
4表全て印刷できます。

これで分かるでしょう?
ではまた明日。
じゃないか、もう今日か・・・。
早く寝なきゃ!


420 :国道774号線:2001/02/21(水) 03:46
すみません、核燃料輸送って言うのはまだ日通でもやってるんですか?

421 :ペリカン繁忙期バイト隊:2001/02/21(水) 12:30
いやー、バカな会社のおかげで年末・年始は稼がせて貰ったわ。
持ち込み下請けが200個配ってやっと1万4,5千円ってのに
俺らバイトは時給千円残業割り増し付き個数ノルマ無し。天国!
5回連続で週払給与が遅れまくった時はやべーかなと思ったけど。


422 :国道774号線:2001/02/22(木) 01:06
age


423 :国道774号線:2001/02/22(木) 01:10
>>421
>5回連続で週払給与が遅れまくった時はやべーかなと思ったけど。

それは単に支店のバイト管理担当がドキュソなだけです。
そこまでヤバくない(ワラ


424 :国道774号線:2001/02/22(木) 01:16
日通で働きたいなぁ。

425 :ペリカン繁忙期バイト隊:2001/02/22(木) 07:19
>>423
>それは単に支店のバイト管理担当がドキュソなだけです。

ドキュソなだらけの会社ってことね(ワラ

・・・やっぱヤバイんじゃん(ワラ

426 :国道774号線:2001/02/23(金) 01:00
AGE

427 :ぽい:2001/02/23(金) 05:43
日通は体質が組合的。だからヤマトや佐川に抜かれる。

428 :国道774号線:2001/02/23(金) 22:56
>>427
会社は変わろうとしているが、依然として組合が変わらないのではないのか?

429 :国道774号線:2001/02/24(土) 03:02
そうそう、組合が悪い。
あんなのがあるから、作業員と馬鹿係長が
高給をむさぼって、しわよせが若手事務員の待遇に来る。

430 :国道774号線:2001/02/24(土) 03:30
>>429
けど組合なかったらアンタ真っ先にクビだよ。日通社員なら。


431 :429:2001/02/24(土) 04:06
いや、クビにはならなかったよ。
というか、俺はもう日通退職済み。
しかも、若手事務員の解雇なんて聞いたことない。
会社にとって最もおいしい労働力なんだから。
でも俺は、将来、運送屋の管理職じゃ満足できないので、
他社の内定を握って転職した。
430って頭おかしんじゃない?

432 :2:2001/02/24(土) 10:52
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱


433 :2:2001/02/24(土) 10:52
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱




434 :2:2001/02/24(土) 10:53
鬱鬱鬱
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435 :2:2001/02/24(土) 10:54
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

436 :国道774号線:2001/02/24(土) 19:56
>会社にとって最もおいしい労働力なんだから。
まあ、いまどき何百時間以上働かしても基本の月20万の払いで済んで
しかも事務も作業もさせる事が出来るんだから経営者にとっちゃあ美味しいよねぇ。
この状態を保つための業務コンテストな訳だし(若手を昇給・昇進させない為)

437 :国道774号線:2001/02/25(日) 00:48
いやいや、業務コンテストなんて名ばかりだよ。
認定基準が甘すぎるから、係長予備軍がゴロゴロ増えて、人事頭抱えてるよ。


438 :平成7年:2001/02/25(日) 03:07
多くの日本企業で「花の平成3年組」と呼ばれる人々は
日通でも他年度を差し置いて最大人数のバブル採用。
勤続10年を迎えようとしているが、多くは未だ主任だね。
平成2年も結構人数多くて、あの日通ですら、係長昇格に3年の差をつけた。
思うに、平成2〜4年入社のバブル君たちは、係長にする必要ないのではないか。
全員が予算組む能力あるわけでもないし。
そんな人件費の無駄使いはやめて、超氷河期に厳選採用された
平成6〜8年の優秀さに注目した方がいいですよ。
岡部君。
でも、岡部君が馬鹿なので、平成6〜8年組はガンガン辞めてます。
他も採ってくれるんだよね。
まあ、平成2年〜4年の馬鹿どもはどこでも
採ってもらえないし、もう年だから必死にしがみついてるけどね。

439 :国道774号線:2001/02/25(日) 04:16
平成6−8年の本社採用の連中はたいしたことないよ。
だって、最終面接したのは、当時総務部長の岡部なんだから。

440 :元特定管理:2001/02/25(日) 20:19
>>438
をいをい、ネタだよね?
そしたら平成5年入社組は?
全員とまではいかなくても、今や実働部隊の中枢だぞ。
自分で優秀とか言ってるうちはね。たいしたことないよ。
俺の知ってる平成6〜8年組はコネ入社しかおらんぞ。
ちなみに平成2〜4年入社もガンガン辞めてるぞ。

441 :人事部:2001/02/26(月) 19:59
年度なんか関係ないよ。
そもそもこの会社でコネもロープ
も無くて入社した社員なんか
居るのでしょうか?



442 :2:2001/02/26(月) 20:21
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱


443 :2:2001/02/26(月) 20:22
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

444 :国道774号線:2001/02/26(月) 23:00
↑こいつ何考えてるんだろう?
こんなやつらがいるから、この会社がダメになっていってるのだろう。
泥船から降りるか、泥船に乗ったまま沈むか・・・・

445 :国道774号線:2001/02/27(火) 02:19
最近専業化が進んでいますが、その道のスペシャリストを作れる一方、
「専門バカ」を量産する危険性も・・・
皆さんの店では係のローテーションとかどうなってるでしょう?
私、今管理部門ですが、たまに現場行ったときは電話とる様にしてます。
少しでも現場離れると、どうも感が狂っちゃうんです。荷主の名前すら。
あんまり現場ウロウロすると嫌がられますが・・・


446 :ライバルはマターリ:2001/02/27(火) 15:30
>508 名前:国道774号線投稿日:2001/02/27(火) 11:03
>全国のSDの皆さん、時間帯指定便のレベルを上げるには
>どんな方法があるのか教えて下さい。
>お客さんが、自分の都合で留守にしてる場合なんて仕方が
>ねえだろうが。なんでそれがオレの努力不足になるんじゃ!
>担当区域が学生街なのでレベルは一向に良くならず、
>営業所のみんなの足を引っ張ってしまうので、つらい。
>上の連中は、不正入力でレベルを上げろみたいなことを
>遠回しに言ってきやがるが、オレは絶対やりたくない。
>せっかくの休みも胃が痛くてたまらん。今から医者に行ってきます。



447 :国道774号線:2001/02/27(火) 15:40
発送で時間指定入力をしないようにみんなでがんばろう!!

448 :最近乗りたい:2001/02/27(火) 19:45
佐川に買収されそうになったって本当?外出?日通でバイトしたとき聞いたんだけど、、

449 :国道774号線:2001/02/28(水) 00:50
こういうことって、日通によくある話なのですか?
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009062&tid=ffckdcdl1bf&sid=1009062&mid=235

450 :国道774号線:2001/02/28(水) 02:43
至極当たり前にある話ですね。
兎に角”沈黙してもくもくと仕事をさばく”ことですね。



451 :国道774号線:2001/02/28(水) 20:33
やめよう

452 :国道774号線:2001/03/01(木) 00:45
age

453 :国道774号線:2001/03/01(木) 00:49
age

454 :元特定管理:2001/03/01(木) 01:14
月末、みなさんいかがお過ごしですか?
私は月末が来るたびに鬱になります。
日付が変わっても平気で残ってる社員(派遣の女の子も!)、未だに
手書きの請求書や原票、各課に1台しかないからいつまで経っても
空かない機械。
今時こんなアナログな会社、大手では他にないんじゃない?

455 :国道774号線:2001/03/01(木) 03:12
手書きの請求書って・・・
そんなのまだやってる店があるんだ・・・

店所間のレベルの違いは大きいって聞いてたけど。


456 :国道774号線:2001/03/01(木) 23:43
>449
Yahooの掲示板、235のカキコに対する
厳しいご意見が増えたみたい
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1009062&sid=1009062&type=r

457 :国道774号線:2001/03/02(金) 20:15
政令都市クラスのペリアロ支店の課長(業務)ってどうなの?
前任者もひどかったけどね。
私、荷主です。

458 :国道774号線:2001/03/02(金) 23:47
>>456
なんにしてもこの会社の株を買い足しする人たちって・・・
これ以上は自粛。


459 :国道774号線:2001/03/04(日) 00:23
agehage

460 :国道774号線:2001/03/04(日) 22:25
フットワーク倒産でコミケの敵減少おめでとうage

461 :国道774号線:2001/03/05(月) 01:04
>>460
いらん


462 :国道774号線:2001/03/05(月) 01:13
http://www.footwork.co.jp/saisei.htm

463 :国道774号線:2001/03/06(火) 01:30
ところでこの冬の繁忙期ってバイトにPHSとかを貸与してた?
こっちは前の冬は貸与してたのにこの冬は無し。

464 :国道774号線:2001/03/06(火) 01:37
別にフットワークがなくなったわけじゃないし、コミケット準備委員会
とフットワークとの関係が続けば今まで通りだよ。
晴海も有明もそうだけど、日通は会場そのものに取り入ってるね。

465 :国道774号線:2001/03/06(火) 14:08
バイトや下請けは形態電話機貸与してくれるのに社員はなんで駄目なんだろー。
移転でバリバリ立ち会っている営業マンなんか仕事すればするほど赤字。
(酷い時は月数万。勿論自腹)

466 :国道774号線:2001/03/07(水) 00:49
AGE

467 :国道774号線 :2001/03/07(水) 02:19
バイトしてたけど、制服@女が嫌でした。
スカート丈が長すぎです。(折ってたけど)


468 :国道774号線:2001/03/07(水) 20:36
>>463
こっち(YOKO○○MA)も貸してくんなかったよ。
なんか去年私用電話しまくった奴が居たとかで・・・

そんなこと、発信規制かけりゃ済むことじゃん

469 :国道774号線:2001/03/07(水) 22:33
>>467
制服...ハァハァ(;´Д`)


・・・しねぇよ...
 

470 :国道774号線:2001/03/08(木) 01:16
AGE

471 :新ゆうふつ丸:2001/03/08(木) 01:27
>>468
なんか総*課長がコスっ辛いらしいね、そこって…

472 :468:2001/03/08(木) 04:58
>>471
経*課長もひどすぎ・・・
バイトの給料遅れまくったときに代表して説明求めたら
「君らに説明する必要は無い」 だと

おまけに、「それなら本社に掛け合う」ていったら
「勝手にどうぞ」 とぬかしやがった

473 :2:2001/03/08(木) 10:39
鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱



474 :運行乗務員:2001/03/08(木) 11:15
こんな暇があったら働け。

475 :国道774号線:2001/03/08(木) 12:12
日通の営業所はどうして平成6年度の料金表を
いまだに使ってるんだ?

いまは平成何年なんだ?

幹部に聞く!!!!!

476 :龍友同盟:2001/03/08(木) 14:55
どうもおひさ〜。
最近書いてなかったんで、一部の盟友達に不安を与えたみたいだが、
一応、元気してました。
相変わらず内情を知らぬかきこが多く、説明せねばと思い、、
まず475の質問!!平成6年どころか、2年や昭和も使っておるぞ。
佐川、精嚢だってやっておる。何年度を使うと国土交通笑はOK。



477 :龍友同盟:2001/03/08(木) 15:01
それから日通が佐川に買収されるとか抜かしたバイト!!
頭の悪さを露呈しているぞ。
佐川グループとやまとグループ全体の売上を足しても日通グループの
売上には及ばない事を知らんのか?日通は年間一兆円売上のある企業
だぞ。数千億ふぜいの佐川でかえるか
資産比較なら、日通の純正資産と佐川の純正資産を比較すると5対1だぞ
どうやって買うんだ。アホ、経済もわからんようだな、
おまえのような与太は運送業界にはいらん逝け

478 :龍友同盟:2001/03/08(木) 15:05
俺はバイトから這い上がった某企業の社長を尊敬している。
だから、大学名など関係の無い実力主義の日通へ変革するために苦言を呈し
うみ(3バカ)を出すためにレスあげてんだよ。
バイトの目でみた前向きの意見言えよ。それが批判になったって結果的に改善
されるのがいいんだ。

479 :龍友さんオシエテ:2001/03/08(木) 15:08
なぜペリカンビンは12月に品質で大恥じかいたのに、今になって値上げ
言ってくるの、通販業界ではペリカンは総スカンだよ。
先にわびて、品質あげるのが先じゃないの?
値上げをまず先にやるのっておかしくない。

480 :龍友:2001/03/08(木) 15:14
間違っています。下手な値上げは分母になっていた基幹荷主の喪失、
個数の減少につながり、幹線輸送の積載率の降下をまねきます。
そして集荷効率、配達効率の悪化となり、さらに品質が悪くなるのです。
それが3バカ(○だま、○つしま、はぎ○)は理解できず、値上げして利益
が出たら品質改善対策が打てると思っている。本当のバカだ、
早く責任とってやめろ、、3バカの指示日通商事に代引きで利益供与した
腰ぎんちゃく○つもとも東北トラックにでも逝け、左遷じゃ。
普通、あんだけ失敗したら、本社のペリカン全員処罰だろ。

481 :龍友さnオシエテ:2001/03/08(木) 15:17
○だまさんは営業安売りしたから悪いって言ってるよ。
来期の続投なの? ○だまちゃん?
うちは日通との取引止めようかな

482 :龍友:2001/03/08(木) 15:22
おっと○○ちゃんが後ろとおった。経歴でも調べてみろ、
うちのアホ情報などわからんテクで2ちゃんにアクセスしとるから、
逆に無実のヤツのパソコン、いじってここにアクセスするぞ。○つしま
君とのパソコンとか?
○だま君は人のせいにしたいんでしょ。いつもそんな人、、東大ってこんな
ヤツだね。営業のせいに普通しないだろ、、。
まず自分であやまる事おぼえないと、今大手顧客がどんどん逃げてる。
ヤマザ○デイリーだって社長にとりなしてもらって残ったんだもん。
大手顧客の子守りもできない。そのひきかえに山田花子がCMで「ペリカン
出した店でパンもかって」って言ってるだろ、、あればヤマザキがペリカン
を使うとり引きのバーターなんだよ。
情けないね。本社ぺリアロ、、

483 :国道774号線:2001/03/08(木) 18:08
平成12年末現在 ペリカン大手取引先(順不同 一部)

○イエー ヤマ○キデイリー ロ○ズ ボ○ュロム ファン○ル 再○館製薬
西○百貨店 小○急百貨店 ○印良品 ama○on 他

どこが逃げ出して、どこが残ってるのか詳細キボーン

 



484 :国道774号線:2001/03/08(木) 19:11
しR束は?

485 :yosannmitoosi:2001/03/08(木) 23:49
yosannttenani
sonnnakotodemajininaruna
sonnnahimagaarunara
eigyouusiyouzesakayo

486 :国道774号線:2001/03/09(金) 00:45
>>483
セ○ールとヨー○ドーとかは違うの?

487 :国道774号線:2001/03/09(金) 00:51
>483
ヨー○堂を「他」に入れちゃいかんよ。
あんなに厳しいトコを。

488 :元特定管理:2001/03/09(金) 02:25
>>485
いや本当、予算って何よ。
あんなに細かく数字を決めなくちゃいけないものなの?
知り合いのとある営業所長も、予算組むのにあんなに時間かけるなら
営業出たほうがよっぽどましだと言ってたよ。
自分たちはそのようにできなかったから、君たち若い世代が変えていってよと。
月末の速報といい予算といい、この会社は細かい数字を追いすぎ。
あ、ちなみに私は元特定管理だけど、この会社の管理部門の体質は大嫌い。

どうでもいいけど、会社から2ちゃんにアクセスするのやめなよ。
たとえ正論を吐いてたとしても、就業時間中にそんなことやってたら
説得力ないよ。

489 :きてい:2001/03/09(金) 20:36
○○さん!!うらむさしの復活させましょう!!!

490 :国道774号線:2001/03/09(金) 22:14
>あ、ちなみに私は元特定管理だけど、この会社の管理部門の体質は大嫌い。
でも休み取れるからいいじゃん。
企業別なんか荷主によっちゃあフル出勤だど。(発狂して辞めるまで人員補充無し。)

491 :国道774号線:2001/03/10(土) 15:15
○イエーって、切られたんだっけ? 

492 :国道774号線:2001/03/10(土) 19:09
>>491 と関連して、
裁判沙汰の続報きぼんぬ

493 :国道774号線:2001/03/11(日) 01:28
3/5(月)全日通霞ヶ関ビルにて、「関東PA内課所長研修会」なるものがありました。

事前に現状のペリカン便の問題点をあげ、何をどのようにすれば改善できるのか?
というレポートを書いて集まり、それについてグループ討議をしたそうだが、
郡部・都心入り乱れてのグループ分けだったようで結局ただの四方山話に終わった
ようだ。
どうせグループ討議をするなら、発着数量・地域特性を考えてグループ分けした方
が実のある結果が出たのでは?と思ったけど・・・。
まぁ昔からこんな程度とは判ってるけど、会議主催者は情けない・・・。

この研修会で、○ぎお氏の講話と○だま氏の訓示があり、その話の中で

『12月は予測を上回る数量の増加により大変だったが、専業化・SD化は
 間違っていなかった。むしろ一定の評価を得ており効果があったと自負している』

というようなことを言っていたらしい。
(直接聞いていないので、詳細な表現は不明)

PA店にいるものにとっては、笑い話にもなりませんな・・・。

>>491
○イエーは戻ってくると聞いたけど、詳細は不明。
フットワークのせいで、○シールも東京に15%戻ってくるらしい。
(85%は郵政らしい)
ほとんどの人がガックリしてる。

494 :国道774号線:2001/03/11(日) 04:26
どう考えたって、専業化より複合化した方が作業操配の効率化の点から考えても
合理的なのにね・・・ウチは近くにPA店のある陸店なんだけど、半ドンで帰ってきた作業員を
回してあげてもいいんだけど、事業部が別で後が色々ヤヤコシイから要請うけて機動
くれるといってくるまでは遠巻きに見てるだけ。
しかしすぐなんかあると専業化したりとか、事務所を無駄に増やす(合わせて箱物を増設
したりして荷主等に見かけ上の変化を見せる)のは相変わらず。
会議も既に主催者側が用意している解答・・・萎え萎えの解答・・・を察しないで、
下手に世間の人が考えるマットーな意見を出したりすると後が大変、危険分子扱い。
専業化の一定の評価って誰がしたのかな?心の声?(笑)

495 :国道774号線:2001/03/11(日) 11:33
>>489
「うらむさしの」...それはWEB上のものですか?
当支店管内報は合理化のあおりであぼーんされてしまったので、
ヤミの形でも復活させたいと思ってます。


496 :改革団:2001/03/12(月) 13:05
龍友同盟君、国道774号線君に忠告!
ペリカン便や日通の恥部を投稿してそんなに面白いのか。給与を貰ってお世話になっている会社であれば
批判でばかりでなく良くしようと言う気にならないのか。すぐにできない体質の会社であるのは認めるが、
きずいた我々がやらなければ誰がやる。毎日投稿することで憂さ晴らしを楽しんでいる様な
奴は即刻バッチを返せ。


497 :社員じゃないけどさ:2001/03/12(月) 16:20
>>496
>給与を貰ってお世話になっている会社であれば

わたしたちは会社に対して仕事というお世話をして
その対価としての給与を戴いているのだ
あなたのように前時代的な考え方で会社の犬になりたいのなら
それはそれでいいんでしょうが・・・

>我々がやらなければ誰がやる

やっとるよ。 それでも、どーしようもないからこうなる。
症状の初期に何の対策も打たなければ悪化するのは当然
それで膿が噴出してくるのは、これまた至極当然のこと

だいたい、あんたはなんかやっとるのかね?

>即刻バッチを返せ。

あんたは、それくらいの意気込みで会社を良くしていこうとしてるかい?
してるんだったらあんたの言い分も認めるけどね。




498 :社員じゃないけどさ:2001/03/12(月) 16:33
俺はペリ店のぺーぺーだから、上のほうのごちゃごちゃはわからんけどさ
言うべき事は言ってきたつもりだし、必要とあらば本社とも掛け合ったでも、
その代わり、センタートップの仕事は維持してきたぜ
やるべき事はやり、言うべき事は言う
それが通る会社じゃなけりゃ、早晩衰退していくのは目に見えてるし
こんだけ、レスが続いてるのもいかに会社の風通しが悪いかってことでしょ?


499 :名無しさんに接続中…:2001/03/12(月) 16:52
机に座って仕事してる連中は全員クビにしろ!
物流は現場が基本じゃ、現場だけで仕事は出来る。

500 :国道774号線:2001/03/12(月) 18:29
厨房八軒

501 :国道774号線:2001/03/12(月) 18:33
愛知県小牧市で11人子供生んで2歳の6女を殺した女。
旦那は大手運送会社の運転手で家は会社の共同社宅。

502 :社会人10年生:2001/03/12(月) 19:09
まあまあ。
熱くなる気持ちもわかるが、ここはひとつ冷静に考えようではないか。
2月末に367億円の黒字予想から、通期経常益280億円に下方修正
のプレス発表したが、これは冷静に考えれば、株主・借り入れ金利・信
用等々を考えれば、非常に重要なこと。その一方では売上高は伸びてい
るんだから、明らかに荷主の運賃単価ダウンに対応しきれない会社の構
造的欠陥を露呈していると考えられる。
それどころか、この春は「倭」がロールボックスの大きさを最大限にア
ピールして、個人少量貨物扱いまで厳しいとの専らの噂ではないか。う
かうかしていると引越し扱いも、10月から1月末までで140億円も
の赤字を出して、正に瀕死状態の宅配部門のようになれば、全員共倒れ
という憂うべき自体ではないのか?
既存荷主への単価アップの取り組みも宜しいが、本社はその結果として
おつきあいが切れてしまう荷主があっても仕方がないなんて言っている
ようだが、そう顧客がやすやすと認めてくれるとは思えないし、そんな
ことで営業マンを荷主回りさせるのって若干ピントがずれていないか?
それとも何か良い策はあるのだろうか?


503 :国道774号線:2001/03/13(火) 00:09
>499
>机に座って仕事してる連中は全員クビにしろ!
>物流は現場が基本じゃ、現場だけで仕事は出来る。

おいおい、このような近視眼的な発想が会社をだめにしているんだよ。
このように頭を使うことを否定する人間が多いからこんなになっちゃった
んじゃないの?
これも一つの構造的欠陥かな。




504 :国道774号線:2001/03/13(火) 00:42
>>501
カンガルーの話はsage

505 :国道774号線:2001/03/13(火) 01:25
そーじ兼配達員のスキモノババァは氏ねや。今すぐ。

506 :元特定管理:2001/03/13(火) 01:43
>>497 激しく同意。
やるべき仕事はきちんとやり、もらうべきものはきちんともらい、言うべき
ことは言わせてもらう。
会社と従業員は従属関係にはなく、本来対等なものよ。
従業員が給与を貰ってお世話になっているのなら、会社も従業員がいなければ
成り立たないのだから。
>>499 そんなにいばれる現場か?
俺はうちの現場の「ドキュソ」度を見るたびに、この会社辞めてやろうと
何度も思ったよ。
お客さんが現場に来た時に、机の上に足を放り出したまま応対する現場が他に
どこにあるよ?
相手の立場に立つことを考えない、子供の延長みたいな連中ばかり。
ま、我々営業も現状はそんなにいばれることはないかもしれんからその分
頑張っているつもりだけど。
>>502 なぜこんなに荷主に対して立場が弱いのか?
競争相手が多すぎる物流業界の弱みではあると思う。
お互いに足の引っ張り合いをしてるんだよ。同じ日通同士でも。
そのうち大手と呼ばれるところも淘汰されて、ある程度荷主に対して
物申せる業界になるといいんだけど。
そうでないと我々は最下層の業種であり続けるよ。
メーカーは物流費の前に自社内コストを見直すべき。

しかし、無駄な社内事務に対して何のリアクションがないのはなぜ?
みんな慣れっこなの…?それこそ会社に飼いならされた犬だよ。

507 :国道774号線:2001/03/13(火) 21:18
>しかし、無駄な社内事務に対して何のリアクションがないのはなぜ?
それやってただ今干され中。(;_;)

508 :ドロップアウト寸前:2001/03/13(火) 22:30
私もこの会社にお世話になった人間(OB)として言わせてもらえる
ならば、まず、お客様のことより、社内の中の上司に対して、いかに
どれだけ自分がこのようにしていますというアピールをしたいという
事のみに腐心している、次長、課長が多いという事。(つまり自分
さえ良ければOKと言う馬鹿が多いと言うこと。これが、最も元凶で
あると思います。
(お客様は一番最後、その前に自分の立場ばかり考えている)
「お客様第一」なんてよく言っておられますが、実は、「己が第一」
なんて人が多い会社と言うことがひとつの大きな元凶ではないでしょうか?


509 :まもなく退社:2001/03/13(火) 22:57
「お客様第一」なんてよく言っておられますが、実は、「己が第一」>
なんて人が多い会社と言うことがひとつの大きな元凶ではないでしょうか?>

その通り。
お客様第一なんて口ばかり。
まともな社員教育なんてないし、会議の開催、報告書の提出なんてのは、管理者
の統括支店に対する実績作り、結局自分のため。

噂じゃ、ペリカンの専業化も止めるらしいし、巨額な赤字を増やし続けている責
任を誰も取るわけでもないし、引越し取り扱いは減る一方(引越し王だってよ・
・・すげーセンスだな)だし、会社の寿命も時間の問題だな。

マイカルみたいに早期退職者募集でもやれば希望者がかなり出てくるんじゃない
のか。

そういう俺も、今までの頑張りの褒美のつもりで、組合の青年部ハワイ旅行に行
った途端に辞める男。


510 :国道774号線:2001/03/13(火) 22:59
退社じゃねえよ、退職だった(藁)

511 :国道774号線:2001/03/13(火) 23:38
まさに出る杭は打たれる・・・
少しでもムキになって意見すると昇格は同期の中で1年以上の遅れ・・・
わかりやすいんだよね、こういうことすると若手は伸びない。
それに会社の方針が店所によってバラバラ・・自分の店の事しか考えてない。
特に次長、課長クラスはほとんど・・


512 :統括管理:2001/03/13(火) 23:45
>>509
>マイカルみたいに早期退職者募集でもやれば希望者がかなり出てくるんじゃない
のか。

そんなことしてみろ、転職の当てのある能力のある社員はみんな逃げて、
どうしようもないドキュソ社員だけが残って収拾がつかなくなるぞ(w




513 :国道774号線:2001/03/14(水) 00:47
>512
既にそうだろ。

514 :国道774号線:2001/03/14(水) 01:58
>>509
ちなみに、どちらの職場出身ですか?

515 :ペリカンは最悪だ:2001/03/14(水) 14:02
いろんな運送会社があるけど、ペリカンは最悪です。
特に名古屋駅のそばにある名古屋ペリカンセンターの対応はわるすぎ、
何回もヒドイ目にあってます。
不在連絡票がはいっていたので電話しても誰も出てくれません。
佐川でもヤマトでも電話はすぐに出るのに。
1回配達して不在だったとき、そのまま送り主に返されたこともあった。
(配達員名は藤田)
夕方の4時ごろに「今から家にいるから持って来て」といっても
「今日はもう配達できない、明日にしてくれ」
とかいってくることもしょっちゅう。
佐川やクロネコならすぐに持ってくるよ。
ペリカンの偉い人、名古屋センターをどうにかしてください。

516 :国道774号線:2001/03/14(水) 14:58
>>515
そんな短気なあなたの方が最悪です。
人生長いのだから、もう少し人生をマターリ送ろうよ。(はぁと

517 :国道774号線:2001/03/14(水) 21:36
そんな怒っちゃ可愛そう。他社と違って、本当に物理的に配達出来ない可能性が大。
そもそも他社じゃ交代制でやっている仕事を交代無し(特に事務員はね。)でやってるからね。
電話にすぐ出ないのも、本当に物理的に出られない(電話を取っている人以上に回線が鳴っている)だけ。
やさしくしてやってよ。


518 :国道774号線:2001/03/14(水) 23:05
509だけど、ペリカン・通運・区域をやりました。
結局このまま残っても、便利屋として終わってしまうだろう。

それにしても、運輸業界はつぶしがきかないねえ。
運送屋の営業なんて、外の世界じゃ役にも立たないし、運行管理者なんて
どこも必要としないし、コンテナの枠の取り方がうまくても只の、鉄道オ
タにしか見えないし、ロクなもんじゃない。

これから就職活動する人は、間違っても運送屋の事務員になんかなっちゃ
駄目だ。
失うものばかりで、得るものは何も無いぞ。

519 :某駅到着:2001/03/15(木) 00:50
>>518
なんか誰かわかるかも。


520 :西濃事務員:2001/03/15(木) 00:58
>>518
あははは。
あげっ!

521 :国道774号線:2001/03/15(木) 00:59
>>518
ついてなかったね。ご苦労様でした。
「今までの頑張りの褒美のつもりで、組合の青年部ハワイ旅行」
なんて寂しすぎる。
もう少し張り込んだら?

522 :国道774号線:2001/03/15(木) 01:10
なんか、理解が得られないから、今後のハワイは無くすらしいね

523 :515:2001/03/15(木) 10:08
>>516
>>517
レスありがとうございます。
そういう裏事情をしらないから、
対応の悪さばかりが目立ってしまったのだと思います。
昨日は「一回の不在で荷物送り返し事件」の直後に
かなり怒りまくりで書きこんだんですよね、反省です。
でも、これからは荷物を送ってもらう時に相手に
「できればペリカン以外でお願いします」と言いますよ。
利用者に裏事情は関係ないです。

524 :国道774号線:2001/03/15(木) 23:19
根本的に人手が足りない、というのが原因でさまざまな事故トラブルが起きても
管理部門曰く、必ず「忙しいのは理由にならない」とかゆー、おなじみのマルツー・ロジックで全て
封殺されてしまって、結局、現場は相変わらずの地獄絵図なんだよね。
忙しいのは理由だっちゅーの。
>そういう俺も、今までの頑張りの褒美のつもりで、組合の青年部ハワイ旅行に行
こんな具体例書いちゃったら犯人探しされないかい?心配だなあ。行ける人間なんて
数えるほどじゃん。思わず組合の機関紙の写真を見てしまった。


525 :国道774号線:2001/03/15(木) 23:49
春闘時期のみ活動してる組合
age

526 :国道774号線:2001/03/16(金) 02:04
>>524
言い訳にはなっても理由になるわけないじゃない。
そのへんは>>523の言うことがまともな人間の意見だと思うよ。
現場のその「言い訳」こそマルツー・ロジックに他ならない。

そりゃ理不尽だと思うよ。でも対外的に「こういう商品です」ってのを売ってるわけだから、
電話2本も3本もとりながら「申し訳ありません」って言ってる訳よ。
上の方に改善を訴え続けるのは当然だが、お客のほうにしわ寄せを与えて当然と思ってるような君は
統括管理じゃないけど、とっとと辞めた方がいい。

しかし今次春闘。よくあそこまで出たなというのが本音。
なんかウラがありそうで怖い(って昇給7月からってなってるけど…ってことは昇給精算なし!)




527 :国道774号線:2001/03/16(金) 17:00




528 :国道774号線:2001/03/16(金) 21:16
>>526
40歳以上で選択定年制を言っているらしい

529 :国道774号線:2001/03/17(土) 00:47
>>527
まじで???
詳細希望


530 :国道774号線:2001/03/17(土) 02:45
おっ、それいいねぇ〜! 退職金の上積み(インセンティブつけて)希望退職募って
そしたら・・・予定以上にどっと押し寄せて・・・・・・・


531 :526:2001/03/17(土) 13:34
で、昇給原資のうち、1500円は去年の定期昇格のときに前倒しで使ってるので、
今年7月の実際の原資は3200円なんだと。

532 :元特定管理:2001/03/17(土) 13:41
>>526,>>531
あんた、変なことに詳しい上に言ってることからして管理部門の人だね。
稼がないで使うばかりの管理部門を合理化して、早く営業部門にいらっしゃい。
あ、俺もお客に迷惑かけるのが当然とは思ってないよ。勘違いしないでね。

青年部の研修をハワイでやる必要がどこにあるの?理解を得られないのは当然だよ。

533 :526:2001/03/17(土) 15:49
今日は時短!(これが管理部門の特権だね)
といっても夕方から移転作業だけど(w
丸6年ペリカンやってきて管理なんて、体かついてこないね。
向いてないね、この仕事。でなきゃ2chなんて出入りしないってか(w
所詮PAの管理なんて繁忙期機動応援遊撃部隊だから、作業応援の合間に業務やってるようなもん。
個人的にはぺりって愛着あるし、一応会社の「顔」なわけだから、
何とかしなきゃと思う。管理にいる間に、少しでもできる事をしていきたいと思うよ。
でも、俺が管理に逝ったとたん、今までのセンターの同僚の態度がよそよそしくなったのが...ねぇ。
これほど溝が深いものだとは思わなかった。この辺に改善を妨げる要因があるのかも。


534 :526:2001/03/17(土) 15:51
>>532
管理で一番いやなこと・・・組合対応(w

俺も組合員だっちゅーの!


535 :国道774号線:2001/03/17(土) 20:26
>所詮PAの管理なんて繁忙期機動応援遊撃部隊だから、作業応援の合間に業務やってるようなもん。
管理部門の繁忙期応援なんてお遊びみたいなもんじゃん。
作業操配係なんかだったりすると全員バイトの頭やらされて移転引越し3回戦で深夜帰社して車探してそれから事務して1ケ月無休だど。
昼間寝られるなんて恵まれてるぢゃんぢゃん。
(営業は結構下見の途中で仮眠取れるから見かけよりは意外と体持つんだよね・・・)
せめて作業員並みに休日出勤か残業代くれ!というのは贅沢な望み?

536 :国道774号線:2001/03/19(月) 00:01
定期age

537 :国道774号線:2001/03/19(月) 22:30
age

538 :国道774号線:2001/03/20(火) 00:47
hage

539 :国道774号線:2001/03/20(火) 17:47
どうやら繁忙期に入ったようです。

540 :国道774号線:2001/03/20(火) 21:55
AGE

541 :国道774号線:2001/03/21(水) 22:30
いやー、見事にsageてますな。


542 :国道774号線:2001/03/21(水) 22:46
きょう私が勤めている会社で日通社員の(作業会社ではなくて
日通本体)の賃上げ・ベースアップが7月に延期になるって
聞いたんだけれどホント?

543 :>>542:2001/03/22(木) 01:15
>>526の通り。
実質3ヶ月分がベアゼロ。


544 :国道774号線:2001/03/22(木) 02:28
okabe

545 :国道774号線:2001/03/22(木) 22:19
>>543
執行委員がいないんで春闘のこともよく知らないんだけど、
今回いったいどうなったわけ?
なんか、かなり条件が悪くなったって噂だけど。

546 :国道774号線:2001/03/24(土) 01:06
ageage

547 :国道774号線:2001/03/24(土) 01:08
某地方の日通××運輸とその地方の地区通運某社、倒産間近らしい。
作業会社の方は本体の支援もあるが地区通の方はどうにもならない。

548 :国道774号線:2001/03/24(土) 07:45
>>547
詳細希望

549 :国道774号線:2001/03/24(土) 08:47
地区通運って千葉・埼玉・茨城・栃木・群馬などの関東地区や
佐賀・長崎など西九州にあったように思うけれど。徳島県は
徳島通運という会社がやっているのでもともと別会社だが。

550 :国道774号線:2001/03/24(土) 10:04
〇通なら北関東の至る所にあるよね。
その中で日通色の強い会社、薄い会社がある。
そういや高知通運なんてのもあったな>>549

551 :がいしゅつだが:2001/03/24(土) 12:11
地区通運と言われる○○通運(黄色トラックに丸通マーク)で、
日通の子会社なのは徳島通運・備後通運だけ。
その他のほとんどは別会社。
これには歴史的経緯が・・・以下次項


552 :551:2001/03/24(土) 12:23
戦前の鉄道貨物の取り扱いは、一駅一業者と決まっていた。
各駅で通運免許を持つ業者は丸通マークを統一の商号として営業していた。
日通はその中の大手一業者に過ぎなかった。

戦争の拡大とともに、国策により合併が進められ、多くの丸通業者が統合された。
しかし一部の業者は統合を免れ、独立した通運業者として生き残った。

終戦により、独占防止のため、複数業者制が導入され、新規に免許が交付された。
これが丸「運」マークをつけた通運業者、いわゆる新免業者である。

「地区通運」と呼ばれる丸通業者は、この戦時統合生き残り組であり、
鉄道貨物主体の時代には、日通と連帯して一貫輸送を行ったが、
その後の鉄道貨物の衰退により、今では一部ペリカン・コンテナでの関係を残すのみ。
高知通運などに至っては、殆ど関係がない。高知では日通より勢力は大きいが。

以上、日通豆知識でした。



553 :国道774号線:2001/03/24(土) 18:00
>>551・552
なるほど・そういう事情があったんですね。いやあ・これは勉強に
なりました。サンクス。

554 :国道774号線:2001/03/24(土) 22:14
>551
福山通運も「地区通運」ですか?


555 :国道774号線:2001/03/24(土) 22:38
>>551
日通児越運輸(旧児越通運)はどうよ?

556 :551:2001/03/24(土) 23:30
>>554
福通は新免業者です。(全通(○運)系)
といっても鉄道貨物の取り扱いは東福山だけで細々やってるに過ぎませんが。

>>555
「日通○○運輸」というのは、十中八九日通の作業会社(下請け)です。
日通本体の人件費削減のために設立されたのが大半ですが、
既存の下請け会社を傘下に収めてしまったものなど、設立過程はさまざま。
日通児越運輸の場合は、元々地区通運として存在していた児越通運を
傘下に収めてしまい作業会社としたということかと。


557 :国道774号線:2001/03/25(日) 06:21
東京ディズニーランド内の日通はボッタクリ料金。


558 :国道774号線:2001/03/25(日) 08:41
みなさーん。今日も元気に休日出勤(勿論サービス)でがんばりましょう!ウハハ・・・・

559 :国道774号線:2001/03/25(日) 14:31
>>557
すみませんねえ、オリエソタルラソドへの上納金が高くて・・・


560 :国道774号線:2001/03/25(日) 14:37
ぼったくってるのは能無し幹部で、一般従業員には還元されてないので
あしからず。

561 :国道774号線:2001/03/25(日) 20:35
>みなさーん。今日も元気に休日出勤(勿論サービス)でがんばりましょう!ウハハ・・・・
もはやこれは宗教かも。(仕事→修行 サービス出勤代→御布施 戒律→我等の言葉)

562 :国道774号線:2001/03/25(日) 21:36
ま、とにかくがんばりましょうや。
年末ペリカンで下手打ってるだけに、引越で何とか稼がないとね。


563 :国道774号線:2001/03/25(日) 23:26
悪い時は悪い悪い悪いと口を揃えて言うが、歴史的にも今までに業績が
良かったなどと言うことを会社から一度たりと聞いたことがない。実際
に、良かった時の還元をまるで受けていないから、悪いこと尽くめの今
が、悪いのだから我慢せよと言う会社説明に対し、現場から「またか」
と大きな不平が出るのだ。
以上中堅現場作業員の呟き…

564 :国道774号線:2001/03/26(月) 06:40
皆さんの御布施は新社屋に還元されます。wao!

565 :国道774号線:2001/03/26(月) 14:13
日通の路線って手積みなんですか?ヤマトみたくカゴ積みなんですか?日通の下請け路線業者に勤めようと考えてます。手積みはカンガルーで懲りました。誰か詳しく教えて下さい。

566 :国道774号線:2001/03/26(月) 16:58
今時、幹線輸送車への積み込みを手作業でのんびりやってる路線業者があること自体
信じられないよ?

567 :国道774号線:2001/03/26(月) 19:10
日通はカゴ積み?だとしたらおいしいな。佐川や西濃は全部手積みだよ。日通の内部事情に詳しい人のレスきぼーん

568 :国道774号線:2001/03/26(月) 21:04
私も元カンガルーです。あそこはキツイ!路線の運転手の負担が大きすぎます。ペリカンさんの路線便はどうなんでしょうか?カーゴテナー積みなんですか?私も知りたいです。

569 :国道774号線:2001/03/26(月) 22:36
カーゴテナー積みだけど、同じ運行ならネコの方が条件いいよ。
ペリカンはアロー便も多く含まれている事をお忘れなく・・・・

日通のトラックはなぜウイング車が多いか考えてみよう。

570 :国道774号線:2001/03/26(月) 23:22
ペリカン便とアロー便、混載なんですか?アロー便って手積みなのですか?

571 :国道774号線:2001/03/26(月) 23:42
手積み降ろしもあればフォークを使ってパレットでの積み降ろしも希に
あるよ。ヤマトと西濃の間だね。

572 :571:2001/03/26(月) 23:44
俺が日通にいた頃はコンビ積みは構内作業員が、フォークは自分でやる
事が多かったなぁ。4トンウイングで継送してたけど。
佐川程酷くはないよね。

573 :国道774号線:2001/03/26(月) 23:50
>564
こんだけ業績が悪化して、時間外、管理職手当てカットしてたり
何でこんな時期に新社屋なんだろう?日通だより見てる?
毎月さまざまな設備が・・

574 :国道774号線:2001/03/26(月) 23:51
そうかー。我慢出来る範囲内かな。カンガルーは仕分けも路線運転手がやるんですが日通はどうなんでしょうか?仕分け作業員とかいるのですか?

575 :国道774号線:2001/03/27(火) 00:15
カゴの中には誰が荷物入れるのかな?

576 :国道774号線:2001/03/27(火) 00:40
>>575
基本的に仕分けは構内員の持分ですが、繁忙期はそうとも限らない。
(うちのターミナルの場合)よそは知らん。


577 :国道774号線:2001/03/27(火) 00:56
東京から中距離地方都市へアロー便1ボックス1万円、ペリカン便
だと、1ボックス平均単価千円×50個(平均)=5万円也。路線よ
り(家庭レベル、一見さん)宅配が儲かるわけだ。

578 :国道774号線:2001/03/27(火) 01:20
関東の●●と▲▲、アロー便の関所といわれてるね。
積み忘れ、個数口の紛失が時々ある。
俺は物流倉庫関係だったんだけどアローで荷物を出していてお客から
苦情が来たので日通に調査してもらった回答がこうだった。

579 :国道774号線:2001/03/27(火) 10:10
路線は金安いの?

580 :国道774号線:2001/03/27(火) 17:16
あげ

581 :国道774号線:2001/03/27(火) 21:33
旧社屋は後どうなるんでしょう?やっぱ祖父マップが入るのかな?(笑)

582 :国道774号線:2001/03/27(火) 22:14
>>578
中○、佐○?
ちがう?どこも一緒のような気はするが。
西の神○もか?w)

583 :国道774号線:2001/03/28(水) 22:20
西の関所は○次。
「中国山地のブラックホール」


584 :国道774号線:2001/03/28(水) 23:56
>>583
朝晩と日曜祝日は事務員がいない。
現場の班長が電話に出てきて、そっけない対応。


585 :国道774号線:2001/03/29(木) 00:31
西日本は●港が最大の関所でしょう・・・
中国・三●、九州・福●は共に気にならないですもんねぇ・・

586 :国道774号線:2001/03/29(木) 00:37
悲惨な中間管理職がいる会社のスレというのは
ここでしょうか?(藁)


587 :国道774号線:2001/03/29(木) 00:48
日通は雑貨バラ積みはあるの?

588 :国道774号線:2001/03/29(木) 14:40
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

589 :国道774号線:2001/03/29(木) 15:24


590 :国道774号線:2001/03/29(木) 23:28
AGE

591 :国道774号線:2001/03/29(木) 23:47
やっぱり※玉ターミナルとかかな?>関所

592 :国道774号線:2001/03/29(木) 23:58
単身パックシーズンでロールコンビが全然ないんだけど、
どうやって確保しているの?

593 :国道774号線:2001/03/30(金) 00:11
>>566
佐川、福山、西濃、近鉄、新潟、フットワーク、トナミ、名鉄、その他多数。

594 :国道774号線:2001/03/30(金) 14:25
>>593

札幌通運,北海道貨物,第一貨物,東北トラック,いわき貨物自動車
西武運輸,東武運輸,王子運送,東日本運輸興行,都留貨物自動車
富岳通運.京急更埴陸送,信越定期自動車,信州名鉄運輸,中越運送
福井貨物自動車,愛知陸運,エスラインギフ,濃飛倉庫運輸
山陽自動車運送,新日本運輸,姫路合同貨物自動車,岡山県貨物運送
四国運輸,久留米運送,西鉄運輸,九州産交運輸

595 :国道774号線:2001/03/30(金) 16:06
↑路線手積みの会社ですか?

596 :国道774号線:2001/03/30(金) 22:00
ドラム缶、袋物、ケース物、材木、その他
カゴじゃ積めないんだよね!

597 :国道774号線:2001/03/30(金) 23:32
やっぱローリー乗ろっと。危険物とけん引免許あるし。
日通さん、さいならー。雑貨はやめとこっと。アホらし。

598 :国道774号線:2001/03/30(金) 23:39
いい判断だとおもいます。

599 :国道774号線:2001/03/30(金) 23:46
しかし!募集してない(;_;)

600 :国道774号線:2001/03/31(土) 00:08
>>569
荷台の一番後ろに、ドラム缶の上にパレット積んだら、
東京ゲートでチャイムがなった。

実重は定量位だと思うんだけど、作業員に無理やり積まれちまった。

601 :600:2001/03/31(土) 00:08
>>596の間違い

602 :国道774号線:2001/03/31(土) 00:44
やっぱ路線やるならネコ便かな?これも募集してない。

603 :国道774号線:2001/03/31(土) 00:52
>>602
してないね!
人事課に順番待ちの履歴書が山積みになってるて噂だよ。

604 :国道774号線:2001/03/31(土) 01:05
日通の航空便は手積みですか?
下請けの4トンの募集が出てた。

605 :国道774号線:2001/03/31(土) 01:06
>>596
サッシ、鋳物、フレコンバッグ、一斗缶、合板・ベニヤ板、金庫、
パンザーマスト、コピー機、単車、、、
本当に運送の百貨店だこと

606 :国道774号線:2001/03/31(土) 01:53
ニッセイの件もあるし、そろそろ会社からここへ出入りするのは
やばくな〜い>ALL


607 :国道774号線:2001/03/31(土) 11:49
>606
へーき、へ−き

608 :国道774号線:2001/03/31(土) 12:49
日通情報いっぱい知りたい!

609 :国道774号線:2001/03/31(土) 12:55
コピー機がアローで送れるとは知らなかった。
@@支店では重機の仕事なのに>コピー機

610 :国道774号線:2001/03/31(土) 17:23
たった今、宅配してくれたんだけどさ。
送料着払いでやったわけよね。1050円。
ちょうどそのとき1100円しかなくて、50円のおつりをもらいたかったのよ。
宅配してきたやつ、なんて言ったと思う?
「ちゃんと準備しといてよね〜」って・・・はじめは笑って「そうですね」ってかえしたんだけどさ。
そのあと、「ありゃ、50円ないですわ。お嬢さん、ほんとにありませんか?よくさがしてみてください」
って言われてキレました。
「おつりなんていりません。もう二度とそちらにはたのみませんから」といって追い出してやった。
納得いかなかったようで玄関まえで「困ります、おつりもってきますから」って叫ぶから
「迷惑です。大体こっちはお客なんだからおつりはそちらが準備すべきでしょ?
そういう対応はないんじゃないですか?」って言ったら「おつり持ってきますから!!」
って走っていった。ただ、走り去るまえに小さく舌打ちしている音がちゃんと聞こえてるんだよ、おばかさん。
数分後おつりをもってきたけど、顔もみたくなかったんで居留守使ったら「いれときますから」
ってポストに入れて帰っていった。
とりあえず、かなりむかついたんでここで愚痴ってみました。

611 :国道774号線:2001/03/31(土) 20:50
↑あなたは正しい

612 :国道774号線:2001/03/31(土) 21:37
>>610
そんな怒らなくても・・

613 :国道774号線:2001/04/01(日) 00:38
>>610
大変ご迷惑をおかけし申し訳ございません!m(__)m

これは、教育云々より常識の問題でしょう。
こういうドキュソドライバーが沢山いるところです。

大体どこの営業所でもこれからも続けて欲しいと思うドライバーは、
3分の1(ひどいところは5分の1)位しかいません。

しかし、本当に辞めさせたら待遇が悪いので、代わりの人間が集まらず
集配はパンクです。

会社もペリカン便は莫大な赤字経営なので、待遇を良くしていい人材を
集めようという気はなく、これからもどんどんお客様を失っていくでしょう。
そして、私達はいつもドキュソドライバーの尻拭いに奔走しています。

嫌な思いをしたくなければ、使わない方がいいですが、○マト・○ガワの
掲示板も見て下さい。
他業者を使っても嫌な思いをしている人はいます。
機械にもアタリ・ハズレがあるように人ならなお更です。

ただペリカンより○マトの方がはるかに人材も品質もいいので、ハズレに
当たる確立は低いです。


614 :国道774号線:2001/04/01(日) 10:22
ペリカンの営業所にはやたらとパートターマーのおばちゃんが多いような気がするのですが…
一日中何やってるんですかね〜。結構暇そうなのに時給はかなり良いらしいです。
その割に、持込で店頭に行っても「いらっしゃいませ」のあいさつも出来ない。
不思議な事に航空便の営業所にはパートは、ほとんどいないらしい。
ペリカンは無駄に金を使っているとしか思えない。
その点ヤマトはメール便を近所のおばちゃん達に自転車で一部25円で配達させている。
かしこい。パートに出たくてもでられない子持ちの主婦がママチャリに子どもを乗せながら配達している。
これもトップの能力の差か?

615 :コレステ朗:2001/04/01(日) 15:36
やほー!伊豆の研修ごくろうさまー!今年の新人はどうだった?
月曜の会議よろしくねーーー!!!
おっと。ここは社内メールじゃないのか!!!
まあいいや。また立川のパワー軒で食べようね。


616 :国道774号線:2001/04/01(日) 15:57
今日も日通で、出荷したら荷が遅れてしまった〜

617 :ア朗:2001/04/01(日) 17:56
この糞ボゲエ!!引越し荷物で倉庫がいっぱいで積めなかったんじゃい。
なんども電話してくんな!と思いつつ、「申し訳ございません。あと少し
で到着すると思います。もう少々お待ちください。」とかイッテンだよね。


618 :国道774号線:2001/04/01(日) 19:49
>483
一部地域ならam○mがある。

619 :国道774号線:2001/04/01(日) 19:51
地区通ネタ少なすぎ!
本店ねたもういいよ。

620 :国道774号線:2001/04/01(日) 22:32
>一日中何やってるんですかね〜。結構暇そうなのに時給はかなり良いらしいです。
下手すると伝票整理もやってくんないから、ワタシゃ皆が帰った深夜に一人細々と帳票整理。しくしく。
逆にパートやバイトで入るには良い職場かも?

621 :国道774号線:2001/04/01(日) 22:56
日通ひまわりタクシーってまだあるの?

622 :ひまあり1号2号:2001/04/01(日) 23:18
>>619
地区通運についてここで語るのはスレ違いと思われる。
あくまでも別会社なんだし。
全国通運をここで語るようなもの。
地区通運総合スレを作ったら?

623 :国道774号線:2001/04/02(月) 00:03
そろそろ日通もマル通マークを捨てる時期なのかも・・・


624 :国道774号線:2001/04/02(月) 23:51
>623おせーよ



625 :国道774号線:2001/04/03(火) 11:20
日通と郵政(郵パック部門)が提携って本気でやるのか?
赤字同士でくっついたってどうにもならないと思うが・・・

626 :国道774号線:2001/04/03(火) 16:50
>625対抗で佐川とヤマトと西濃と福山が組むってよ

627 :国道774号線:2001/04/03(火) 17:13
西濃は郵便と業務提携してるだろ?


628 :国道774号線:2001/04/03(火) 18:59
>626
ネタだって!

629 :国道774号線:2001/04/03(火) 21:31
しかし郵便と提携なんて大々的に雑誌に載っていたが、一体出所はどこだ?
火のないところにうんちゃらだからな。

630 :国道774号線:2001/04/04(水) 01:19
ひまじゃ〜!
最終電車に間に合うなんておかしいぞ〜〜〜〜!!


631 :国道774号線:2001/04/04(水) 08:05
あげ

632 :国道774号線:2001/04/04(水) 08:57
nittuu心得
・仕事はできてもできないふりしよう。自分一人に押し付けられて大変
・時は流れさり、「自分だけはホンとは仕事できるんだ」と思ってたら
まわりのやつらと同じ、なーんもできないおやじになっている。
・なんもやらなければ円満に定年だ!
教訓 nittuuでは目立っちゃ損損

633 :しょうがねえ:2001/04/04(水) 12:19
まる通タクシーの株は去年売ったよ。
そんでもって郵政ちゃんと日通の提携は、役人どもうちのえらいさんが何度か
勉強会やってるの!
あと佐川とヤマトはくまねえよ。
ユダヤの片棒かつぎの小倉がでかくしたヤマトと佐川はくまねえよ。
日通、郵政連合に西濃、福山が合流し、日本人連合を作り、
ユダヤに株握られているヤマトと戦争だよ。
ヤマトの筆頭株主見てみろ、1社ユダヤが入ってるだろ。
あいつら米国メジャーが日本の物流支配の手先がヤマトなんだよ。
だから黒猫がトレードマークなんだよ。
それに普通「魔女の宅急便」なんかの映画のスポンサーになるか?
黒猫、魔女、悪魔崇拝のモルガングループ、ロックフェラーまるだし
だろう。
欧米ならこんな企業の社員など射殺されぞ、ヤマトはだから中国には
本体進出できないんだよ。
引退したヤマトの小倉会長、、ヤツが米国留学中に洗脳され
日本に帰国しヤマトが3流企業から1流になったんだよ。
当時ヤマトは日通に株を買われていた子分だった。(これは黒猫の
連中がひた隠しにかくす事実)それがモルガンの資金援助であっという
間に大企業になってしまったんだ。
オカルトでもなんでもない。日通の人間なら耳の穴かっぽじいて聞け
俺らがやろうとしている喧嘩相手はヤマトという名の米国メジャーとの
戦争よ。ヤマトで出した宅配伝票が購入した品物はデータ化され米国
の株主に渡されている。
これで郵便が民営でもなってみろ、日本人の物流、郵便全てが米国メジャー
の管理下になり日本の経済戦争の負けが確定するんだ。
まけるわけにはいかん。

634 :しょうがねえ:2001/04/04(水) 12:28
あと郵政の民営化言って小泉君、、こいつもヤマト労組で挨拶したり
してるぞ。癒着丸出し。
アメリカやろういレターまで管理されたかねえよー。
銀行、金融の次は物流か?日本経済もアメリカの奴隷だな。
情けない。
こまかい、不平不満もわかる。でもまずヤマトをつぶさんと明日
はねええよ。

635 :国道774号線:2001/04/04(水) 12:30
>614
そうですね。日通は根本的に商売が下手。なんでも
佐川、ヤマトを見てからまねしてるだけ。
そして何かあると「ドライバーのおめぇが悪い」でおしまい。
昔エリアでペリカンやってたときも、
偉いやつが来てなんか朝礼で荷物の
「時間指定は守るように!」って・・・
だったら30分も朝礼でしゃべんないでほしいよ。
しかもそういうときに限って急ぎの原稿とかあるし・・・


636 :龍友:2001/04/04(水) 12:37
やろう!!
あほな、上層部がやらんでも!!各人単位で戦えるはず。
今日俺は風邪でダウンしてるけど、その気持ちはわかるぞ!!
外国人株お変な流入でヤマトの株があがっているのも気にしていたんだ。
反ユダヤのフェデラルとの日通のラインもあるし、十分戦えるぞ。
朝鮮戦争までは基地としての日本に総合物流企業がなくては困るから
日通を戦後解体もせずに残していたが、いざ日米の経済戦争がはじまれ
ば手のひら返しでヤマトという傀儡企業をぶつけている。
きたないな。おれは絶対に使い捨てはされん。
社内のアホ上司の始末が終わったら、次はヤマトとの大喧嘩よ。
やるぞ、だれが道具にされるか、

637 :極道115号:2001/04/04(水) 13:17
賛成でーす。
誰かマスコミの勇気ある方、ヤマトの野望と日通の一部ペリカン3バカの
悪事をたたいてくれ。運送業界、浄化せねば、

638 :国道774号線:2001/04/04(水) 15:04
粛正ですぞ、各々がた!
武装アロー号でヤマト襲撃です。
期は熟した。さあ くろねこちゃんの鮮血でトラック赤く塗ろう!


639 :国道774号線:2001/04/04(水) 21:13
>・仕事はできてもできないふりしよう。自分一人に押し付けられて大変
新入社員の時それに気づかないで、無理して自分の仕事を早く終わらせて各先輩の仕事手伝ってたら、
ある日お客から苦情が来て、「担当者は誰だ」って話になった。本当の担当者は丁度居なくて、
社内の皆の指先は必然的に我が方へ向けられて・・・・嗚呼、後は書くのも恐ろしい・・・


640 :国道774号線:2001/04/05(木) 00:15
どうして日通の女子社員はかわいい子が少ないんだ。
ヤマトはかわいいぞ。きゅうーーー

641 :国道774号線:2001/04/05(木) 02:29
えらくスレの雰囲気が変わってきたな
AGE


642 :国道774号線:2001/04/05(木) 02:35
>>640
ま、社員の娘とか取引会社から断れないコネ入社だからね。
そうは期待できないよ。ワラ

643 :新ゆうふつ丸:2001/04/05(木) 05:24
>>638
雷鳥丸でも突入させて下さい…(笑)

644 :abo:2001/04/05(木) 12:26
あのー荷主です。
某大手通販の総務です。いつもお世話になっています。
ところで疑問なんですが、うちの担当のペリカンセンター
の所長がきて「値上げしてください」って言ってました。
「12月に事故散々(うちの場合10%の事故、、もはや末期)
 やっておいて、値上げはねえだろ」
というと「うちの本社ぺリアロー○○お部長、○つしま部長の指示
でやってる事なんで、、私に言われても、偉い人が決めた事なんで」
あんたら、あほか!○○お君何を考えているんだ。
最近通販協会でも、○○オ、○つしまの二人は犯罪人で有名だぞ!!
ほんとに、営業の人のフォローがなければ切るところだった。

645 :ヤマト最高:2001/04/05(木) 12:36
ヤマトスレに喧嘩レス入れた日通のあほどもへ!!
来たぞ、、いいたいことあんだろ?負け犬どもめ。
ちょんと部落の社員揃いが、、所詮頭もそれ並、、
新商品ぱくってんじゃねえぞーこらーッ。
勝てばいいじゃん。
UPSと仲良しで悪いか?小泉に献金して悪いか?
みんなやってる事だろ。
物流握ったらこれからの100年はヤマトが支配するぞい。
日通は過去の100年でよし、
このスレ詠んで日通がなんで伸びないのかわかったぜ。
優秀な若手の皆殺しにして、おかまみたいな官僚企業やってろ!
幹部候補生を守るだけの会社なんぞ早く逝け、、よん。
俺はヤマトはな、客を守る会社だ。違うだろう?うん?
それにしても日通はアホ集団、本社のペリカン○たま君や、○ぎお
君が安売り合戦やめて値上げ作戦やってくれて助かった。
あと1年やられていたらヤマトもやばかったのに、、うふふ
辛抱しきらんな〜。

646 :ヤマト最高:2001/04/05(木) 12:42
ついでに教えてやる。
日通はな、コストばっかかけすぎよ。あらゆるコスト、油代から事務ショ
の電気、家賃、下請け費まで、そこをヤマト並にすりゃ、とんとんまでくるぜ。
それがわからんのが、支店知らずのエリート官僚3馬鹿だったっけ
。特に○ぎおちゃん、よくぞアホ指揮官でいてくれた。
おまえのせいで日通はまちがいなくつぶれる。株暴落の責任者をおまえなんだよ。
コストカットの時期に、値上げ要求して荷主の信頼を失い、分母の荷主がなくなり
つつあるんだぜい。
先に収入確保に走るアホ経営者、いやへたれ臆病経営者は逝け。

647 :国道774号線:2001/04/05(木) 16:13
>646 ちがうモン!(泣きながら)
日通のコストは日通商事や保険やアンダーの会社が1億社くらいあるから
抜いてかないとみんが生活できないからだい!
まあ、歴史も浅くてちんけなヤマトさんには関連会社っていってもわかん
ないよね。
一言逝っておく。ヤマトの配送デリバリーバンをぱくってペリカン配達する
なーーーー・・・・・あれ?

648 :国道774号線:2001/04/05(木) 16:18
>644 もしかして小○急さん?それとも西○さん?それとも
○イエーさん?
根本的にうちで物出して10%の事故ですんだらめっけもん!
断固言おう!9割9分自信がない!荷物は郵便小包で出そう。

649 : 国道774号線 :2001/04/05(木) 17:19
確かに今年の繁忙期、現場の人間に聞いたら
ドライバーが集まらないっていってたっけ。なんか
面子が毎度のやつばっかりだって。


650 :国道774号線:2001/04/05(木) 23:14
>>638
**(タ)に出入している某運輸、車体の横にでっかくJETARMYと書いてある。
彼ら**運輸軍の力を借りよう!

651 :国道774号線:2001/04/06(金) 02:25
楽○市場どうよ。

652 :国道774号線:2001/04/06(金) 02:31
>>651
洋梨。


653 :ヤマト社員:2001/04/06(金) 10:46
>646
落ち着け。ヤマトが1番(宅配業界で)なのは世界中が認めるが
総合的な規模は日通が上だ。

654 :国道774号線:2001/04/06(金) 11:30
4月10日付けで、はぎ○・たて○まちゃんが飛びました。長崎と東北です。
おめ〜〜とうさん。

655 :yamato:2001/04/06(金) 17:03
あいからわず自虐的ネタが多いな。 
どうにかならんのか
あまえらのネタが日通の株を落としているんじゃないの?
まあ、俺たちエリートやまと社員は違うけど。
本当に頭が悪いね。
こんな馬鹿集団だったからヤマトに負けタンじゃないの?
オナニーだね。
自分をいじめるあほ日通

656 :yamato:2001/04/06(金) 17:08
やまとでこのスレ乗っ取り
やまとによる日通おばかちゃん、、
教育コーナーに変身です。

5年前海外引っ越しの下見
で主婦をレイプしたやつがいるだろう。
どうだ日通!!おまえらの下見はレイプか?
日通の東京海外引越支店さんよ。
どういう社員管理してるの?
最低だね。
しかもこの社員余罪もあったし、前科もあったんだよね

657 :あおりますよ:2001/04/06(金) 17:12
まあまあ狭い運送業界
フットワークが倒産した今、日通とヤマト、佐川ぐらい
しか残らないよ。21世紀は?
仲良くできないですかねえ。
とにかく、いいじゃない。
日通の失敗ってもたいした問題じゃないでしょ。

658 :日通信者じゃい:2001/04/06(金) 17:15
俺たちは真面目にはやってる。
現場も事務所も
それぞれの立場でね。
それは別にいいけど。
他社にいわれたかあ〜ない。
最後はうちが勝つぞ

659 :日通らぶ:2001/04/06(金) 17:28
この時間になり、みんな一段落ついたな。
聞いた?
いよいよペリカン事業部にいこうするらしいジャン。
危ないね、(人事交流なくなって一生ペリカンから
逃げれないのか?
なんか絶望だね。いや悲しいよ。
俺は努力しても誰もみとめてくれないんだと。
やめたくなってきた。
所詮出世するのは一部のエリートだろう。俺なんか努力しても幹部候補生
が出世していくじゃないか?
泣きたくなるぜ、実力主義さえ導入してくれればな、、有名大学出身者の
やつになんか負けないのになぜだ。
さっきの本社ペリカンの3バカ ○ぎおだって長崎支店長ならまだ重役の
めはあるよね。あんだけ失敗しておいて何だよ。
あと、かつ○まや、役員○だまは無罪かよ。
くそーがんばる若手をひきあげろ!いいかよく聞けよ。
努力しない、いや良いことも悪いことしない良い大学出身のやつを引き立てる
のはやめろ。
二竜大学でも、グッドなやつはいる。

660 :日通らぶ:2001/04/06(金) 17:31
どうやた本社総務がどういう方針らしい。
入社時は大学で審査し、それいこうも同じ査定なら有名大学のもの優先とか
これって変?
業務コンテストで優秀者が必ずしも評価されないのはこの為?
だれか教えて!

661 :日通らぶ:2001/04/06(金) 17:33
らいしゅう、、ぜつぼうしたので、、。

662 :国道774号線:2001/04/06(金) 17:37
まあ元気だせよ。世の中悪いことばかりじゃないぞ。
どこの会社も問題はもってるし、ここで愚痴って解消してまた
明日からがんばるのはどうだい。
やめたりするなよ。

663 :国道774号線:2001/04/06(金) 21:06
学校が良くてテストが良くても、要領が悪い(つい仕事かかえこんでパンクしちゃうとか、
悪徳荷主にしょっちゅう捕まってトラブるとかといったタイプの人)人は駄目よ。
要領悪ければ本社採用でも現場で一生泥水啜り。そういう意味では公平だ。
例えば事件事故があっても、こっそりトラブルの現場から足を抜いていて(人の良い同僚に
押しつけ完了出来てるようなら尚ベストだ。)あまつさえ批判する側に回っている様なタイプなら
出生街道は軌道エレベータ。成層圏まで秒速です。目指せ新社屋!


664 :ひまあり1号2号:2001/04/06(金) 22:53
そんなに学歴って関係あるのかなあ?
特に同じ大卒で学校によって差がある、ってやつ。
私はあまり感じたことないけどね。学閥もないし。

665 :ひまあり1号2号:2001/04/06(金) 23:01
しかしヤマトの人、文章の書き方が小学生並み。
妙にいきがってるし。
ヤマトのレベルってそんなものなの?私の後輩にヤマトで働いてるのが
いるけど、そいつはもうちょっと頭よさげだよ。
書き方教室でも行って出直してきて下さい。

666 :がんばろう:2001/04/07(土) 00:04
本社まで昇るとはっきり言って学校は関係ある。
というか、うちの人事が査定能力がないのが現実。
結局、査定能力がない人事が、査定を行う為には学歴評価しかないのが現実。
それに本社コウシュウセイというだけで出世した人物が苦労人を引き上げるか?
自分と似た何もしない無難で無能なお勉強坊ちゃんを評価するのが落ちだよ。
勉強馬鹿が、勉強馬鹿を引き上げ続け、本社コウシュウセイという身分制度が
日通をだめにした。

667 :がんばろう:2001/04/07(土) 00:06
ヤマトとは1対1の、企業戦争になるだろう。
その日はみてろ!!
日通の国際ネットワークは国際化時代の今世紀の大きな武器だ。
負けないよ。

668 :がんばろう:2001/04/07(土) 00:10
しかし不安だ。
引越しの業績もかんばしくないようだが、どうなるのだ。
でもヤマトみたいに粉飾決算しないからいいか?
あと作業対事務という対決もあるにはあるが、
ヤマトみたいな陰険対立はない。
まだ作業と事務が譲り合っていると思う。
でもないか?

669 :国道774号線:2001/04/07(土) 00:25
>659
ペリカンは又特定に戻します。一体何をやってるんですかね、この会社?迷走してます。
○○おクンは長崎ですか〜、一応旧特定ですが、赤字店ですねぇ。
次期社長の○たまは、傷つける訳にはいかないってわけですね。(笑)
○○おクン、敗者復活戦頑張ってね。でも、この会社ほんとあぶないね。

670 :ひまあり1号2号:2001/04/07(土) 00:32
>>666
>本社コウシュウセイ
ってなに?

671 :最悪のアルバイト派遣「羽田タートルサービ:2001/04/07(土) 00:36
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=part&key=972405124
皆様のご意見 お待ちしております


672 :蒸気機関車:2001/04/07(土) 00:56
○○お氏カンバッテ。
あなたよりバカな社員大勢いるのに

673 :国道774号線:2001/04/07(土) 02:37
で、結局昨年度の業績はどーだったの?
速報で良いからおせーてちょ。

674 :国道774号線:2001/04/07(土) 11:27
>670
本社採用の人間のことを昔の人は
「講習生」という。つまり、支店、現場で働くのは
あくまで「講習」ということ。

彼らが統括支店(旧特定支店)の支店長候補である。
なぜなら、旧特定支店の数は長らく、70前後で推移しており
本社採用の毎年の採用数は、景気に拠る変動はあるものの
70は割らないように採用されている。

ちなみに、平成11年に地方支店を廃止したのに伴ない
事業部採用、地方支店採用制度はなくなった。
大卒は全員本社採用となった。
基本的によいとことは思うが、その後の勤務に対して
公正な人事評価がなされなければ、何の意味もないだろう。


675 :国道774号線:2001/04/07(土) 19:02
>>646
確かに日通にコスト削減って文字があってない気がする。(藁
つーか、私が今行ってる某支店のオヤジ!!マジで給料泥棒だよ
見てるだけでイライラしてくる
他にも幾つか支店に行ったことあるけど、あーゆーの多いよなぁ。
あーゆーオヤジをのさばらせておく日通って??ってカンジです。
あと、ドキュソな奴きもい!!!!!!!
こっち見んなよな〜〜〜〜うざいから

676 :国道774号線:2001/04/07(土) 20:12
>659
>ペリカンは又特定に戻します。一体何をやってるんですかね、この会社?迷走してます
>○○おクンは長崎ですか〜、一応旧特定ですが、赤字店ですねぇ。長崎の現状をしってます? 
九州で一番死んでる店所です・・


677 :国道774号線:2001/04/07(土) 20:13
>659
>ペリカンは又特定に戻します。一体何をやってるんですかね、この会社?迷走してます
>○○おクンは長崎ですか〜、一応旧特定ですが、赤字店ですねぇ。

長崎の現状をしってます?
九州で一番死んでる店所です・

678 :国道774号線:2001/04/07(土) 20:18
>大卒は全員本社採用となった。
とゆーか、今それくらいの人数しかそもそも取っていないのでは?
ある意味今の新入社員は皆講習生、かも?


679 :国道774号線:2001/04/07(土) 22:50
みんなってさ、生まれ故郷ってどこ?
2代とか3代日通だとおやじは北海道生まれで自分は東京生まれで、いまは福岡
でさ、子供は福岡県民だったりするんだよな。家たてたいけど、あと2年くらい
たつとどこいくかわかんないもんね。
ジプシーの気持ちがわかるよなあ


680 :ひまあり1号2号:2001/04/08(日) 00:31
>>679
私の知ってる日通2世はとりあえず地元で生まれてた。
親父は地方の支店長やってる人。

以前他の支店の所長が私の出身大学を知っていたのにはとても驚いた。
誰に聞いたんだか知らんが、雑談の中で言われた。
そんなデータベースがあるのだろうか?
ちなみに私は>>78
学歴のおかげで地方支店採用です。

関係ないが、各企業の物流担当者に言いたい。
「デフレスパイラル」はあんたらにも責任があるんだよ!

681 :うみねこ’S:2001/04/08(日) 01:26
私は、日通の社員です。
本当にうちの会社は、バカです。(お偉いさんたち)
日通に仕事を、まかせないほうがいいですよ。



682 :国道774号線:2001/04/08(日) 10:42
>681 藁!!!

683 :国道774号線:2001/04/08(日) 15:46
>以前他の支店の所長が私の出身大学を知っていたのにはとても驚いた。
とユーか、事務系社員の仕事の三分の一は他の社員の噂話。
(でも結構人事情報とか自分の仕事に関わってくるから、ある意味重要(笑))
>「デフレスパイラル」はあんたらにも責任があるんだよ!
基本的に物流費なんて只同然とか思ってるしね。おまけでやる仕事が、メインで
依頼される仕事より多かったなんて多々ある。作業員にはなじられるし、金は
もらえないし、(嫌だったら余所へ頼むよ、だから。又、それでもやります!
って他業者はいくらでもいるからね。)下請けに払う金で何も残らないし。

684 ::2001/04/08(日) 19:11
age

685 :うみねこ’S:2001/04/08(日) 19:18
>682 なんて読むんですか?

686 :志望者のみなさん。:2001/04/08(日) 20:45
ぜひ、来年就職しようとする人はこのスレットよく読んでね。
会社のイメージと現実を良く知ってほしいですね。
就職難らしいけど。すべてホントとはいえないまでも
○○%は本当です。さて何%でしょうか?




687 :国道774号線:2001/04/08(日) 23:15
>>685
初心者板逝け


688 :れな:2001/04/08(日) 23:37
>うみねこさんへ
 初めまして。私も日通関係の社員してます。
 藁はわらと読みます。

 結構いろいろありますよね。
 梱包は丁寧だけど、その分料金高いとか・・・最近電話では
 お客様に迷惑をかけてしまうと、大きい会社だからなんて
 言われることも。
 お互い頑張りましょう


689 :ひまあり1号2号:2001/04/09(月) 00:17
>うみねこ’Sさん
補足。
>藁はわらと読みます。
(笑)と同じ意味ですよ。
言いにくいけど、あなたの文章がちょっと変な感じだったのでしょう。
文が短くてどの辺がバカだと思うかがよくわからないから。
で、何をもってそう思ったのですか?
>れなさん
あなたのような人がいるだけまだ救われます。

690 :国道774号線:2001/04/09(月) 02:33
この会社で技術系っていうとどんな仕事あるんでしょうか?

691 :国道774号線:2001/04/09(月) 22:54
>690
無いって(藁)ぜーーーーんぶ下請けだろ。
日通の社員に技術なんかないよ。

692 :国道774号線:2001/04/10(火) 00:39
たまに晴海埠頭の日通の倉庫に北朝の船が
横付けされてるんですが、あれって何運んでるんでしょうか?
警察なんかも警備してたりするし...。
めちゃ不安です。
教えて!日通さん!!

693 :名無し犬@ダメ犬:2001/04/10(火) 09:56
コミケ移管おめでとうage。

694 :新ゆうふつ丸:2001/04/10(火) 12:58
ハルフトってまだあぼーんしてなかったのかな…?
ヘリポートやら展望エレベーターやらと、使いもしなかった
無用の長物があるんで壊すのも一苦労って話を耳にしたけど…。

配属されたての頃、南極観測船しらせの中を見学させて貰った覚えが…

695 :国道774号線:2001/04/10(火) 19:17
>690
情報部門は日通の技術系の頭脳が集結する課所です。皆コンピューターのエキスパートで
365日24時間世界の物流を守るため英知を結集して業務を行っております。

696 :692:2001/04/10(火) 20:52
>>694
>無用の長物があるんで壊すのも一苦労って話を耳にしたけど…。
え、と言う事は今は使ってないって事ですか?
何かますます怖くなってきた。(泣

697 :国道774号線:2001/04/10(火) 23:58
>691逝ってよし!おめぇ何も知らんガキじゃのぉう。
 重機建設・・・重量物の運搬・据付・・・技術の結集よ
 

698 :新ゆうふつ丸:2001/04/11(水) 10:41
>>696
「無用の長物」っていうのはヘリポートや展望エレベーターの事です^^;
何でも今は亡き富士見ランドとの間でヘリコプター輸送を目論んでたという
のですが、結局認可が下りなかったとか…福島某の時代の話だそうで。

 ハルフトは港に大型船が入港できなくなる予定とかで、その機能を大井に
遷すという計画だったのですが…ただ橋がなかなかかからないのでまだまだ
晴海埠頭に大型船が入ってきているので移転計画も延びているのでしょうか?
 晴海には「東洋一」と謳われた農産物用の薫蒸倉庫があります。その昔は
バナナをやたらに薫蒸して出荷、ハルフトにも「バナナ係長」なんていう
肩書きがあったそうですが…その設備を活用して、マツタケか何かの北朝鮮
発の農産物の陸揚げ・薫蒸でもやっているのでは?

 ま、ご心配なく^^;

699 :692:2001/04/11(水) 13:31
>>698
丁重なお答えありがとうございます。
大変勉強になりました。
警備してた警官に道聞くフリして
「何の警備スか?」
なんて聞いたら
「い、いや、ただの警備だから...。」
なんて、答えになって無い答え方するから不安になるんだっ!(藁
...しかし、あの倉庫が東洋一の薫蒸倉庫だったとは。
世の中知らない事ばかりです。


700 :国道774号線:2001/04/11(水) 18:37
プラント、重量物で主に競合する某社のものです。ここのところ、大型プラント
輸送案件で、当方のほうがいいオファーを提示しているのに、担当を離れた上の
方で逆転で持ってかれるケースが連発しています。社長が客の会長の東大同期
だとか、本社ビル新築のJVに入れるから、とか。そんなこんなでもうあきらめ
います。担当は大して仕事知らないし、現場も踏んでないくせに。

701 :国道774号線:2001/04/11(水) 19:54
>>700
意味のわからん文章だな。
もう少しわかるように書いてほしいな。
「担当は大して仕事知らないし、現場も踏んでないくせに。」
ここで言う「担当」とは、日通の担当者を指しているのか?
それともあんたの会社の担当者を指しているのか?

702 :国道774号線:2001/04/11(水) 20:41
700です。わかりにくいマジレスですみませんでした。
もちろん仕事を知らないのは日通の担当です。


703 :国道774号線:2001/04/11(水) 20:49
株価が上がってるねえ。480円で仕込んでいれば今ごろは、、、

704 :国道774号線:2001/04/11(水) 21:17
警察が警備しているのは工作員の密入国を阻止する為だろ?
日通にはあまり関係ない。
高麗航空がどこかの空港に着陸して日本航空が面倒見てやってるのと同じ。

705 :>700,702:2001/04/11(水) 22:28
「社長が客の会長の東大同期」 ?
日通の社長は東大出身ではないぞ!

「もちろん仕事を知らないのは日通の担当です。」
だいたい何で他の会社の社員の個人能力や職務経験を
あんたが知っているんだ?

706 :国道774号線:2001/04/11(水) 23:12
>>705
まあまあ、THANK YOUさんの社員は日通に負けず劣らずのドキュソだし。


707 :国道774号線:2001/04/12(木) 00:25
>705
日通会長の濱中昭一郎は東大法学部卒だよ。
(天下りではありません。生え抜き)

708 :国道774号線:2001/04/12(木) 00:43
>>707
日本語の読めない厨房発見!
「社長」って逝ってるじゃん。誰が日通の会長の話をしてる。

岡部君は九大法卒だよん。学歴板に逝ったらコテンパンだな(w


709 :国道774号線:2001/04/12(木) 01:43
ま、でも山九が言わんとしてたのは
浜中君のことなんじゃない?

710 :国道774号線:2001/04/12(木) 14:14
山九もいいけど、上組はどうですか。
神戸の最大暴力団の直系ではなんていう噂も
業界内では絶えませんが。

711 :国道774号線:2001/04/12(木) 21:41
新社屋って本社機構と付近の支店、関連会社入れてもまだ余ると思うんだけど、
残りは貸すのかな?

712 :国道774号線:2001/04/12(木) 22:52
山九も上組も菱の代紋しょってるもんね。


713 :国道774号線:2001/04/13(金) 14:46
山九もしょってるんですか。上組は知ってたけど。

714 :国道774号線:2001/04/13(金) 19:17
>711
東京国際とか東京航空の傘下の都心の営業所を全部入れようとしたら
絶対に入りきらないと思うが。

715 :食品製造:2001/04/13(金) 20:06
3月までクールペリカン便の顧客でした。この間、三*日通の営業さんが来て
うちの地域の集荷、配達は日通取扱店の*藤急便が行うことになりました。
ちなみに*藤急便さんは クール車を持っていないのでクールは集荷できませんって
お話でした。仕方なく運賃が滅茶苦茶高いヤマトさんを使うようになりましたが、
クール車が無くて集荷出来ないのに クールの配達が来たらどう対応しているの
でしょうか?ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。

716 :国道774号線:2001/04/14(土) 17:54
>>695
少なくとも「365日24時間」という部分は正しいと思います。



717 :国道774号線:2001/04/14(土) 19:31
>>715
他府県のことはよくわからないけれど、うちの支店(京都市)では
クール便の配達・集荷はヤマトと同じデリバリー車を使っているので
それで対応できます。またライトバンタイプの車でも左右いずれかの
ドアが冷蔵庫になっているのでそこに入れれば問題ありません。問題は
冷蔵庫を装備していない軽自動車の場合ですが、一応クール便の配達が
ある時は手提げ式のクールバックに蓄冷材を入れて、それに荷物を積めて
配達をするという方式をとっていると思います。また715さんの荷主の
方のように大量の出荷があってデリバリー車に積みきれないときのために
2トンの保冷車を1〜2台持っており、食品工場などからの出荷には
これで対応しています。この保冷車は修学旅行でホテルや旅館などから
大量に荷物の引き取りが出たときにも使えるため大変に重宝しています。
715さんはどの府県の方かわかりませんが、このような対応は出来ない
んでしょうかね?


718 :国道774号線:2001/04/15(日) 02:35
それにしてもこの会社、役員27人中関西の大学出身が2人しかおらん。ほとんど関東圏
の大学出身者やん。関西軽視してるぞ。

719 :国道774号線:2001/04/15(日) 02:39
聞いた話ですが、陸より海空の方が出世が早いそうです。しかし、ある程度のところで
ストップします。管理職ポストが少ないからです。

720 :れな:2001/04/15(日) 03:59
ひまあり1号2号さんへ
 掲示板読むの遅くなりました。ごめんなさい。
 お元気ですか?

 ひまありさんも日通の社員なんですか?

721 :国道774号線:2001/04/15(日) 04:00
ホントに出世するのは陸の連中。
航空と海運の人はペリアロとかわからないし。
わかりたくもない。

722 :国道774号線:2001/04/15(日) 04:49
日通調整ってどこにいってもどこにいっても対応悪いな。
安いわ、ええかげんだわ、担当者も逝っている人多い気がするけど
どうよ。

723 :国道774号線:2001/04/15(日) 10:15
>>722
知らなかったのか?
そら本業で銭にならんやつのはきだめになるやろ、普通。

724 :国道774号線:2001/04/15(日) 10:17
>>718
なんかタイガース<ジャイアンツの争いのような…

725 :国道774号線:2001/04/15(日) 19:11
>>717
トヨタのクイックデリバリーは「ヤマト運輸」の社員が設計して出来た車両だ!!
ちゃんと車体に「この車両はヤマト運輸様設計の車両を同社のご厚意で使わせていただいております」
の表示しろゴラァ(藁

それとてめーらで整備できないからって、わざわざ○川渡って他社の整備工場へ修理の仕方聞きに来るな(藁

悔しかったらテメーらで自社専用の集配車つくってみ?
これだから○通はねぇ(藁藁

やっぱり宅配は「ヤマト」。

726 :国道774号線:2001/04/15(日) 19:23
ペリカン事業から撤退しないの?すれば赤字が減るので
いいんじゃない?それとも公共事業のように
一度決めたら変更できないのか?

727 :国道774号線:2001/04/15(日) 19:39
>>726
それはないだろう。なにせ上の方がかかれているとおり、昨年
なぜかクロネコと同じデリバリー車を大量に入れたからね。
京都支店管内だけで20台ぐらい入ったしなあ。これには
ほんとうにびっくり。でもドライバーに聞いたところでは
エアサスじゃないから乗り心地はあまりよくないらしい。
ペリカン便はむしろ増強路線へ行くと思うよ。ちょうど
フットワークの倒産もあったし、フットがやっていた宅配
事業をそのまま引き継ぐ支店も出てくるだろうしね。なお
フットワークがやっていた「うまいもの便」はクール便扱い
だったので従来からペリカン便として発送されていたよ。

728 :国道774号線:2001/04/15(日) 19:55
>>727
2トン車クラスでエアサスって・・・
重機と航空と美術以外で持ってるとこあるのか?

729 :ごんべちゃん:2001/04/15(日) 21:11
ペリカン便事業は赤字といいつつ、最近どんどん営業所を増設しているのはなぜだろう。?
逆に、都内の日通航空の営業所の数が、縮小傾向にある。東京の中央営業課(航空)が、
江東区の新木場にいっちゃた。
おいおい、航空のスーパーペリカン便を陸店にやらせるつもりかい。


730 :国道774号線:2001/04/15(日) 21:36
>>729
国内航空貨物とPAをまとめちゃうとか(w


731 :国道774号線:2001/04/15(日) 21:46
>>729
へー、そうなの。航空部門は黒字経営だって以前聞いたことが
あるけど。一応航空とペリカン・アローは完全に別部門だよね。
端末というかコンピューターも送り状も全く違うし。
ちなみに京都の航空支店は一昨年南区の洛南物流センター内に
移転したよ。でもって昨年秋には引越センターも同じ敷地内に
移転して、この春には「家電リサイクル法」の施行に伴いなんと
京都市の家電リサイクル品持ち込み倉庫になった。おいおい、
日通の倉庫をゴミ捨て場に指定するとは何事だ!(怒)
>>728
美術のほうは俺は直接やっていないのでよくわからないが、
京都支店ではオムロンのATMを配送する仕事をやっている
ので(新型機と旧型機との入れ替え作業)、これに使っている
2トンや4トンのパワーゲート車は確かエアサス装備だった
と思うが。まあ、でも「美術品専用車」であればエアサスは
標準装備だよね。


732 :ひまあり1号2号:2001/04/15(日) 22:53
>>720 れなさん
おかげさまでぼちぼち元気です。れなさんはいかがですか?

>ひまありさんも日通の社員なんですか?
そうですよ。
どこで誰が見てるかわからないので、とりあえず関東地方とだけ言っておきましょう。
昨日今日と休みだったので、バイク(原チャリ)で遊びに行ってきました。
れなさんは土日休みですか?

733 :れな:2001/04/16(月) 00:33
>723
 つい最近この掲示板を見つけたから、まだ全部把握できてない。
 国道774号線さんは、京都支店の人なの?

>732 ひまあり1号2号さん
 なんとか元気です。
 この掲示板はとてもためになるけど、誰が見ているか分からない分
 ちょっと怖いです。
 私も土日休み・・・ただ忙しい時は土曜日出勤することもあります。
 先月は取引先の引越しの手伝いを半日したりしました。
 

734 :国道774号線:2001/04/16(月) 00:48
>>733
この掲示板では「名前」欄に何も入れずに送信すると、
「国道774号線」になります。匿名が原則のところですので。
京都支店の名無しさんは>>717>>727>>733さんと思われ。
>>732>>733
会社からの書き込みは極力避けたほうがよいでしょう。


735 :国道774号線:2001/04/16(月) 00:51
×京都支店の名無しさんは>>717>>727>>733さんと思われ。
○京都支店の名無しさんは>>717>>727>>731さんと思われ。

鬱だ横乗りに逝ってくる。



736 :国道774号線:2001/04/16(月) 22:24
客としてつきあったが、ヒドイ会社だと思う。
一部の良識ある社員がドキュソ・アホの尻拭いに懸命でかわいそう。
上はわかっているのかいないのか。
JRと似てる気がするけどもっとヒドイな。


737 :ひまあり1号2号:2001/04/16(月) 22:27
>>733 れなさん
>先月は取引先の引越しの手伝いを半日したりしました。
箱出し、とかですか?本当にこの会社は人使いが荒いですな。
>>734
>会社からの書き込みは極力避けたほうがよいでしょう。
私のところはインターネットにつなげません。だから専ら家からつないでいます。
しかし会社で2chを見るなんて、???ですね。
そういう輩がこの会社の生産性と品質を落としている一因になってますね。
アクセス解析とかされてやばいというよりも、会社は会社、プライベートはプライベートと
割り切れない人が多いのでは?
そんなことやってるひまがあるなら、その分早く家に帰りなさいよ、と言いたい。

738 :ひまあり1号2号:2001/04/16(月) 22:29
>>736
>上はわかっているのかいないのか。
これからも出世していく人は前向きです。
今以上の出世が絶たれた人は投げやりです。

739 :国道774号線:2001/04/17(火) 00:40
どっちが世界最大?
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/show/leaf?CID=onair/biztech/biz/128171

740 :ひまあり1号2号:2001/04/17(火) 01:34
UPSですね。
従業員36万の9分の1以下だし、飛行機なんて持ってないし。
そのうちヤマトを子会社化するのでしょうか。
今まで世界最大のネットワークを標榜してきた日通の立場は…

741 :国道774号線:2001/04/17(火) 03:01
売り上げ高だけで比較するのは視野狭歪と思う。
米国は国土が広く、宅配便は航空利用が当然。
だから単価も高くなる。
日通が世界中に張り巡らせた100%子会社現地法人に
比肩するネットワークを持つ物流企業はない。

ただ、ネットワークがあればいいってもんでもない。
日通はネットワークを生かしきれてない。
活かせば恐ろしいと思う。

742 :国道774号線:2001/04/17(火) 20:51
age

743 :国道774号線:2001/04/17(火) 23:56
 現金輸送してる「日通」って、日本通運のこと?
採用は、けいびいん?

744 :れな:2001/04/18(水) 00:35
>736
 確かにいい会社とは言えない部分もある。
 けれど上の人は分かってる人は分かってるはず。
 うちの支店は少なくとも分かっている。
 もし何かあったら、上司が丁寧に対応してくれる。
 そんなひどくはないし、対応も他よりはいい。
 確かに上の人は売上重視で、そればかりですが・・・。

>737 ひまありさん
 いえ半日なんですが、取引先の自宅へ行って、梱包を手伝いました。
 しかも驚いたことに、ドライバーの奥さんも一緒。
 うちの支店は引越し関係で忙しい時は、際課の人や、休みの人も出て、
 手伝ってます。ひまありさんの支店はどうですか?

 ヤマトがUSPの子会社になったら、日通のフットワークも強みには
 ならないかもしれませんね。
 最近うちの支店では業績が落ち込んだせいか、USPのことがあってか、
 よくは分からないけど、男性社員がセールスに行ったりしてます。
 日通がネットワークをもっと生かせれば違うのでしょうか?

 

 

745 :ひまあり1号2号:2001/04/18(水) 02:09
>>741
規模を比べているのだから、やっぱりUPSには残念ながら負けているのでは?
ネットワークを生かそうにも独立採算制が大きな壁となってはいないでしょうか?
例えば従来アロー便で発送していた貨物を、ある程度ロットがあるからと鉄道や
海上コンテナのセールスマンが値引いてセールスしたら、結果的に会社全体と
しては減収になるわけですよ。
本来は本社がトータルセールスをすべきなのに、いまいち機能していないような。
繁忙期には現場に作業応援に行っちゃったりするものね。
>>742
ageご苦労様です。
>>743
日通の警送事業部。採用は技能系です(普通の作業員と同じ体系)
>>744 れなさん 毎度どうもです。
ドライバーの奥さんもねえ。日通と縁を切ったほうがいいのでは?と
思わされますねえ。
どこもそうでしょうが、私の支店も繁忙期は若手事務員は発狂しそうに
なるほど忙しいので、現場に出ることはまずありません。というか出れません。
その代わり課長以上が機動応援に行ってます。
事務員は若手は出勤日はめちゃくちゃ遅い代わりに休日はかろうじて
しっかり取れている、といったところかな。
れなさんはどこの地方なのですか?
ところで際課って何ですの?

746 :EGO-Liner:2001/04/18(水) 02:46
ところで「ひまあり1号・2号」さんが就航したら、「新ゆうふつ丸」さんは引退ですか?


747 :新ゆうふつ丸:2001/04/18(水) 05:08
>>745
警送の締めはメチャメチャ早くて、ついでに回収率も高いんだとか…
まぁ銀行関係が多いんで、払いも早いという話ですが。

>>746
とりあえず「新あかしあ丸」は売船だそうで…電源ないものね^^;
で、「うらが丸」をおやしおに持っていくんだとか…
「新ゆうふつ丸」はまだいるみたいですね。

…という話を聞いてきたんですが。


748 :警送したいです:2001/04/18(水) 09:07
>>745
 日通の「警送」に転職したいんですけど、
「警送事業部」に問い合わせたらいいんですか?
この採用は、定期(4月?)しか行っていないんでしょうか?


 セブンイレブンに、ATMが置かれるようになると、
ここの回収は日通の警送が行うようになり、
これに合わせて、警送の増員をすると聞いたのですが・・・。

まじめに就きたいので教えてください。



749 :国道774号線:2001/04/18(水) 19:40
>>743 >>748
ってか、基本的に新卒で高卒の指定高推薦か野球部選抜かのどちらかしか
採らない。
そんな中で、何人かの中途採用はバイトで1・2年経過したもののうち、
特に人格に優れたものか、自衛隊あがりしか採らないよ。

750 :国道774号線:2001/04/18(水) 19:43
現送なら日通よりも、綜合警備のほうがいいと思うよ。

あっちの方が給料がいいらしいし・・・
それに変な社員制度があるから、最初は安月給でコキ使われるよ。

>>748

日通って、元自衛隊員てやたら多くない?
自衛隊員の再就職先みたいだね日通は(ワラ

とりあえず、日通計警送はオススメできませんな。
そんなオイラは九州の某支店の警送員(ワラ

751 :国道774号線:2001/04/18(水) 19:48
>>749
中途採用があるんですね!!
「自衛隊あがり・・・。」
分かりました。

「警送」からの異動は、あるんですか?


752 :国道774号線:2001/04/18(水) 20:05
>>750
変な社員制度ってなんですか?

総警は、最近、人員整理してるみたいなんですよ・・・。

753 :国道774号線:2001/04/18(水) 20:13
 セコムは、現送から撤退するって聞いたんですけど、本当ですか?

754 :EGO-Liner:2001/04/18(水) 22:07
>>747
個人的にはあまりうらが丸のような速い船をおやしおに持ってきて欲しくない(w



755 :>745:2001/04/19(木) 00:18
際課は、
際貨=国際貨物(担当課所)のことではないでしょうか?
航空では、国際貨物のことは「際貨」、国内貨物は「内貨」といいます。

756 :国道774号線:2001/04/19(木) 12:38
UPSやヤマトと売上高を比べるのはあまり意味があることではない。

そもそも、日通の大ロット志向、トン数、売上高重視、
即ち利益率軽視が問題だ。
利幅の太い小口貨物を増やさなきゃいけないのに、掛け声倒れ。
社員一人一人に親方日の丸意識があって、小口貨物を馬鹿にする気持ちが
どこかにあるのではないだろうか。それが変わらなきゃダメ。
重厚長大産業と共に日本経済が成長する時代は既に終わっているのに。

独立採算制は確かに問題だ。
@各店、利益確保の為に悪質な傭車を使い、作業品質が落ちる。
A本社営業にソリューション提案力がないので、複合案件は
 関係各店同士、足の引っ張り合い。

でもね、もとを正せば、物流って只の「使いっ走り」なんだから
荷主からの価格下落圧力は当然。
で、日通に限らず、各社利益確保に苦労したり、国際競争力に劣るのは
燃料費、道路通行料、人件費等が高いからだよね。

確かに経営陣は馬鹿が多いけど、頑張ってるよ。
本当に悪いのは国土交通省と労働組合。

757 :国道774号線:2001/04/19(木) 19:13
(・∀・)20日締メ イイ!


758 :国道774号線:2001/04/19(木) 23:17
AGE

759 :れな:2001/04/19(木) 23:38
>745 ひまあり1号さん
 確かに繁忙期はうちもとても忙しいです。
 事務員が現場に出るのは珍しく、去年の10月に異動で、上が変わってからのことです。

 際課は国際貨物課のことです。分かりにくくて、すみません。
 うちの支店では国際貨物課を際課と呼んでます。
 ひまありさんはもしかして陸店ですか?

 私は関東よりは北に住んでます。
 誰が見てるか分からないので・・・ほんと怖いです。

760 :れな:2001/04/19(木) 23:42
聞いてもいいですか?

例えば男性の人が契約社員で入社して、頑張り次第では地域社員になれる
という話をききました。
全国社員は無理?

761 :国道774号線:2001/04/19(木) 23:46
>>756
全くその通り。うちの支店ではペリカン便の配送はヤマトと
同じデリバリー車を使って自社(すなわち日通本体)でやって
いるが、アロー便の集配や幹線輸送、それにターミナルと
配達店の間を輸送するいわゆる継送・集約車はすべて下請け
なので輸送品質がきわめて低い。特にアロー便の集配は相当の
赤字になっているらしく、今月から運賃が大幅に引き下げら
れてしまった。このままでは給与にまで影響が出ることに
なりかねないので、もう1ヶ月ぐらい様子を見てあまりにも
手取りが減少するようなことがあれば迷わずに退職・転職を
決断するつもりにしている。実際俺の周囲でも今年に入って
何人かが仕事を辞めているので、いい機会になるだろう。
アロー便に関しては、いずれ取扱中止などということになる
かもしれない。小口貨物を軽視しているというご意見にも
激しく同意。うちの会社は歩合給で、配達したトン数や重量
だけで給与が決まるため、小口を配達していたのではとても
仕事にはならないしな。全く困ったもんだよ。

762 :今年入社組:2001/04/20(金) 01:12
今年の入社組は将に「学歴の無駄使い」
陸店に限っても東大卒が少なくとも5人居る。
早慶、旧帝大卒もゴロゴロ。
皆どうしちゃったの? そんなに就職氷河期なの?

763 :国道774号線:2001/04/20(金) 01:26
5人とは豪勢だな(w
3年程前に陸ルーターやったが、「連絡するのは国公立だけでいい」と
人事のドキュソ大卒の係長が逝っていたのが耳に新しい(w



764 :ひまあり1号2号:2001/04/20(金) 02:11
>>759,>>760 れなさんこんばんは。
>ひまありさんはもしかして陸店ですか?
さあ、どうでしょう?(笑)
>私は関東よりは北に住んでます。
>誰が見てるか分からないので・・・ほんと怖いです。
本当ですね。これ以上は突っこみません。匿名掲示板ですしね。
ま、私は別にばれてもかまわないんですけど、その後が面倒くさいし。
契約社員は頑張り次第で正社員にはなれるのではないでしょうか?
でも事務員は無理かも。事務系全国社員はもう大卒しか採ってないでしょうし。
>>761
私の周りも最近辞めてく人が多いです。
自分も、と思っていますが何のスキルもないし、このままじゃ無理ですね。
会社にいる間はとりあえず仕事に頑張っていますよ。
>>762
そうなんですか。何十年か後には私も彼らにひざまずく日が来るのかも。
差をつけられたくなかったら早めの転職を考えたほうがいいのかも。
早慶は昔からたくさんいますよ。

765 :国道774号線:2001/04/20(金) 02:20
>>764
なんかコテハンで大体分かりそうな気も・・・(w



766 :国道774号線:2001/04/20(金) 02:22
>>754なんかは西日本の通運店所か?

767 :ひまあり1号2号:2001/04/20(金) 05:00
>>746,>>765
残念、船の名前とは関係ありません。でも確かに紛らわしいな。

768 :ステレオタイプA:2001/04/20(金) 13:45
ぺりあろってなんか良いことねえのかねえ。ぺりあろ情報きぼんぬ



769 :ステレオタイプB:2001/04/20(金) 13:46
ねえよ、そんなもん。

770 :ステレオタイプB:2001/04/20(金) 14:02
昼休み終了。



771 :国道774号線:2001/04/21(土) 02:10
>>768
下期200億の赤字
今までは一年で200億と言われていた赤字をこの半期でたたき出しやがった

772 :国道774号線:2001/04/21(土) 04:09
>>768.>>771
情報サンクス。しかし半年で200億の赤字とは驚いたなあ。
これじゃ、コスト削減も何もないな。アロー集配なんてとても
じゃないがやってられないよ。

773 :国道774号線:2001/04/21(土) 08:13
>>772
アロー便 東京→大阪 1BOX 1件 運賃10000円
宅配便 同 1BOX 50件 運賃1000円×50件=50000円

やっぱ宅急便のものだな

774 :国道774号線:2001/04/21(土) 09:50
日通にはロールボックスを1台借りきりで荷物を載せる
「アローボックス」という商品があるが、考えてみればアロー
よりもペリカン便のような宅配荷物をたくさん積んだほうが
割があうよね。小さな品物だったら100個ぐらい楽に積める
し、たとえ単価500円で受けても50000円だもんね。
俺が配達している品物の中には1BOXで200s以下の
品物がざらにあるからほとんどが運賃5000円以下。
これじゃあ採算とれるわけないよな。もうアロー便は即刻
廃止、撤退して欲しいよ。あー、こんな仕事もうやめたい。

775 :れな:2001/04/21(土) 23:24
>764 ひまあり1号さん
 うちはそんなに辞めていく人はいません。
 ドライバーで転職して、県外へ行った人がいるくらい。
 やはり給料が安い分、早めに転職するのは正解かも。
 あと最近は男性が契約社員として入社しました。
 最初から力仕事が多いです。

 転職するなら早めがいいかもしれない。
 けど、何のスキルもないし・・・難しい。

776 :国道774号線:2001/04/22(日) 03:00
ほんしゃのかんりのれんちゅうは「かたわ」ばっか

777 :ひまあり1号2号:2001/04/22(日) 17:50
>>771
下期200億の赤字...すごいもんですね。あれだけ社長直々旗振りしてるのに。
なんだかやる気がなくなる話ですな。
PAは根本的にやり方を改善しなくてはならないのでしょう。
社有車で長距離輸送をやってる時点で終わってるな、と思いますけどね。
>>775 れなさん
給料安くても、仕事におもしろみがあればまだ我慢できるものかもしれませんよ。
今私がやってることはぼちぼちやりがいがあるけど、人事のローテーションが
ありますから、次の配属先はとてつもなくつまらないかもしれない。
それが気がかりです...
仕事のスキルの前に趣味の資格を取ってしまいました。
>>776
本社だけではないと思ったりして。

778 :某系列に勤める者より:2001/04/22(日) 20:57
四国の運送会社の大型トラックが常習飲酒運転で東名で子供2人を殺した事件、あれって日本通運系列の会社でしょ?インタビューにこたえていたその会社の社長って見るからに本体からの出向て感じで事の重大さよりなんで俺がいるときに事故りやがったんだという感じに見えたけど、私には。この事件に日通の体質がよーく現れている気がするんだけど


779 :ひまあり1号2号:2001/04/22(日) 23:09
>>778
高知通運のことですよね?
前レスにも出ていますが、あそこは日通とは関係ありません。
でも所詮運送会社のレベルってそんなものなのでしょう。

しかし最近自分のレスがやたらと多い(笑)

780 :国道774号線:2001/04/23(月) 00:00
>>778
がいしゅつ
全く資本提携していないのが現実
778のように、系列と思う客に片っ端から区域荷を持っていかれて
いるのが実情

781 :バカボン:2001/04/23(月) 00:45
こんな会社くそくらえ!!大卒で入る価値無し。残業150時間以上しても残業0時間、当然タイムカ−ドなんかもないし。全部課長が管理してる部下に
は残業させて自分はとっとと帰るんじゃどうにもならない。俺は5年で辞めた
けど体は壊すしあんな会社はいるんじゃなかった。ホントは赤字のくせに社員
の残業、給料削ってたたき出した経常利益!!もうたくさんだ。最近は若手社員
の退職が急増中だとか。当然やめてくやつらは他の会社でもやっていけるいい
社員ばかり、クズのような社員ばかりが残ってるよ。日通体操やら接客6大用語
なぞくだらいことばかりに力入れて、客のほうに全然顔が向いていない。所詮
運送屋なんだと思いしらされるよ。組合はあってないようなもの、話は聞くが
どうにもならない、言ったこっちの立場がどんどん悪くなっていく。労働基準
局に話を持ち込もうとすると支店長がけっそうかいて親にまで頭下げて、なさ
けない。。。。正当に報酬がもらえないよこの会社は、給与は恥ずかしくて言
えないしボーナスなんて夏冬合わせて3カ月あるかないか、地方の都市手当て無
支給地なんかに入ったら最悪!大卒初任給が16万高卒でもこんな会社ないぜ。
自衛隊のほうがまだまし。能力もない肩書きだけの人間が多すぎるんじゃい。


782 :国道774号線:2001/04/23(月) 01:20
↑この程度の輩を山の如く抱えて、(所詮運送屋だからその程度の輩しか入らない)
仕事をして、利益を出して、社会性豊かなとっても良い会社です。国家を動かすような
有能な人々が運送屋にいたら社会の損失です。でも、そうでも無い人間にも当然の如く
生きていく権利があります。そういう方々の為にあるんですよ。どうか勘違いしないで
戴きたいものです。


783 :国道774号線:2001/04/23(月) 02:27
ねえねえ。だからさあ。みんな。辞めたきゃやめようよ。ねえ。

784 :国道774号線:2001/04/23(月) 12:33
二十日締め終わった?あげ。

785 :国道774号線:2001/04/23(月) 12:58
社長が赤字をふきとばすグッドアイデイアを考えた。それが本社の
縮小、本社営業なくして全て支店にはりつける。これで利益を優先
した営業ができるってぷっ(藁)
所詮エリートコースをいかれた方の浅知恵、みんなでこの日通スレ
ワープロにペーストし、プリントアウトしておくんない?
彼は問題点わかってないね。
2ちゃん詠めば少しはましになるか!

786 :国道774号線:2001/04/23(月) 13:04
だいたい品質あがれば客も来るし、本来サービス業って構造改革や組織
改革で業績が改善されるわけないじゃん。メーカーや商社と違ってネ。
これからサービス業はさあ、マックや吉野屋みたく徹底的にコスト切って
安売りするか?
モスバーガーやヤマト運輸みたいにね。高品質、高価格で売るしか選択肢
はないんだよ。
コストも切れない、品質アップもできない。構造改革だ!!だって
アホも限りなくアホだな。撤回する勇気はないのか?
ペリカンのアホ役員○だまちゃんの言い逃れにまんまとだまされたんだね。


787 :国道774号線:2001/04/23(月) 13:12
ヤマト並の単価にしろってたって、品質がいかないんだから客が
ださないよ。所詮、現行の価格相応の品質なんだよ。
つまり品質向上を伴わない値上げは顧客はみとめないというわけ!
だから品質アップが先と現場は言っているのに○だま、かつ○まの
アホ漫才コンビが全国一斉の値上げ作戦!!
12月のペリカンの対応遅れで怒っていた旧来の顧客の大量流失につながった
とうとう分母の部分の顧客までなくなった。
これは最大の失敗、いまだに○だまが罷免されないのが不思議!
あと代引きの手数料十億以上を日通商事にうりわたした本社PAのまつ○と
課長という極悪人も今だエリートコースなのも不思議!
普通 くびだね。会社への背任行為だね

788 :国道774号線:2001/04/23(月) 21:53
俺アロー便の集配作業をやっているんだけれど、うちの支店では
集荷が終わって事務所に戻ってきたら、自分でアロー便の原票登録を
しなきゃいけない。何でそんなことまでドライバーにさせるんだ!
事務所の連中はいったい何を考えてるんだろうね。アホらしい。
>>743.>>745.>>748
俺は京都に住んでいるけれど、京都新聞にはたまに警送ドライバーの
募集広告が載ってるよ。月収30万って書いてあったっけ。ホントかな?

789 :国道774号線:2001/04/23(月) 21:58
>>781.>>783
もし、日通本社が人員削減のために「希望退職者募集」
なんてやったら、退職希望者が殺到するだろうね。

790 :ばかぼん:2001/04/24(火) 00:22
俺は医者に転職!もう一度やりなおしだ〜
生理学の勉強でもしよっと

791 :国道774号線:2001/04/24(火) 00:26
>>790
理系の頭脳を持つ人が日通にいたのか。
なんてもったいない、というか今までなに考えてたの?

792 :国道774号線:2001/04/24(火) 05:52
>>790.>>791
激しく同意。本当にもったいない話だな。

793 :ステレオタイプB:2001/04/24(火) 14:26
愚痴をこぼす馬鹿が居る
馬鹿をやる奴bが居る
お前らやめろ
お前からやめろ
心で叫んでる
あしーたがあるさあすがある
ふふふーふふうう・・・・
さあみんな続けてみよー

794 :国道774号線:2001/04/24(火) 22:03
なんか、PA専業化辞める?ってナシがまことしやかに囁かれているん
だけど、本当なの?

795 :国道774号線:2001/04/24(火) 22:04
>>793
「明日があるさ」の歌とCMうざい!もう聞き飽きた。いくつバージョン
を作ったら気が済むんだ!でも日通には明日はないよ。(爆)

796 :国道774号線:2001/04/24(火) 23:47
繁忙期のバイト用に何故いつも新車を借りるのか教えてください。
必ず毎年ぶつける奴がいるのに。
何か新車の方がメリットがあるんでしょうか?

797 :国道774号線:2001/04/25(水) 00:09
>>794 本当です
 役員は半分に減りまして、新たに執行役員等殆ど役にたたんモン
 作って・・・・迷走中
 

798 :社長をつるせーよー:2001/04/25(水) 00:58
社長を吊るせよーしゃーちょうを吊るせーだっまあちゃいけなーいー社長を吊るせー

799 :国道774号線:2001/04/25(水) 01:25
全国のぺりかん労働者諸君、今日からドキュソな課所長を見つけたら
その場では黙ってここであぼーんしよう!

800 :国道774号線:2001/04/25(水) 01:34
>>797でも再び撤回のうわさもあるジャン
PA専業化以降の株主に説明できんとかの理由で。
でも東名大だけPAを残してあとの地方のPAは特定に戻すって話しも
聞いた。どっちなの?詳細きぼんぬ。


801 :国道774号線:2001/04/25(水) 01:35
>>799おまえだ!

802 :国道774号線:2001/04/26(木) 00:19
>>797
なんだいその執行役員ってのは?

803 :国道774号線:2001/04/26(木) 01:43
6月末に大リストラあるね。
この間の統括支店長会議の資料に載ってるよ。

804 :国道774号線:2001/04/26(木) 06:57
地方支店長が復活するわけ?

805 :国道774号線:2001/04/26(木) 21:33
地方ほど大きい規模じゃないけど、エリア別に業績責任を持つ支店長ができる。
事実上、統括支店の統廃合。これは、ようやくヤルキになったかって感じ。

PA統括支店もそのエリア別支店長の傘下に入る。
10月に専業化したばかりの支店は、複合統括の傘下に戻る感じ。

本社人員って600名以上いるけど、それが200数十名に減員される。
営業部門は特に地方に分散されるらしい。

などなど。

806 :国道774号線:2001/04/26(木) 23:52
本社営業部門って何しているの?引越しの下見はしてなさそうだが。

807 :国道774号線:2001/04/27(金) 00:00
日通の給料はどんなものでしょうか?

808 :国道774号線:2001/04/27(金) 00:25
800>>
関東エリアの者だけど6月に統括にPAを戻すって話を聞いた。
全くアホだね、この会社のトップは。
誰も責任をとらず、若手社員が責任をとって辞めていく(藁)

809 :国道774号線:2001/04/27(金) 00:26
>>806
本社の営業部門は業種別に本社契約荷主の相手をしてる。
現場第一線のように引越下見はしてないと思うよ。

810 :国道774号線:2001/04/27(金) 00:32
>807
入社したときは他の会社と変わらない。
何年かたつとはっきり差が出てくる(もちろん日通のほうが安い)

811 :国道774号線:2001/04/27(金) 01:53
あの『経営計画』・・・作文が下手・・・・
所々に小泉人気にあらかろうってな感じの
単語がでてくるけど〜
相変わらず「社員一丸になって・・」なんて言ってるし
だめだこりゃ

812 :国道774号線:2001/04/27(金) 03:31
どうやら複合の利益をPAに取り込まないと、成り立たないって
のが専らの見解。

813 :国道774号線:2001/04/27(金) 08:52
激馬鹿の上層部!!
営業を支店 はりつけにしたら全国ネットの顧客、陸海空
に渡る顧客の対応ができなくなる。
本社営業部のない会社ってあり?
そんな会社ねえぞ・
本社管理を減らせ、自分の育った管理分野はかわいいのか社長!
構造改革では経営は楽にならない。シェア獲得と品質向上だろう。
顧客経験を現場でしてないから、何かやるとしても構造改革しかできない
管理馬鹿だな。このスレッド各マスコミに送ったれ

814 :国道774号線:2001/04/27(金) 09:02
小さな本社!!
いかにも無能な男が考えそうなプランだ。社長の浅知恵
20年前にメーカーがやってた事!!
今は全国の地域差がない企業、ネットによりボーダーレスな企業が
多いのに逆行!ど素人丸出し、もはやこの会社だめ!!
営業力を弱めてどうするよ。仕事減る一方なのに!!
本社の減らした営業人員全員で支店営業やるか!
あぼーんだな!地域の対応しかできない営業ばっかりになったら
全国規模の会社の保護はだれがする?
大きい会社の人間が「えーっと大阪の新規倉庫の件ですが、、」
「すいません、関東担当なので、関西は別の担当です。」
「ええっつ九州の移転の件は、輸入の件は?」
「九州はまたさらに別の人です。輸入はまた別の人です」
「ええー先月まで一人でみんなみてくれたじゃないの?」
「社長の方針でかわりました。御社の担当はこれから地域ごと、
事業部ごと15人になります。仕事の度に15人を使いわけて
相談願います。これがナイスな社長案です」
「あぼーん、、ヤマトにかえます」

815 :国道774号線:2001/04/27(金) 09:08
小さな本社じゃなくて小さな管理だろ!
全国営業すてたら、地域営業だけで食っていけるか!
支店についた方が採算のとれる営業をする?
あほじゃないの!
品質が悪くてヤマトみたいに高く売れないの!
ヤス売りなんか、だれもしてません!
こ○まの言い訳! かつ○まの言い訳! まつも○の言い訳!
逝ってよし!
管理出身のあほ社長、あほ役員のおかげで、分母の顧客もなくなり日通
倒産へ一直線!!ばーかじゃないの本当に!一定の数をまとめとる全国規模
の営業があって、そこに一般人のペリカンw積んで、品質あげてもうけるんだよ。
現場経験なし、無能社長め!氏ね

816 :国道774号線:2001/04/27(金) 13:17
日通ってダイエーやそごうのように、時代の流れをつかめず倒れて逝くのかな?

817 :某支店業務:2001/04/27(金) 20:23
話は変わるが、当地でずっと論争になっている事案。
「操配は事務員が適任か作業員(補職)が適任か」
俺が会社に入って以来、ずっと同じことで議論していて進歩がない。
各店所の方々、どう思いますか?


818 :国道774号線:2001/04/27(金) 22:30
営業マンに雑務をやらせないだけで売上激増だと思うけど。


819 :国道774号線:2001/04/28(土) 01:04
本社の人員を削減する必要全くなし。要は使う人間の問題。
頭(脳みそ)を使えよ、いい加減に。内弁慶をやめればいいのよ。
代わってくれよ、できないなら。

820 :ひまあり1号2号:2001/04/28(土) 01:17
また今日も一人有望な若者が辞めていった。。。さびしいものです。

皆さん述べてらっしゃるが、本社の営業を縮小していったいどうするつもりだろう。
全国、世界をまたいでの営業が出来なくて、どこが「世界最大級の物流会社」なのだろう。
まじでやばいよ。

821 :国道774号線:2001/04/28(土) 06:55
ふつ〜営業増やして管理部門減らすのが企業の通説のような。

822 :国道774号線:2001/04/28(土) 11:48
でもさ、本社の営業って「何様のつもり?」ってヤツ多いよね。
自分たちのメンツの為に無理な契約とってきて現場に押付ける。
無理がたたって失敗すると本社の権威を笠にムチャクチャ言うし。
机上論ばっかりの今の営業なら要らないな。もっと考えて欲しいね。

823 :国道774号線:2001/04/28(土) 12:04
>>882に激しく同意。
うちのペリカン・アロー支店の上司も本当にバカばっかり。
全く仕事をする能力なんてないし、嫌なことは全部現場の人間
や下請けのドライバーに押しつける。おかげでこのゴールデン
ウイーク前の2〜3日間はターミナルがパンクしてたくさんの
荷物が積み残しになってしまい、おそらく今ごろ顧客から支店
(配達店)にクレームの電話が殺到しているだろうよ。その
電話に出る事務員の女どももドキュソばっかりだしなあ。

824 :国道774号線:2001/04/28(土) 18:34
>>823>>822へのレスだった。スマソ。

825 :国道774号線:2001/04/28(土) 23:33
ターミナルの荷物って残されることあるんですか?残りそうになったら新たにチャーターはしないんですか?


826 :国道774号線:2001/04/29(日) 02:29
>>825
しないよ。

827 :国道774号線:2001/04/29(日) 06:41
>>826
なんで?たたた大切なお客様の期日指定のお荷物じゃあないでずか。
そんな筈は・・・・


828 :国道774号線:2001/04/29(日) 07:07
不二痛が始まったけど、品質最低だね・・
コントロールセンターは何をコントロールしてるんだか・・

829 :国道774号線:2001/04/29(日) 12:45
>825
そこは仕立担当者の腕のみせどころです。
しかし、どうしても積めない場合はペリカン優先になる場合がある。
もちろん期日指定荷物は優先だよ。
アロー便のゲテモノ系(形の悪いモノ、パレット等々)が多いと積載効率が下がる。

830 :国道774号線:2001/04/29(日) 13:05
>>829
不定形の嵩高貨物を「ゲテモノ」ってのは共通語?


831 :国道774号線:2001/04/29(日) 16:02
>>830
そうみたいだね。

832 :国道774号線:2001/04/29(日) 18:45
>>807
支店によって、または作業会社や下請け会社などによっても変わるが、
2トンから4トンまでのトラックに乗ってのアロー集配では20〜25
万円ってとこかな。俺は4トンに乗っているが月によっては20万円を
下回ることもあるよ。事務系の社員の給料はこれより安いのは当然だが。

833 :国道774号線:2001/04/29(日) 22:03
>>822 激しく同意。
該当者の発言に含まれるエクスクラメーションマークの数がヴァカっぷりを
物語ってくれてます。
単価下げなきゃ仕事取れないくせに能書きだけは人並みな無能営業から先に逝け。

気がつくと鼻歌で日通体操。鬱だ氏膿。


834 :国道774号線:2001/04/30(月) 01:05
PA構造改革案 その1

本社及び統括管理部門の管理職は全員PCの所長に転属。現場経験の豊富な人材を
逆に本社や統括の営業部門に抜擢する。


835 :ひまあり1号2号:2001/04/30(月) 01:08
>>822
確かに現状はそうですよね。
今の本社営業は(お客様相談室も)お客さんのところに顔を出すだけで、聞かれたことには
即答できない。
見積もりとか全部現場の我々のところに丸投げ。忙しい時には腹が立ってくる。
客先で見積もりを即答できたらお客さんも感心すると思いませんか?
各輸送モードに通じた営業担当者を本社に増やすべき、と思うわけです。
それが無理ならどこかの保険会社みたいに営業担当に端末を持たせて、必要な情報を
その場で取り出せるようにすればいい。
そして「本社の営業」という無用なプライドを捨てさせる(無理か?)。

ところで4月の締めは5月2日だから、日曜や月曜に出勤している人いませんか?
私はそんなことやってられないから土曜出勤して夜中までに片付けましたよ。

836 :国道774号線:2001/04/30(月) 01:39
>ところで4月の締めは5月2日だから、日曜や月曜に出勤している人いませんか?
現場で5月1日に休ませてくれる所あるんですか?いつも事務員全員出勤で
締めやらされているんですが。(当然休出&振休ゼロ)
自分の持分終わってても関係無し。いわゆるお得意の「お付き合い」さっ!
それやらないと現場事務員特有の恐ろしい僻み苛め引っ張り合い攻撃がっ(>_<)

見積もりの話ですが、客先の即答は固定料金制じゃないとなかなか難しいんじゃないかな。
ポイント制は結構個人の資質によるものが多くてなおかつムラがあるし、ある意味時価だから。
まあ、ソニー生命みたいにノートパソコン片手にやれば出来そうなもんなんだろうけど。
でも、もうどうでもいいです。きっちり連休休んでいる情報の連中にはもともと期待してないし、
休みも無くずっと在野の俺がわざわざ苦労して作ってやる筋合いも無いし。

837 :ひまあり1号2号:2001/04/30(月) 03:24
>>836
>現場で5月1日に休ませてくれる所あるんですか?
よそはどうか知りませんが、私のところは全員出勤ですよ。
ただ一応社休だから管理も休みだし、2日の締めなわけでしょう。
どこの課所にいても5月2日は必ず出勤という時点で、この会社に入って失敗したなと
思いましたね。
そういえばメーデーの行進も今年は4月28日に変わったらしいですね。
GWはきっちり連休を取りたい連合(労働組合)の仕業か?

>自分の持分終わってても関係無し。いわゆるお得意の「お付き合い」さっ!
本当悪しき風習ですよね。

838 :業績改善!:2001/04/30(月) 12:25
http://www.rondan.co.jp/html/mail/index.html

839 :さけび:2001/04/30(月) 16:50
おれのじんせいかえしてくれ

840 :国道774号線:2001/04/30(月) 16:57
>>839
自分で選んだ道だ、諦めろ。


841 :さけび:2001/04/30(月) 22:25
まじれす
みなさん、どういうところにてんしょくしているのですか?

842 :今帰ってきました・・・:2001/05/01(火) 00:24
会社がこんな状態なのに、なぜ運動部をなくさないの?

843 :さけび:2001/05/01(火) 00:35
>>842
そうだそうだ、さっさとなくせ!!
やきゅうぶもしかり、さっさとなくせ!!
ついでにげんとりしまりやくもぜんいんさっさとなくせ!!
そんでもって、どきゅんちゅうこうねんさぎょういんもさっさとなくせ!!

844 :国道774号線:2001/05/01(火) 00:55
あのさ、本社営業がなくなろうが別に構わないけど
お客さんに対する陸送・航空・国際の統括営業部門が
ないのはまずいでしょう。それが本社機能かどうかは
別にして全国の特定管内、事業部をボーダーレスに動
ける営業マンがいないとまずいでしょうね。
少なくとも私が荷主側の物流担当だったら全国対応が
できる営業マンがいない運送屋とはつき合いたくないね。
自分(メーカー物流部門)の物流が全国に渡っていたとし
たら、9人の日通マンと付き合うわけでしょう。
なんかそんな事、言われたら普通怒るね。
ヤマトだって佐川だって大口用の本社営業もってるしね。
はなはだ疑問だよ。
あと本社営業は見積もりできないとか、無能だかとか言って
いるけど、この人達って支店勤務だけしか経験ないんでしょう
ね。教えてあげるけど本社の営業の8割以上が現場からの抜擢
ですよ。もはや現場の人が出世するには本社営業しか席がないん
だよね。だから変なコンプレックスで本社営業逝けなんか言って
ると自分の最後の出世の窓口なくしちまうよ。そういう人員が
あなたの席についたら、あなたはどこ行くの?
今本社はね、本社純粋培養の管理(総務、経理)主体の官僚軍団
と支店あがりの営業のたたきあげ組で戦争をやっているのです。
官僚軍団はこのごに及んでも自分達だけで会社の実験を握ろうと
しているのが現実です。本来支店と支店でかつては泥にまみれた
たたきあげの少数の営業が結託して、本社管理と戦わねばならない
のに、まんまと本社管理の分断作戦にかかっているんじゃないかな?
もっと冷静に行こう。うちの会社をここまで落としたのはだれか
わかるはずだ。本社営業にも支店の苦しい状態、屈辱的な思いを
理解している者はいる。もっと広い目で見て共に官僚体制をたおすべき
であると思う。たたきあげ同士の喧嘩はよくない。

845 :新ゆうふつ丸:2001/05/01(火) 02:11
名古屋の野球部は無くなったよね…
女子バスケットボールもなくなったよね、確か…

846 :国道774号線:2001/05/01(火) 04:12
ペリカンスポットっていいね。

はじめて日通で動いている人間みたぜ。誰もいない受付(ガード
マンがいることもある)で電話呼び出ししなくて良いし。

847 :国道774号線:2001/05/01(火) 06:44
>>844
で、本社営業削減という事は、負けちゃったわけね。しくしく。
これでもう、管理以外は人でなくなっちゃた訳だ。しくしく。

848 :外神田人:2001/05/01(火) 08:17
管理にあらずんば人にあらず!!

849 :国道774号線:2001/05/01(火) 19:38
そりゃ負けるさ>822>823みたいな奴が管理の馬鹿にあおられて同士
打ちやってるんだぜ。普通さあ支店出身者の最後の砦の営業を支店がたたくか?
だいたい高卒の部長いるの、本社の中じゃ営業だけでしょう。
高卒部長だぜ、大学中退次長もいる。ある意味、唯一の実力主義が本社営業だったんだ。
本社からの繁忙期の応援だって率先していったのは営業が一番多い。
かつての仲間を助けたかったわけだね。
そんな、筋肉マン的友情もわからにでよく言うぜ。本社営業が支店に帰って
きたら支店のあんたらそれこそ、「セールスドライバー」だぜ。
そういう管理の陰謀がわからない?


850 :国道774号線:2001/05/01(火) 19:53
俺達私立大学出身の奴が生き残る最後の策がある。
このスレッドを印刷して、あちこちに送るべきだな。
6月の役員改選までにこの改革が露出したら日通はまずやらない
会社だ。このスレッドを、本社総務、運輸新聞、日経に無記名で
郵送しよう。マスコミ送りまくって国立大派閥の管理をつぶそうぜ。
このままじゃ、私大出身者はみな殺しだね。
これ見てるマスコミ、ライター関連の諸君、特に私大出身者なら
書きまくって学歴差別されている我々を援護射撃してくれないか。
この「管理の恐怖支配・営業・支店抹殺という」内容でフリーライタ
ーの皆さん、取材申し込みをうちの本社総務に直でがんがん電話して
欲しい。一番の黒幕は総務部長の○○だからね。
露骨に役員になると豪語しているドキュソだ。仕事が枯渇し営業畑の
部長が何名か役員にリーチかけたのがおもしろくなかったらしい。
それで役員に「営業なくせ」と吹き込んでこの始末って言う感じね。
困るよね。私事だね。
まあささやかれても全国営業が大型荷主の対応が必要ない支店レベル
でできると思う程、うちの岡部はアホちゃんと言う訳ね。
あと黒幕は経営管理部の部長全員だな。
名前一人一人あげてやってもいいが、もし奴らが社長に営業の必要性
を説かなかったら奴らも同罪だ。このサイト暴露で岡部と一緒に
全員しずめるべきだな。

851 :国道774号線:2001/05/01(火) 19:58
そうだな、ドキュソ経営管理部全員を系列にしずめて(とばす)
しまいたい。田舎にしずんで気持ちを切り替えろ!
社長愚行を誰か提言すべき、これじゃうちがつぶれる。
管理が天下とっても会社もたんな、、このままじゃ、、。
本社営業がなくなり、支店に組み入れたれた営業がその支店の経営
理念で営業すれば、いぶつな営業になる。
間違いなく大手5社は逃げるな、、20社逃げたら、、倒産もあるぞ。
岡部に核爆弾を押させるな、もう管理でも営業でもない誰か忠言できないか?

852 :国道774号線:2001/05/01(火) 19:59
日通は今年度から無条件で定年を延長したって本当?
昨今の情勢のなか賃金を安堵して延長するなど素晴らしい会社ね。
余程業績が良かったのかな。
でも、この制度は来年の6月までと聞いたけれど、
定年制度って毎年変わるものなの?
改革断行の先取りかな。おしえて。

853 :国道774号線:2001/05/01(火) 20:06
本社営業が支店に、支店の余剰人員がリストラに、、。
あとは管理の高笑いか、、。
もしそうなったら、本社総務部長、経営管理部部長、担当部長
の悪事を追求するぞ。間違った方針を出した上司をとめるが
あんたらの仕事やろ?それとも尻馬にのって短い天下とりするんか?
そうなったら会社も、もたんぞ。
大勢を見て判断する勇気はないんやろ?
あかん、、


854 :国道774号線:2001/05/01(火) 21:48
つまらん連続レスだな。
ヒトの批判しかできんのかねぇ・・だから潰されるんだよ


855 :国道774号線:2001/05/01(火) 22:13
精算差額がでないそうだ・・・・

856 :国道774号線:2001/05/01(火) 22:52
>>855
今ごろ何を逝ってるんだ(w
>>526>>542>>543で激しく既出。
そちらの協議会は何をしとるんだ(w


857 :統括管理:2001/05/01(火) 22:56
>>850
やってみたら?>バラマキ
カキコしてるあんたが真っ先にあぼーんだぜ(w



858 :国道774号線:2001/05/02(水) 00:19
>>850,851,853
経営管理部じゃなくて経営企画部だろ?
だいたい学閥なんてあるんか?

859 :匿名希望:2001/05/02(水) 02:47
大卒総合職でつい最近内定をいただいた者です。まだ行くかどうか迷っています。何かアドバイスください。よろしくお願いします。


860 :匿名希望:2001/05/02(水) 02:48
追加>>ここにも書き込みされているようにいい噂をほとんど聞かないので。(こんな1部上場企業もめずらしい)

861 :国道774号線:2001/05/02(水) 02:53
総務担当だけど、こんなに早い時期に内定は出ないよ。
無用な混乱を起こさないように。

862 :匿名希望:2001/05/02(水) 03:01
あの、ホントなんですけど…。

863 :国道6号線:2001/05/02(水) 04:09
この会社に将来はあるのか???

864 :国道774号線:2001/05/02(水) 05:48
ない

865 :国道6号線:2001/05/02(水) 18:00
この会社そもそもでかすぎるんだよ。NTTみたいに分割したら。少しは事業部縦割りの弊害もなくなると思うんだけど。

866 :国道774号線:2001/05/02(水) 18:10
内定というか 健康診断まで進んだんだけど
健康診断で切られる人っているの???
学校の健康診断は異常なしだけど。
860とはべつ人です。
てか… 物流ってやっぱまずいのかなぁ???
流通住宅販売よりは全然いけてると思うんだけど…。

867 :国道6号線:2001/05/02(水) 18:34
考え直したほうがいいと思いますよ。名誉とか給与とかステータスにこだわるならこの業界はだめだよ。

868 :国道??号線:2001/05/02(水) 18:41
業界自体が産業の底辺だからね。その辺をよく考えた方がいいと思うよ。

869 :国道774号線:2001/05/02(水) 19:34
うーむ。
華やか職場にはあんまり興味ないし仕事地味なの
承知の上でなら良いのかな?
で一番気になるのは滞在時間は長いみたいだけど
仕事事態はきついのでしょうか。朝は強いから別
に朝早いのは別につらくないです。

870 :国道774号線:2001/05/02(水) 19:58
地区通の人間なんですけど、何かあります?

871 :国道774号線:2001/05/02(水) 22:00
>869
常識ないキチガイ人間にも頭を下げられる、これだけで務まるよ。

872 :国道774号線:2001/05/02(水) 22:09
今年入社の新入社員、旧帝ばっかりと聞いたけど本当?


873 :国道774号線:2001/05/02(水) 22:49
日通ってこんな会社だったんだ。今年転勤があって単身パック使ったけど、確かに
壁に傷がついていたなぁ。まぁこんな小さなことでクレームつけるのがいやだったから
黙ってたけど、ドライバーも日通の制服を着ていなかった。もう、使わない。
会社でも一部輸送以来をしているけど、休み明けに課長に相談しようと思う。
確かに、毎朝各地区で荷物が届かないといううっとうしい電話が多いもんな。
こんなこととは思いませんでした。さらば日通。

874 :国道774号線:2001/05/02(水) 22:53
大卒に運ちゃんさせるサガワさんよりマシだろ。

875 :国道6号線:2001/05/02(水) 23:19
この会社って基本的に体育会系なの?ドライな人付き合いじゃろくに出世もできないって噂をきいたけど。

876 :国道6号線:2001/05/02(水) 23:35
873>日通って巨大企業だから末端のサービスが悪かったら会社全体のイメージが落ちるよね。そもそも末端の運送業まで高品質なサービスを求めるのは不可能に近いだろうね。現場労働従事者の労働条件や社会的地位からしても。

877 :国道774号線:2001/05/03(木) 01:38
↑だから、それだけでも社会的な価値があるのだ。
不可能に近いことを、この程度の人間を4万数千人も使って
利益を出して、株主さんや従業員の家族を食わしてるっちゅう
ことに誇りは持てませんか?

878 :国道774号線:2001/05/03(木) 02:30
おれは今度日通の最終を受けます。
ここを見てると何だか最悪の会社に聞こえますが・・・
給料っていわゆる管理部門になっても激安なのですか?
本当に暮らしてゆくのも苦しいのですか?
あと前に経営がヤバイとあったのはまじですか?
あーあーどうしようかな・・・

879 :国道6号線:2001/05/03(木) 03:33
877>たしかに社会的な役割は大きい。本当に。でも実際あなたが運送業という仕事に携ることになった時に誇りやプライドを仕事に対して抱けるのか。4万人の社員の中で自分の存在意義のようなものを本当に見出すことができるのか。そこが一番肝心な点ではないでしょうか。

880 :国道316号線:2001/05/03(木) 03:39
俺も内定もらったけどまだ迷ってるよ。だれかアドバイスください。

881 :元日通社員:2001/05/03(木) 03:41
だれがなんと言おうと最終的に決めるのは自分だからね。自分に責任持てよ。入社してからこんなはずじゃなかったって他人に責任転嫁するのだけはやめろよな。くれぐれもいっておく。

882 :国道6号線:2001/05/03(木) 03:50
うーん、難しいですね。会社選びって。ホントに。

883 :つぎは大森です。:2001/05/03(木) 04:03
発言を求めます。議長。

884 :国道774号線:2001/05/03(木) 08:44
>>878
平主任レベルでは、以前は現場のほうが超勤付くだけ管理より給料良かった。
超勤付かなくなった今では楽な分管理のほうが得。


885 :国道774号線:2001/05/03(木) 08:50
給料は安い。現在は事務職について、管理職でなくてもサービス残業が主流です。それに事務職の昇格制度を厳しくしサービス残業を断っていたらいい評価を得れない状況作りもしています。最近厳しくしそれ以前の人達は既得権として地位は落ちません。長くいても報われる人と報われない人の明暗がくっきりする会社になりました。他にやりたいことがある人は入社しない方がいい。入社前に本当にこの会社で何をしたいのか目的がなければ入社しない方が賢明。社員が多くても、自分の存在意義を感じられない可能性も高いのでもっと社員数の小さい企業の方が面白いと思います。ドライな人間関係だと昇進は厳しい面あり。また現場優先主義でそれが昇進に影響する会社。人を育てるよりは、使う意識の方が強いですね。人数が多いから個々の代替えはすぐにできると考えてるのでしょう。事務職は給料はあがらず、残業代もなくサービス残業が現状。

886 :国道775号線:2001/05/03(木) 10:11
過度の現場第一主義。非組合員の既得権の保護。組合専従の労働貴族。

887 :国道774号線:2001/05/03(木) 10:28
>877
社会的な価値はあるけど地位はない。

888 :新入社員:2001/05/03(木) 11:39
 今年入社の新入社員です。先輩からいろんなヤバイお話を伺ってます。
何で日通なんか来たんだ?とか言われちゃいました・・・。
新入社員は、確かに世間で良い大学といわれている所のやつが
多い気がします。私は早慶です。

889 :国道775号線:2001/05/03(木) 12:00
>888
自分の目標があれば、そちらにいった方がいいと思います。


890 :国道774号線:2001/05/03(木) 12:27
>>838
こちらイッパ〜ツ!
 http://www.rondan.co.jp/html/mail/0104/010428-1.html

でも、〇通は不滅です。
>888
〇通は早慶で持っているのです。
先輩社員には落ちこぼれのドキュ〜ンが多いけど、いつも新入社員には期待を
掛けてくれます。 頑張れ若造〜。



891 :1999:2001/05/03(木) 13:56
お前はいつでも天才くずれの振りをする


892 :国道774号線:2001/05/03(木) 14:00
新入社員のみなさんはもう5月病の時期に入ったね。

893 :日通新人:2001/05/03(木) 15:14
だれか助けてくれ。

894 :日通新人:2001/05/03(木) 16:26
日通のいいところは??

895 :国道774号線:2001/05/03(木) 17:07
例え世界の常識から著しく逸脱していても、この会社のルール
に従って何の疑問も持たず生きていけさえすれば、給料(安くとも)
はもちろんボーナス(安くとも)もちゃんとくれます。


896 :国道774号線:2001/05/03(木) 20:28
このご時世、くれるだけマシじゃん?
ある意味、天国よ。


897 :就職戦線も終盤です:2001/05/03(木) 22:46
なんか危機的な状況のようですね。でも就職人気企業ランキング100にははいってたような気がするけど。イメージとしては悪くないよね。この会社。

898 :就活してる人へ:2001/05/03(木) 23:02
まだ迷ってる人、このスレを最初から読みなさい。悪い点は全部書いてある。
何年か前なら親しい先輩でもいなければわからない情報も、ここには載ってる。
いい点はあまり書いてないけど、それなりにあるよ。

899 :国道774号線:2001/05/03(木) 23:29
こういった所にはいいことは余り書かれないということにも注意。


900 :やめろよ:2001/05/03(木) 23:51
他の業者(ヤマト、佐川)で900までスレッドあるもの
ありますか?しかも内容は荷物事故の苦情とかそういうものは
殆どない。多くの発言は社員が会社の実態を書いているという
有様。もちろんここで嘆いる社員に耳を傾けることなど
全くしない旧態依然とした経営陣、社内のシステム等々、
10年後、この会社が現状維持、または成長していることは
絶対ないと思います。



901 :国道774号線:2001/05/04(金) 00:26
週休二日は無くなるんですか?

902 :すぃんにゅうちゃいん:2001/05/04(金) 01:32
はいぞくされるぶしょによってあつかいはじぇんじぇんちがうからきーつけえや。
やすみもきちんともらえてさぎょうもいっさいないぶしょもあれば、
やすみもなくてさぎょうがれんじつしんやまでつづくぶしょもある。

ぜんたいてきなけいこうとしては、ぺりあろにいったらくろうするね。

903 :就職活動中:2001/05/04(金) 12:47
>902 じつにわかりやすいレス、ありがとうございます。

904 :もぐもぐ名無しさん:2001/05/04(金) 20:42
>>899
派遣で行ってるんですが、こんなひどい派遣先企業は初めてです。
そろそろ正社員で転職します。もういや。

905 :904:2001/05/04(金) 20:44
ちなみにペリアロです(号泣

906 :国道774号線:2001/05/04(金) 21:54
なんだか悪い話ばかりだけど、

「この人は◯通の中でも、異端の剛の者だった」とか
「こいつが上ならまだマシ」とかいう話はありますか?

それから、◯通といえば忘れてはいけない
ペリカン大学出身者、大手顧客親族のコネ入社組の
底抜けエピソードきぼーん

907 :国道774号線:2001/05/04(金) 22:10
僕らの時代には本社採用の枠が2〜3つ、ペリカン大出身者に割り振られていた。
今もあるんだろうか。ってかペリ大出ても地方採用ですらペリ大からはなかなか入れなかった。

当然だろうね。あんなドキュソ大、とっとと廃止すればいいのに調子乗って法学部まで作るし。
はっきり逝って会社のイメージダウン。
でも、あそこが「日通学園」って知ってる人って殆どいないからいいか(藁


908 :907:2001/05/04(金) 22:32
日本語おかしかった。スマソ。
>ペリ大出ても地方採用ですらペリ大からはなかなか入れなかった。

ペリ大出てても日通本体へは地方採用でもなかなか入れなかった。
が正当。


909 :国道774号線:2001/05/04(金) 23:43
日通商事ってどういう会社なんですか?
日通と日通商事、入社するならどっちがいいですか?

910 :若手:2001/05/05(土) 00:06
日通を迷ってる人がいるようですが、是非入社してもらいたい。
私は入社数年目の若手社員であり、会社の悪い面がそんなに見えていない
のは確かだと思う。 しかし、この会社には尊敬できる先輩もいるし、
少なくとも私は誇りを持って仕事をしている。
日通でやりたいことを明確に持っているのであれば、それをやらせてもらえる
土壌はあるので、迷わず入社してもらいたい。
会社の悪い点は、入社後、オレ、私が改善してやる、ぐらいの気概を持って
日通の門をたたいて欲しい。

911 :今度最終:2001/05/05(土) 00:55
よっしゃー!
若手さんのような先輩の意見が聞けてやる気が出てきました。
よろしければもっとポジティヴなお話しお聞かせあれ。。。

912 :国道774号線:2001/05/05(土) 01:08
私は中堅の立場にいるものです。
本社の中にも疑問ももつ者も多い、支店の中にも理解している者は
いる。逆に本社にいて自分だけをかわいがる奴、支店配属でコンプレックス
ばっか言ってる奴らもいる。
その選別ははじまっている。本社もようやく実力主義になりつつある。
いや営業だけが実力主義だったのが広がる可能性がでてきた。
本社営業の支店分離は近々中止される。旧帝国大卒で固められた管理
の意見が今回はじめてしりぞけられそうだ。
ようやく我が社にも民主化の道が開きそうだ。
最悪、管理が愚行を強行した場合、本社の一部の若手、東京周辺の若手
で愚行に対する反発を表明する(一部既にマスコミに流した奴もいる
夕刊○○に手紙出したとの事)
新人諸君は入社そうそうドンパチにまきこまれるな(藁)
何が真実かはこの10年の社内闘争で決着がつくだろう。


913 :国道774号線:2001/05/05(土) 01:16
GWだっていうのにねぇ。さっさと蚊楼詩でもしちゃえば?ハニィ(はぁと

914 :国道774号線:2001/05/05(土) 01:29
あと10年ももつだろうか?
仮に何とかもったとしても、10年も社内闘争を
しているような会社が10年後に”復活”とは
いかぬだろう。

915 :就職活動中:2001/05/05(土) 01:35
入社そうそうドンパチにはまきこまたくないな。どうしようかな。

916 :国道774号線:2001/05/05(土) 01:48
>912
相変わらずくだらないことに力をいれてますねぇ〜この会社。
毎年何百億も垂れ流していながら、まだ、そんな旧石器時代
みたいなことやってるようじゃぁ、貴方の言う『真実』が
判明(決着?)したころには、朽ち果ててるね。


917 :国道775号線:2001/05/05(土) 04:06
転職しよう!
目標は○年以内だ!

918 :就職活動中:2001/05/05(土) 06:31
今度の新卒採用は1000人(高卒含む)という大型採用ですが、こんなに人を雇う意図は?そしてこんなに人をやとっても大丈夫なのでしょうか。

919 :国道774号線:2001/05/05(土) 06:42
頑張れ良識ある一部本社若手営業


920 :国道774号線:2001/05/05(土) 08:54
このスレを見てれば、日通は烏合の衆ってのが良くわかる。

921 :国道775号線:2001/05/05(土) 10:14
>918
退職数を考えて多いのでしょう。大きい会社=安定企業ではない。
入社しない方がいい。今後会社は縮小し人員は過剰気味になる待遇がよくなる訳がない。



922 :就職活動中:2001/05/05(土) 11:31
やっぱり。他の会社をあたってみます。

923 :国道775号線:2001/05/05(土) 12:21
賢明な選択です。

924 :国道02号線:2001/05/05(土) 18:23
良い部分、悪い部分含めて、本当に巨大な企業なんですよね。
4万人もいればそれこそ様々な考え方した人がいるし、
賛否両論あって当然だと思います。
なんだかんだ言って、これだけの仕事をこなして、社員に給料を
支払ってるだけでも大したものかも知れないですよ。

925 :国道1号線:2001/05/05(土) 19:24
かってはそれでよかったんです。
何のかんの言っても、収益を確保できましたから。
でも、今は違います。

926 :国道774号線:2001/05/05(土) 19:24
ペリカンセンターに勤務しています。こっち勤務へなってから大幅に
多忙になりました。土日も出勤だし。でも休みは繁忙期以外きっちり
とってます。まあ、土日勤務があるので半分以上平日やすみですが。
上司も別に何にも言わないし。こんな事してたらいずれあぼーんされ
るんですかね。うちの会社は?

927 :籠坂峠:2001/05/05(土) 19:39
離職率とか高そうですが、実際に転職されたかたいらっしゃいますか。また、日通で身に付けた物流関係の専門知識やノウハウを他の業界で活かすことはできないのでしょうか。

928 :十勝岳:2001/05/05(土) 19:48
くだらない質問ですいません。就活している者です。日通では説明会の時に@陸海空のどの事業部を希望するか A国内か、国際か B海外勤務の希望 C国内での希望勤務地 を申告しますが、私は海外向け輸出入業務に携ってみたく、また将来的には海外駐在をしてみたいので国際、海運事業部、海外勤務希望ありで出そうと思います。この選択は正しいと思われますか。皆さんのご意見をお聞かせください。 

929 :国道774号線:2001/05/05(土) 20:57
日通の株価はここ一ヶ月ほどで100円近く上がってるね。
100円というのは、20%近い上昇幅だね。
小口貨物や国際輸送への集中投資に期待されているけど、どうなの?
投資効果はでてくると思う?

930 :KOIZUMI:2001/05/05(土) 21:22
郵政公社化の議論のせいじゃないかな。投資効果はそんなに出てないと思う。

931 :EGO-Liner:2001/05/05(土) 22:22
>>926
時短をきっちり取らせている課所長はうちの管内では評価高いです。
要は他の人に負担になるから休めない…なんて思わないこと。
いなけりゃいないで何とかなるものです。休める雰囲気作りが何より大切かと。

>>928
それで良いと思われ。
私の時は内定日(10月1日)にTOEICを受けさせられました。準備はしといたほうがいいでしょう。
余り内容が悪いと陸店にやられるかも。

最近各セクションともやたらでかい買い物が目立ちますね。
本社ビル建設。PAは集配車一斉導入。
海運は2隻も新造船投入すれば、鉄道も儲からない「ECOLINER」なんぞ作ってる。
あれかな、再建会社になったら設備投資なんてさせてもらえないから、
今の内に買えるだけ買っとこうってことかな(w
(wって笑ってる場合じゃないか・・・


932 :国道02号線:2001/05/05(土) 22:45
平成13年度設備予算が通ってるものの内、車輌の購入については
3月発注分(5月納車)から日通商事のリースになりますね。
連結ベースで考えれば意味ないけど、日通単体で見れば設備負担
が軽くなる(つまりバランスシート対策)という意味で実施される。
株価対策という意味が強いよね。


933 :EGO-Liner:2001/05/05(土) 23:01
そういう意味で見れば、上の分は日通単体の設備って一つも無いね。

934 :今度最終:2001/05/05(土) 23:46
本社営業はどういう人ががなれるの?
というか本社にはどうすれば行けるの?
陸海空のそれぞれの支店に配属されたあと・・・

935 :虎次:2001/05/06(日) 01:30
ヘたれ運転手ばかりでおもろないわ

936 :国道02号線:2001/05/06(日) 03:35
>>934
そんなに本社営業って凄いのかな?少し疑問。
以前は本社採用のキャリア組と地方採用という区分けがあったね。
今の採用は見えないだけで選別はあるかもね。

937 :国道774号線:2001/05/06(日) 05:18
今は6大卒の爺転がしがキャリアでそれ以外がノンキャリです。


938 :国道996号線:2001/05/06(日) 13:53
ギョウムコンテストイツマデヤルノカイナ?ソレヨリシカクシケンノゴウカクシャヲアゲロヤ。

939 :KOIZUMI:2001/05/06(日) 16:12
キャリアとノンキャリアの区別って数年前に廃止されたんでしょ?実際はまだ残ってるんですか。

940 :国道774号線:2001/05/06(日) 17:21
日通に友人がいます。
酒を飲んでいた時に聞いた話なんですがその友人が途中からベロンベロンに
なってしまって話がよく解かりませんでした。
なんだか昨年だかに神奈川県相模原の方に何か作って面白いことがあったそう
ですが、知ってる人がいたら教えてください。


941 :国道774号線:2001/05/06(日) 21:49
940>>
それはそれは楽しい事がありました。新ターミナルを造ったのですが、
半年たたない内にターミナル機能廃止。一応それなりの機構改正をしたの
ですが、混乱しただけ。とある荷主からは約束違反だと言われるし、、、

942 :ひまあり1号2号:2001/05/07(月) 01:17
>>938
激しく同意。
>>936,>>939
過去レスをよく読んでくださいね。

ま、この会社はネームバリューがあるからやりやすい面も多いのですが、それが逆に
仇となっている部分もあります。
「天下の日通さんがねえ。」と言われるとやるせなくなります。
一ついえることは、他の大企業と比べたらまだまだ遅れてる、ということでしょう。
休みは自分で作るもの。他人の目なんか気にしてたらいつまで経っても休めないし、
早くも帰れませんよ。
人手が足らないのはどこも同じ。(←それがあたりまえと言ってるわけではないが)
それなら能率をいかにあげるかを考え、早く帰れるシステムを作ってください。
いい意味で業務を画一化するとか。
自分の時間を作ったら、その分自分のためになることに使いましょう。

943 :国道774号線:2001/05/07(月) 02:06
私もペリカンの係員ですが、こんな所出世すればするほど待遇が悪くなるという
珍しい世界です。ですから昇進するつもりありません。よって週休2日しっかり
お休み頂いてます。この連休中も2日しか休めなかったけど、中旬に4連休取り
ます。周囲や上司は内心どう思ってるか知らないけどそうでも割りきってやって
かないとアホらしくてやってられません。超勤も全くつかないしね。


944 :国道774号線:2001/05/07(月) 02:22
悲しいかなこの会社は黙っていても昇進してしまうのです。
業務コンテスト?あんなの形だけですよ。
それを理由に昇進させられないなんてことになったら、組合対応だけで多大な労力を使ってしまいます。
だから何があっても基本的には全員合格ということになっています。
優秀な人は表彰され(出世も早くなるの?)ますが、そうでない人の昇進が遅れるってことないです。
昇進できない人は、大体は「直属の上司の受けが悪い人」につきます。
休まず毎日仕事していても、一度「使えない奴」のレッテル貼られれば、先はありません。
出世したくなければ、何か大失敗(それもケアレスミスからの)を連発してみましょう。
即座にローリング・ストーンになれます。あなたの周りにいませんか?転勤グセのついてる「使えない奴」。


945 :国道774号線:2001/05/07(月) 11:28
>>941すげぇっすね。
ターミナル作ってそれをすぐ廃止なんて。
まだ話は良く解かりませんが、下手な会社だったらそれだけで潰れそう。
そーゆー意味では流石は日通ですね。
でもそんな大きな施設作る時って普通は大掛かりな調査とかしないんですか?

946 :国道774号線:2001/05/07(月) 15:43
>>941>>945
200億近くかかったらしいっす!!


947 :国道774号線:2001/05/07(月) 18:06
200億って言ったってペリアロで半年で作る赤字と同額だろ?
たいした事ないんじゃねぇか?

948 :国道??号線:2001/05/07(月) 20:51
で、誰か責任とったの?

949 :そろそろ:2001/05/07(月) 22:08
パート2に以降しませんか?


950 :国道・・・・・号線:2001/05/07(月) 22:28
>947 本当はそれ以上なんです。
>948 責任? そんな言葉は、この会社には
     ありません。強いて言えば、その蔵をこしらえた
     ことを決定した人ではなくて、その時運悪くそこの
     課所長だった人が飛ばされた位では・・・・

951 :国道774号線:2001/05/07(月) 23:13
以後はこちらでどうぞ。
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=989244417


952 :国道774号線:2001/05/08(火) 22:28
>>941.>>945
それって、どこのターミナル?もっと詳しい情報希望。

953 :国道774号線:2001/05/09(水) 08:05
>>952
通称、相模原ターミナル 相模原市大野台 16号線沿い
横浜PAの支店機能が残ってます。
小●急の発送を直にやってました、今度は営業店もかわりますが。
コープカタログ(事)が入ってます。今は、唯の倉庫になってしまいつつあります。
12年年末繁忙期は、横浜市内・神奈川東部の仕立・継送やってましたが
PCまで5時間以上かかった事があるそうです。土器ゅん。



954 :国道774号線:2001/05/10(木) 00:37
相模原市と東京都町田市って、今は多摩(西東京)ターミナルから
配送してるよね。でその前は確か中井ターミナルから送っていたから
ここ半年で2回もターミナルが変わったってことだな。よくもそんな
バカなことをやったもんだな。で配送店が変わるたびにターミナルの
人間はてんてこ舞い。本当にドキュソだよ。

955 :国道774号線:2001/05/11(金) 11:52
↑多摩のやつはドキュソばっかだからさらに拍車をかけてるね。


956 :国道774号線:2001/05/11(金) 21:17
>>955
多摩地区は以前は東京中央ターミナルから送っていたから仕分け作業が
大変だったが、今では東京23区以外の「都下」は全部多摩ターミナル
に変わったので(プラス神奈川県相模原市)幾分かは楽になった。
そういえば一昨年の末だったか、東京の大田区あたりに京浜ターミナル?
とかいうのができて、一時期品川区や大田区など一部を京浜ターミナルあて
に直送していたが、これもすぐ取りやめになって、以前のように東京中央
ターミナルからの配送に切り替えたよね。このような一貫性のない仕立や
中継制度は本当に迷惑。日通本社の連中はもっとまじめに考えて欲しい
ものだよ。

957 :国道774号線:2001/05/12(土) 00:25
パート2出ていますよ
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=989244417


958 :海運は?:2001/05/22(火) 01:34
海運事業部についておきかせください・・・・。やばい?

959 :国道774号線:2001/05/22(火) 01:41
>>958
すぐ上のレスが読めんのか?


960 :国道774号線:2001/05/22(火) 21:00
あげ

961 :国道774号線:2001/05/22(火) 21:01
>>960
すぐ上のレスが読めんのか?


962 :国道774号線:2001/05/23(水) 05:55
1000まであげ

963 :国道774号線:2001/05/23(水) 06:01
うちの支店の事務員の連中は、みんな仕事を辞めたがってるぞ。
そんな会社の荷物を集配している俺って・・・鬱だなあ。

964 :国道774号線:2001/05/23(水) 09:10
やめたければ、辞めてもらえばいいじゃん。

965 :国道774号線:2001/05/23(水) 21:52
>>964
あとの事務や苦情処理はどうするの?ドキュソ社員ばかりが残って
さらに苦情増大。あ〜っ、もううんざり。

966 :ネオウーロン茶:2001/05/24(木) 00:20
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す
殺す


967 :国道774号線:2001/05/25(金) 21:36
あげ

968 :the上組マン:2001/05/25(金) 21:46
いいきn

969 :国道774号線:2001/05/27(日) 11:57
1000まであがれ

970 :国道774号線:2001/05/30(水) 21:09
あげ

971 :国道774号線:2001/05/31(木) 11:10
あぼ〜ん!!

972 :国道774号線:2001/05/31(木) 19:27
age

973 :国道774号線:2001/05/31(木) 21:08
あげ

974 :国道774号線:2001/06/02(土) 21:17
あげ

975 :国道774号線:2001/06/09(土) 00:52
あげ

976 :国道774号線:2001/06/09(土) 09:08
もう終わりだね、ペリカン便。

977 :国道774号線:2001/06/09(土) 09:12
>>976
このスレが終わりだね、ペリカン便。


978 :国道774号線:2001/06/12(火) 23:34
南港ターミナル1号ホームのアロー仕切ってる?プロレスラーみたいにでかいおっさん!
もう少し言葉の使い方に気をつけて下さいネ!!


979 :国道774号線:2001/06/17(日) 22:42
日通の航空事業部の最終面接を控えています。内定もらっても、まだ決めた
わけじゃないけど、このスレ見て、なんだかとんでもない会社だなーと思いました。

本社採用でなきゃマズイという台詞がどこかにありましたが、これっていつ
決まるもんなのかな。面接で本社採用の可能性はありますか?と聞くのは
マズイ?

航空事業部の人の話が聞きたいです。お願いします。

980 :国道774号線:2001/06/24(日) 09:09
あげ

981 :国道774号線:2001/06/24(日) 15:07
世界最大は、UPSでしょ。
従業員36万人で、利益もすげーよ。
日本で、UPSと組んだヤマト運輸は賢いね。
UPS万歳!!!!!!

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