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■ 無駄な極致!中部国際空港 ■

1 :無駄!:2001/08/18(土) 11:55
どう考えても無駄としか思えないのですが。
場所も名古屋市や新幹線ルートから激しく外れているしね。

2 :国道774号線:2001/08/18(土) 12:05
小牧じゃ足りないのかな?

3 :国道774号線:2001/08/18(土) 12:13
関空が沈没すれば価値が上がるぞ

4 :国道774号線:2001/08/18(土) 12:14
>>1
新幹線ルートや名古屋市内に空港なんぞ作れるか。

5 :無駄!:2001/08/18(土) 12:29
拡張性もかなり低いそうだし。
静岡空港の方が有望でしょうね。

6 :国道774号線:2001/08/18(土) 13:13
>>5 ネタか?ネタにしては寒すぎるぞ

7 :国道774号線:2001/08/18(土) 13:35
ムダあげ

8 :福岡県民:2001/08/18(土) 14:04
新福岡空港(構想段階)の方がもっと無駄だ。

9 :国道774号線:2001/08/18(土) 14:14
常滑はどう考えても遠いよ。
どうして小牧をシッカリ拡張整備しなかったのかね?
名古屋の地下鉄や名鉄は何故小牧空港に乗り入れられないの?
運輸政策の失敗を国民に押し付けるなんていい迷惑。
もっとも静岡や神戸に空港を作るのは更に無駄だと思うが。

10 :国道774号線:2001/08/18(土) 14:54
関空も遠いけど、関空の場所は今の神戸空港が本命だったでしょう。
多分、両方ほしいから神戸を反対しただろうね。関西人はセコイね。

11 :名古屋系都民:2001/08/18(土) 15:01
岐阜羽島の隣に空港作ればいい。
無駄な駅と無駄な空港をまとめる。

>>9
名鉄は間内から自衛隊基地への貨物線持ってました。
ターミナルまで延伸する金がなかったようです。
・・・っていうかああころころ国際線ターミナル変えられては(汗)

12 :基本は羽田、小牧、伊丹!:2001/08/18(土) 15:06
関空、毎日ジワジワ沈んでいるらしいな。
常滑より名古屋に近い所で埋め立て工事は出来なかったのかね?
空港は市街地からのアクセスが命。そういう点で成田も常滑も関空も駄目だね。
俺は福岡に行ったことないけど、あそこは凄いらしいな。

13 :国道774号線:2001/08/18(土) 15:15
ネタと知りつつ>>11に賛成!羽島空港結構ヨイ鴨。(藁
俺は岐阜は通過するぐらいだが、羽島は割とアクセスよさそうだぞ。
上空に飛行機飛んでも怒る住民少なさそうだ。

14 :国道774号線:2001/08/18(土) 19:25
muda

15 :羽島市民:2001/08/18(土) 23:49
そんな土地あるか!!
常滑沖で中部空港大賛成。
国内国際共用で東北、九州、中国・四国地方からも乗り継ぎ客が取れそう。
以外とアクセスはいいんじゃない?(少なくとも関空よりは)
Fedexもハブにするらしいし貨物も大幅に取り扱いは増えそう。
日本でただ一つ成功する空港になりそうだ。

16 ::2001/08/19(日) 00:00
まずこいつの家を滑走路用地に召し上げよう。
代替地?補償金?んなもんねーよ。

17 :国道774号線:2001/08/19(日) 00:05
>>15は常滑沖にイカダでも浮かべてそこに住んで下さい。(藁
伊勢湾台風が再来しても誰一人助けてくれません。(藁々

18 :774:2001/08/19(日) 00:19
ほんと。
どーせなら、岐阜に作ればいいんだよ。
羽島なんか人口少ないし、空白地みたいなとこだから
いいんじゃない?(ワラ

19 :国道774号線:2001/08/19(日) 01:08
常滑になったのは平岩外四とINAX社長と
あともう1人(著名な業界人,失念)の陰謀。
3人ともに常滑出身。

20 :19:2001/08/19(日) 01:11
ソニーの盛田だった>もう一人

21 :国道774号線:2001/08/19(日) 01:24
>>1
もっと勉強してからスレたてるように。

22 :国道774号線:2001/08/19(日) 01:53
中部国際空港は成功しそうな気がする。
成田・関空の教訓が生かされるので。

23 :774:2001/08/19(日) 01:59
本四連絡橋・東北新幹線・成田空港と肩を並べる
駄作になることを祈ってるのだが。

24 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:12
聞くとこによると中部は大型プロジェクトでは前代未聞で
当初予定工事費を下回る可能性が強いとか。
その為、黒字化も予定より早くできるとか聞いた。

25 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:16
1都市に1つも国際空港
こーなったら、神戸と川崎と京都にも
つくっとけ!

26 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:18
関空やめればよい。

27 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:19
ヨコハマ もなー!

28 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:25
最初に高い見積り出して、あとで安い修正案出し直し「国家事業前代未聞の快挙」と大はしゃぎ。
あまりの臭い芝居に、マスコミ各社大呆れ。叩かれないのは、常滑空港が相手にされていないだけ。
国債は増えるばかり。無駄な空港建設は直ちに中止しましょう。
常滑国債空港「銭取りゃ〜」

29 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:30
じゃぁ、各県に1つの空港じゃ。
群馬・栃木・埼玉・神奈川にも作っとけ!
山梨と岐阜もな〜。

30 :       :2001/08/19(日) 02:33
悲惨な1のいるスレ

31 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:50
そーいや>>1はどうした?

32 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:51
やっぱ駄スレだった。

33 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:54
いらんのは関空の拡張やろ。

34 :国道774号線:2001/08/19(日) 02:58
>>12
福岡は近くて便利だけど近すぎて都心にビルができない。
それと騒音がすさまじい。

35 :国道774号線:2001/08/19(日) 03:39
>>1 は名古屋空港前で駐車場やってるおっさんか?
ムキになって吼えたくなる気持ちは解るが
いままで儲けてきたんだろ。

36 :国道774号線:2001/08/19(日) 07:25
それでも常滑なんかに空港は不要。小牧の再整備で十分。
国は無駄な公共工事をやめ、かさんだ債務を減らす努力をすべき。

37 :1ー東京人:2001/08/19(日) 08:17
静岡空港と大差のない中途半端位置。
東京からなら乗り換え時間をみれば新幹線の方が早いくらい。
静岡・常滑を統合して静岡国際空港にしたほうがいいね。

38 :国道774号線:2001/08/19(日) 08:41
常滑って場所が今イチだよな。

39 :国道774号線:2001/08/19(日) 10:07
小牧は、自衛隊専用でないと、有事の際困る。

40 :国道774号線:2001/08/19(日) 10:10
名古屋臨港鉄道と名古屋南方貨物線を常滑線に繋いで、名古屋駅から空港までできないのか。

41 :国道774号線:2001/08/19(日) 10:26
そんな金のかかることするくらいなら
名古屋駅の無駄に多いホームをひとつぐらい名鉄に貸してやれ!

42 :国道774号線:2001/08/19(日) 11:28
常滑線があれば十分だよ。
だけどJRから常滑線に乗り入れてくれたら
もっといいけど。

43 :国道774号線:2001/08/19(日) 11:56
常滑線が小牧空港に乗り入れるんですか?(藁

44 :国道774号線:2001/08/19(日) 12:00
羽島に空港って作れないよ。山にぶつかる。
西は養老山脈、北はすぐ美濃山地。 名古屋空港でも
北側への着陸の時は山にぶつかって行く感じで旋回するから。

45 :国道774号線:2001/08/19(日) 12:16
昔、名鉄小牧線から名古屋空港乗り入れ計画があったけどね。
新名古屋直通にはならないからあんまし使えないと思うが。
高速空港出口やら国内線ターミナル増築とかみんなまとめて
中止になりました。

46 :国道774号線:2001/08/19(日) 15:20
まあまあ莫大な埋め立て建設費用は回収できないのが本音だろうね。

47 :国道774号線:2001/08/19(日) 15:35
>>37
今も羽田-名古屋便は飛んでないから、
羽田-中部便は無いと思うのだが。

48 :>1:2001/08/19(日) 16:02
http://salami.2ch.net/traf/kako/991/991411625.html

過去ログ倉庫にもまだ他にも転がっているぞ。
いずれも反対派、旗色悪し。
そんなわけでスレがみんなDAT落ちしたわけだ。
そんじゃ、がんばってな!

49 :>1:2001/08/19(日) 16:05
47 名前: 国道774号線 投稿日: 2001/06/05(火) 19:52

こう書くと刺あるかも知れないけど。

人口増加地帯で主要産業集積地の一つで関東関西の中間の地の利が
あって高速道路など他のインフラネットワークとの相乗効果もあって。

これから行う投資としてかなーり有望でないの?日本経済に活を入れる
具体的な成果が期待できそうではないの?
建設費も想定を下回りそうだしさ。
過疎地の村興し事業といっしょにせんどいてね。

50 :国道774号線:2001/08/19(日) 16:23
静岡空港がいいね。

51 :国道774号線:2001/08/19(日) 17:13
やっぱ、琵琶湖空港(ワラ

そーいや、三重県にも空港なかったね。

52 :国道774号線:2001/08/19(日) 17:15
埼玉・栃木・群馬・茨城にも空港がないね。

53 :国道774号線:2001/08/19(日) 17:18
静岡やぱ滋賀に空港作るくらいなら、京都はどうよ?
人口・観光・産業・知名度の、どれとっても勝ってるぞ(ワラ

54 :国道774号線:2001/08/19(日) 17:24
神戸空港と琵琶湖空港と静岡空港・・・より、
なんか、京都空港のほうが儲かりそうだなぁ
観光目的の国際線で。

琵琶湖空港は、水上専用機の空港でいいんじゃない?

55 :名無し:2001/08/19(日) 17:30
静岡とか、秋田とか、佐賀とか、どうしようも無い空港を
小型機で環状に繋いで路線を作ってはどうか

56 :国道774号線:2001/08/19(日) 17:31
>>55
晒しっぽくて、いいかも。
乗ってるのは、誘致した政治家の先生方

57 :国道774号線:2001/08/19(日) 22:06
それは前から思ってた。
佐賀は収入9千万で支出8億だって。
静岡の場合たぶん、贔屓目に見ても札幌2、福岡1、沖縄1くらいが精一杯だと思う。
それなら滑走路は1500m位にして小型機専用にした方が傷は浅い。

58 :774:2001/08/20(月) 00:51
静岡は、お茶畑用の農薬散布機専用空港になるのが見えてるよ。

59 :国道774号線:2001/08/20(月) 02:26
農薬たっぷりのお茶は飲みたくないね。

60 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:07
常滑に空港は要らん。

61 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:21
中部新国際空港はアジアのハブに成長します!
関空沈没マンセー。

62 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:30
静岡空港-中部国際空港に30分毎のシャトルキボンヌ

63 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:30
中部粉臭い空港は無駄!
名古屋空港か静岡空港を使いなさい。

64 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:33
四日市や津から高速船で空港にアプローチとか出来るようになるのかな。

65 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:41
名古屋がそろそろヤバイから中部作るんじゃなっかたっけ?

66 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:43
常滑国際空港は場所が悪すぎ。
名古屋市内から常滑まで行く時間があれば
新幹線直結駅ができれば静岡空港の方が早く
着いてしまう。

67 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:59
愛知県に空港はいらん
代わり空港はに神戸・びわこ・静岡で代替

68 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:07
>>66
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/5_5.htm
名古屋から静岡空港新駅までひかりで50分。
だがJR東海がひかりを止めるかどうか。
運賃+特急料金は5500円くらいだと思う。
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/ir/project/airport.html
名古屋から常滑までは現在名鉄特急で約30分。
常滑線の曲線改良で開港時は
常滑まで25分ターミナルまで30分未満に。
運賃は850円くらい特別車料金350円加えて1200円

よって名古屋からは常滑のほうが近い。

69 :68:2001/08/20(月) 14:09
訂正
×常滑のほうが近い。
○常滑のほうが早い。

70 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:18
>>68-69
ホンマか?
名古屋ー常滑  最短で1時間ジャスト ※駅すぱーとより

71 :70:2001/08/20(月) 14:28
埋めたて空港だから陸からの上陸+搭乗までに30分以上は掛かる。
金額的には不利だが静岡空港に軍配が上がるだろうね。

72 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:30
>>70
駅すぱーとは所要時間に待ち時間を含んでいるから。
今は特急が1時間に1本(無い時間帯もある)だから
所要時間に30分足されている。

73 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:36
>>63,66,67,70=71
おいおい、妄想静岡塵がいるぞ(藁
誰がどう見ても中部=必要不可欠で将来の発展性もありあり
静岡=誰がどこへ使う?? 将来はヘリポート化(藁

74 :名無しさん:2001/08/20(月) 14:38
>>70
29分です。
http://www2.mei.ne.jp/cgi-bin2/webpcgi.exe?DIR=MEITETSU&TEMPLATE=example1.html&departure=1201&arrival=2143&month=8&day=20&hour=9&minute=00&how=1&express=1

75 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:38
静岡空港こそ税金の無駄遣いじゃ?
新幹線駅もホントに出来るのか?JRも渋ってるらしいし。
JRから見れば静岡地区から羽田や名古屋に客がいた方が儲かるだろ?

76 :70:2001/08/20(月) 14:41
埋めたて空港だから陸からの上陸+搭乗までに30分以上は掛かる。

77 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:44
>>76
お前は何が言いたいんだ??
電波か?

78 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:46
>>76
上陸って言っても常滑から列車か車で橋渡るだけじゃん。
>>68で書いたように名古屋から空港ターミナルまで30分未満。

79 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:49
常滑は名前からしてブサイクで事故りそうだから中止せいや!(藁)

80 :78:2001/08/20(月) 14:51
ちょっと間違えた。
それと
名古屋から常滑まで25分。
だから常滑から空港までは5分。


81 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:02
>>79は常滑市民に袋叩きだな。

82 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:12
空港予定地沖は海底がズリ落ちていて拡張性はないからなあ。
ハブ空港なんて夢のまた夢(w

83 : :2001/08/20(月) 15:16
1が、<新幹線ルート>なんていうもんだから
静岡空港フェチであることがバレバレ。
でも新幹線新駅、絶望的なんだってね(W

>>82 ハブだなんて地元の代議士でも言わん(W
名古屋空港のHP見て、飽和状態と需要の伸びを
見てきなさい。バブル崩壊後も需要増加の一途。
実績の裏付けがあるから、中部は強い。

84 : :2001/08/20(月) 15:25
静岡市周辺住民で、小牧使うやつおらんでしょ?

つまり名古屋近辺の人口集積だけで、それだけの実績を
叩き出しているわけ。ここポイントね。
その名古屋の近所から近所へローカル空港を移転する事業。
で、堂々たる実績の地方空港となることが事実により約束
されている。おまけに建設費は当初予定を下回りそう。

別に静岡や長野や滋賀からのアクセスなど、ドウデモイイの。

85 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:29
>>83
需要予測の捏造は東京都をはじめ何処の自治体も
大風呂敷が常識化しているのを知って言っているのか。(w

新幹線新駅を造らせない圧力をJRにかけているのは
中部国際空港関係者という噂もある。
新駅ができれば中部の需要が流れるからな。(w

86 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:46
新幹線新駅ができたとしても、
例えば東京や名古屋の人が、新幹線の高い金を払ってまで、
飛行機に乗ると思うか?
新駅ができても、それが中部や羽田の需要の流出につながるとは思えない。

静岡空港新駅など、静岡県の夢想にすぎないので、
JRが嫌がるのも当然。
JR倒壊が航空会社を兼営して、新幹線と飛行機の割引パックを売り出すような
ことでもしない限り、無駄も無駄ですわな。
ちなみに私は東京人。静岡空港駅が本当にできたら、1回ぐらい見に行ってやるけどね。

87 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:50
>>85
そもそもJR東海自体が関係者。(w
中部国際空港株式会社の株を約1万9千株持っている。

88 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:56
>>87
なるほどそういう繋がりがある訳か。
どうりで可笑しいと思ったよ。

89 :国道774号線:2001/08/20(月) 16:13
一応参考資料 中部国際空港株式会社有価証券報告書より
http://www.cjiac.co.jp/zaimu/UFO2001.pdf
(4) 大株主の状況
平成13年3月31日現在
                              発行済株式総数に対する
氏名又は名称           所有株式数   所有株式数の割合株%
国土交通大臣            261,680      39.99
愛知県愛知県             38,419       5.87
中部電力株式会社          18,837       2.87
株式会社東海銀行.          18,837       2.87
東海旅客鉄道株式会社.    18,837       2.87
トヨタ自動車株式会社         18,837       2.87
名古屋鉄道株式会社       18,837      2.87
名古屋市              18,517       2.83
岐阜県                   4,252      0.64
三重県                   4,252      0.64
計−                   421,305      64.39
(注)「中央省庁等改革関係法施行法」(平成11年法律第160号)の規定により、運輸大臣の行った出資は、国土交通大
臣の行った出資とみなされることとなりました。

90 :国道774号線:2001/08/20(月) 16:30
No.1 8月20日 35分 1,000円 35.1km
-----------------------------------------------------------------------------
新名古屋 17:31
名鉄特急574号 35分 650円 指 350円 35.1km
常滑 18:06


No.2 8月20日 49分 650円 35.1km
-----------------------------------------------------------------------------
新名古屋 (16:26)
名鉄本線(急行) ( 7分) 650円 5.8km
神宮前 (16:33)
乗換待ち( 9分)
神宮前 (16:42)
名鉄常滑線(急行) ( 33分) 29.3km
常滑 (17:15)

91 :国道774号線:2001/08/20(月) 16:39
>>90
No.2なんか変だぞ。
神宮前16:42発常滑行き急行なんか無いぞ。

92 : :2001/08/20(月) 17:09
>>85
誰が<予測>を見ろといった?
小牧空港の<実績>を見てくれよ。
静岡じゃ実績も捏造するのが常識なのか。

93 : :2001/08/20(月) 17:21
http://www.pref.aichi.jp/kouku/chosa.html

はい。実績値。どこに大風呂敷があるのかい?

94 :国道774号線:2001/08/20(月) 17:27
この実績データが捏造なんだよ。
空港建設の既成事実を作るためのな。

95 : :2001/08/20(月) 17:29
細切れレスすまそ。

名古屋そのものが大きな需要の源。
静岡に空港が出来様が出来まいが、名古屋の実績に影響はないでしょう。
だって、名古屋の需要1060万人(実績ベース)の中で、静岡から名古屋
に来る人の割合は何%よ?(激藁

巨大な需要の近所に空港を造らずしてどうする?
静岡から近親感を抱かれる?だけで迷惑なんでスけど。

96 : :2001/08/20(月) 17:31
>>94
じゃ、このHPもご意見を募ってるみたいだからドンドン投書してくれよ。
国土交通省も政党関係も忘れるな(激藁

97 :国道774号線:2001/08/20(月) 17:33
おれは静岡人ではなく埼玉人だ。
愛知万博を含めトータルで愛知は胡散臭いから
今後糾弾していくつもりだ。

98 : :2001/08/20(月) 17:36
ちなみに航空貨物がアタマ打ちなのは、<便数が足りない>から。
名古屋発航空貨物は需要が消化できずに関東関西に流れて流通コスト
を押し上げているんだよ?
24時間開港空港の誕生で、関東関西ともに貨物便に成長の余裕が
産まれることになる。

一千万人の利用客が約束されている地方空港計画が他にあったら
教えて欲しいね。

99 :国道774号線:2001/08/20(月) 17:57
浜松の近くだけど飛行機は小牧使うよ。
静岡に出来ても飛行機こないでしょ。
1日1便くらいじゃ使えんよ。やっぱ常滑になれば常滑に行くね。
浜松ー中部国際空港直通バスきぼ〜。

100 :国道774号線:2001/08/20(月) 18:07


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101 : :2001/08/20(月) 18:08
つーか、名鉄が豊橋と浜松の間に鉄路ひけよ。

102 :国道774号線:2001/08/20(月) 18:16
>>101
名鉄にそんな金無い。

103 :国道774号線:2001/08/20(月) 19:29
少し誤解があるかもしれないので横レスします。
1)名古屋空港は自衛隊併用で面積が狭く貨物ターミナルやエプロンの増設ができない。
  現在もナイトステイではスポットでないところに縦列駐機している。
2)滑走路が短いが延長できない。デトロイトなど長距離便では貨物が殆ど積めない。
3)自衛隊機や小型自家用機など有視界機が滑走路を併用する為、混雑かつ危険。
  定期便の隣でヘリコプターがホバリングする。滑走路使用回数も12万回に達し
  ほぼ限界。
4)市街地空港の為、周辺にも危機感が多い。先日部品の落下があったばかり。
  騒音問題も根強い。
5)この地域の海外への旅客の3割、貨物の8割が成田、関空利用であり、当地域
  の需要が1)の理由などにより賄いきれない。
 などの事由により名古屋空港の定期便を海上に早急に移転しなければいけないこと
 によるものです。
 この地域は全国の工業製品の25%を出荷している他、愛知県は小売・卸を含めた
商業売上額は52兆円で大阪府についで第3位など産業の中枢圏域で、新幹線に国内
旅客輸送を頼っているため、空港の整備が大変遅れています。
 因みに名鉄が常滑線の線形改良などを行っており、新名古屋ー常滑は25分に短縮
されます。常滑ー空港駅間は4.2kmなので28〜29分程度と思います。
泉佐野ー関西空港は8.8kmありますが7〜8分くらいのはずです。
名古屋空港の昨年の利用者数は2000年で1090万人、内国際線は419万人です。
http://www.cjiac.co.jp/jigyou/index.html
http://www.cjiac.co.jp/kouji/

104 :国道774号線:2001/08/20(月) 20:00
あーあ、酷い環境破壊。
とんでもない税金のムダ遣い。
愛知県も終わったな。
尾張の国、終わり。
伊勢湾台風再来して沈没ですか?

105 :国道774号線:2001/08/20(月) 20:03
客の集まる予測が出来ない
静岡空港を作るよりはマシと思ワレ

106 :国道774号線:2001/08/20(月) 20:16
静岡空港はかなり厳しそうだな。

107 :国道774号線:2001/08/20(月) 20:25
トコナメ空港は静岡空港より明らかに場所が悪い。
静岡にトコナメは脅威を感じて、JRに圧力をかけて新駅開設潰し
をしたんだろうね。>トコナメは公平な競争に危機感があるのでしょう。

108 :国道774号線:2001/08/20(月) 20:49
>>107
どこを中心として場所が悪いと言っているんだ?
名古屋からなら明らかに常滑のほうが便利。

109 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:18
>>108
自分の家からだろ?(W

常滑がどう、隣の県に圧力がかけられるんだよ?
寝言も休み休み言え。
JR東海が嫌がってるのは、そのものズバリ『客の集まる予測が出来ない』
からだ。一日何便飛行機が来て、そのうち何割が新幹線使うんだよ?
そのためにJR東海が金使うと思えるほうが不思議。

クレーマヲタを潰すスレになってきたな(W

110 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:27
名古屋から見れば、静岡の空港計画など<眼中にない>

名古屋から静岡までわざわざ逝く奴など、いない。
静岡から名古屋に来る奴は、いなくはないが名古屋空港利用客
全体から見れば極く少数でしかない。
浜松の住民は便数の多い方に逝く。どちらが多いかは自明の事。
静岡県民とて静岡空港に義理はない。またその場合も名古屋
空港利用客全体から見れば浜松住民は極く少数でしかない。

この事実をハズしてる限り、何を言っても無駄っぽいな。
静岡ヲタの目にはファンタジーしか見えないらしい。

111 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:35
どうせ静岡空港が出来てもB3クラスで
千歳・福岡・那覇便が1〜2往復あればいい方だろうな。
国際定期便なんて無理なのは目に見えてるし。

112 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:49
伊勢湾の環境を壊す常滑国債空港は、
即時工事を中止しましょう。

113 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:52
静岡空港の滑走路長2500mしか無いじゃん。
それにあのターミナルの大きさ。
どう見ても中小地方空港にしかなれない。

114 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:58
静岡は拡張すれば問題なし。
静岡は新幹線路線の真上で絶好のアクセスに恵まれている。
その点、床舐は関空同様にいずれ水没する。
運用をはじめたら地盤の嵩上げはできないからな。

115 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:59
静岡空港も丘を崩して作ってるでしょ?
あれは自然破壊じゃないの?
即時工事を中止しましょう。

116 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:59
だから新幹線新駅はデキネ〜って!

117 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:03
>>116
物理的には十分可能!
中部やJRのエゴを潰せば分けないよ。

118 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:08
ところで静岡空港ってどの辺りに作るの?

119 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:08
駅ってトンネル内に作るんだろ。
いくらかかるんだ?

120 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:12
静岡空港
http://www.pref.shizuoka.jp/History/his06.html

121 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:13
第1種国際空港と第3種地方空港の比較って・・・
あまり意地にならないほうが・・

122 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:24
中部国際空港建設費用で
静岡空港・びわこ空港2つとも建設できるだろ?

123 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:25
静岡ヲタはほっとけ!
夢見させておけばいいんだよ!

124 :774:2001/08/20(月) 22:27
だから、琵琶湖に空港作るくらいなら
京都に作れってぇの。

125 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:29
静岡県民も静岡空港不要派が多いみたいだね。
朝日のデータだから若干割引く必要があるけど。
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=5&kiji=277

126 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:33
静岡に空港作るくらいなら、浜松の
自衛隊基地にしろってぇの。

127 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:37
おぉ!そーいえば自衛隊基地あったね。

128 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:39
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=5&kiji=173
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=5&kiji=180

129 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:42
プッ 拡張前提の静岡>>114 利用客の裏付けなし

一日数本の便のために新幹線新駅をトンネル内に新設だあ〜??
笑わせるんじゃねえ。新幹線通過中のトンネルは暴風圏内並みの
突風が吹くから、作業員通路は防空壕みたいなのがいっぱい並んで
いるんだぞ?だからコンクリートも下手に工事したら剥落するんだ。

そんな所に新駅を造ること自体が無謀/高コストで嫌がられている
んだ。素人の机上の妄想を信じるなよ。

拡張した静岡に高コスト新駅、中部より安くなるのか(W
いっとくが、利用客一人当たりコストも大事だぞ。
中部は一千万分の一に割らせてもらうからな(W
静岡は何万分の一になるのかな??

130 :静岡発常滑行NH774:2001/08/20(月) 22:47
>>127
立派な自衛隊基地だ。
しかも静岡県最大の街「浜松」の真ん中にある。
米軍基地は返還されんだろうが、自衛隊ならなんとかなるだろ(ワラ。

131 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:53
2004年に東海地震が来ます
倒壊マンセー!

132 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:54
>>130
そだね〜!現にB767も就航してるし!?
あれは違うって(W

133 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:54
静岡vs中部あげ

134 :静岡発常滑行NH774:2001/08/20(月) 22:57
>>128
>運輸省幹部も「静岡県ほどの経済力や人口のある県に、空港が不要
>だという論理は通らない

・・・その経済力と人口のある県に、「のぞみ」はもちろん
「ひかり」もほとんど停まりません(藁

135 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:59
>>132
自衛隊から着陸料を徴収すれば、一気に黒字だ!

136 :国道774号線:2001/08/20(月) 23:04
小牧を廃止にするなら、常滑沖に作ってもペイ出来ると思う。

ここでは書かれて無いが、関空を作るとき地元業者?に
新名古屋空港の工事(埋め立て工事)を廻すとの密約有り。

137 :国道774号線:2001/08/20(月) 23:05
浜松基地、いいよ〜
東名の浜松西ICから、信号3つか4つくらいで着く。
近くを走る遠鉄をちょろっと伸ばして、ほったて小屋のターミナル
作ってあげりゃ、ほれ静岡空港の完成(笑

びわ湖空港に対抗して、名前は「はまな湖空港」かな。
ウナギ屋のテナント収入が多そうな空港だ!

138 :国道774号線:2001/08/20(月) 23:10
>>137
「鰻空港」も可?

139 :国道774号線:2001/08/20(月) 23:12
お土産には「うなぎパイ」を、ぜひどーぞ

140 :国道774号線:2001/08/20(月) 23:26
常滑沖、入札は厳しいぞ。
もう何回も談合情報のみで、流れた。
本当に電話一本で、流れた。
だからどの業者も戦々兢々としている。
本命がひっくり返った事もしばしば。

埋め立て土砂の調達先についても、よくぞ
県の面子を潰してまで安価にこだわってる。
どのように愛知県の面子を潰したかは
少し調べればわかる。県は特別損失を計上
するはめになった。
地元とナアナアで進めているわけじゃないんだ。

地元への協力費も、たくさん漁協関係者が
パクられて今まで通りの慣習で不労所得という
わけにはいかないぞ?というムードが創られた。

全体の工費が、当初予定額を下回りそうなのは
もう知っているよね?

141 :国道774号線:2001/08/20(月) 23:30
>>138
浜名湖今はうなぎよりもすっぽんだな。
「すっぽん空港」

142 :国道774号線:2001/08/20(月) 23:33
>>141
スッポン喰ったガイジンさんが街で暴れて、さらに治安が悪く
なりそうな空港だ(ワラ

143 :もぐもぐ名無しさん:2001/08/20(月) 23:54
中部空港は失敗空港になるの目に見えてる。
この国は必要だから物を創るのではなく利権に群がるGC政治家役人
の為に無駄な税金をつぎ込む。名古屋空港は現在のままで十分である。
今からでも中止するべきだ。この国の国民は白痴に近い。

144 :sage:2001/08/21(火) 00:20
中部国際空港はわしら漁師にとっちゃ金の成る木だわ
補償金もらったけどまだまだ銭降って来るでよお
30年くらい工事やってくれんかなあ

145 :国道774号線:2001/08/21(火) 01:00
今、話題の真の環境破壊、不透明空港はココ。
http://www.sankei.co.jp/databox/paper/9705/html/0504side06.html
http://www2.wbs.ne.jp/~asnw/NATURE/nature.htm
http://isweb11.infoseek.co.jp/area/kuukouno/
http://www.nifty.ne.jp/forum/fenv/themelst/devsair.htm

146 :国道774号線:2001/08/21(火) 01:43
共産党ならともかく一般市民も反対が多いみたいだな。
やっぱり静岡空港は無理だな。

147 :国道774号線:2001/08/21(火) 06:48
age

148 :浜松人蜆塚在:2001/08/21(火) 09:25
静岡県と浜松研の分離キボンヌ。
静岡は日本のゴミ。浜松は日本の産業の故郷。
静岡ウザイよ何とかしてくれー!

149 :国道774号線:2001/08/21(火) 09:55
>>148
静岡市民からしたら浜松人のおかげで糞空港の建設に
拍車がかかって大迷惑。浅羽沖に空港作ってついでに浜松人の信望厚い
知事も持ってってくれよ。キミらが大好きな箱モノ一杯作ってくれるよ。
まあお前みたいな奴はどこの県に行こうが嫌われると思うが。お国自慢板
へ消えろや。

150 :国道774号線:2001/08/21(火) 15:11
常滑沖空港沈没マンセ〜

151 :国道774号線:2001/08/21(火) 15:15
静岡は化けるね。
中部は温暖化で沈むね(w

152 : :2001/08/21(火) 15:30
化けるって、芋畑にか(W

153 :国道774号線:2001/08/21(火) 17:39
静岡空港の下の新幹線のトンネルって、強度大丈夫なの??

154 :国道774号線:2001/08/21(火) 17:47
>>153
JR東海が自腹でやるそうです。

155 : :2001/08/21(火) 17:53
>>153
>>129参照。工事中の現場の管理、どーするんだ?
日中、百回以上も超大型台風が通過する工事現場(W

ただの新駅追加工事とは違うんだよ。机上の妄想。

156 :国道774号線:2001/08/21(火) 17:57
佐賀県では佐賀空港の赤字を健康保険料から補填する話が出て
騒ぎになりかけてるようだ。
静岡が大変心配。

157 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:31
>>134
この台風でも、静岡〜掛川間が原因で
東海道新幹線が止まっちまったね。

158 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:31
浜松>>>静岡
これ世間の常識

159 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:34
>静岡空港の下の新幹線のトンネルって、強度大丈夫なの??
大丈夫ですが、トンネル駅のホームにいる人の耳の鼓膜が急激な気圧の変化で破れます

160 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:44
静岡空港、いいんじゃない?
農道を、ちょこっと改良して1500mくらいの滑走路。
YS11の寿命も延びて、いいこといっぱい!

161 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:50
結局、中部国際空港が無駄で静岡空港は有望でいいでしょう。

162 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:52
結局1と161の妄想が静岡塵の評判を地に落とすでしょう。

163 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:53
    ,   ― ノ)
 γ∞γ~  \
 人w/ 从从) )    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ヽ | | l  l |    < どっちも無駄。あえて言うなら、静岡の方が無駄。
  `从ハ~ ーノ)  ,    \________
     ( \С(゚ 〇 ゚ )∂ カンニン〜
     | \____《⊃つβ
     |__|_\∪\
     |_|_|_|_|__ ) )  )〜∈
     | |  / / ∪∪
     | | / /
     |__| \|
     | \

164 :国道774号線:2001/08/21(火) 19:55
     _
  γ ====  ヽ
  |_|||_||_||_| | ||   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   ||ー. ー |) || < >>134の言う通り、「のぞみ」や、大半の「ひかり」が停まらない県に空港はイラン。
  .|ハ ワ ~ノ|  ||  \__________________
  |( 「) ̄ |  ||

165 :国道774号線:2001/08/21(火) 20:00
                 __
                 ./  /≡≡=-
                / も /≡=-
               ./ う ./=-
              / 来./-
              / ね./
             ./ え /
            / よ /
            / !! /
  プンプン      / ̄ ̄
   (Д´ )  /
  ◎ U┌/)□       ゴルァ
   └<−◎ \ヽ(`Д´)ノ     .
          | ̄ ̄ ̄|      ファッキュー
          . ̄◎ ̄\ヽ(`Д´)凸
                | ̄ ̄ ̄|     クウコウナクテモ トンジャウヨ
                . ̄◎ ̄\ヽ(゚Д゚;)ノ
                       | ̄ ̄ ̄|≡=-
                       . ̄◎ ̄

166 :国道774号線:2001/08/21(火) 20:04
なんで木曽崎干拓地とかにつくらなかったんだろう。

167 :国道774号線:2001/08/21(火) 20:38
>>160
なんでYS11の寿命が延びるんだ?

168 :国道774号線:2001/08/22(水) 04:38
静岡便にはYS11がベストだ(ワラ

169 :国道774号線:2001/08/22(水) 10:40
静岡にB4クラスは当然来ないとして、B3でも危ない?
コミューター機で十分でしょ。

170 :774:2001/08/22(水) 11:08
自衛隊の輸送機・・・そーだなC130でいいんじゃない?
静岡〜那覇なんかにベストな機材だな(藁

171 : :2001/08/22(水) 12:10
>>166
木曾岬干拓地
岐阜県と、特に三重県が大乗り気だったが
離床時に、桑名市内が騒音に晒される可能性が
指摘されるやいなや尻すぼみに。
浜松豊橋圏が蒲郡沖を押しており、そこと
常滑沖で綱引き対決となり、岐阜県三重県が
近いほうの味方について常滑が残る。

こんな感じだったと思う。

172 :国道774号線:2001/08/22(水) 13:47

                       /∵∴∵∴\
                      /∵∴∵∴∵∴\
                     /∵∴∴∴(・)∴∴|      
                     |∵∵/   ○  \|       
                     |∵ /  三 | 三 |  / ̄ ̄ ̄ ̄
                     |∵ |   __|__  | < 1よ、生まれて初めて飛行機に乗れて嬉しいか?
                      \|   \_/ /  \____
                        |\___/
                   _  、|_   |___    
             /~⌒~ ̄|  , -‐'\ ` - ー '/  \    '     ̄\
           /      | `ー―-、ヽ   ノ -―'~ ̄ 、       \
          /       /      `ーV -‐' ̄      ヽ         |
          /                ||          \           |
          |                ||                   |`、
        /`-、   /          ヽ||/          ヽ   ー、_ノ \
       /       、           ||/           |/      \ \
       /        V   ◎     \. ||   ◎         /       ? ?
      |         ヽ        ヽ/ヽ、          人          |  |
      |        / \、_     /  \       /  ヽ         |  |
      /       ノ /    ̄`ーー'   l  、 ̄`ーー-ー'    ∧        l   |
     (       / /\  入   /   |   |     / )  /  \      人  ?
    /    \ ,/    \     l、_ 人_ _,|    -‐',/l /    `ー、_>-‐'~    |
    //      〈       | \   /   |   ヽ   /  |        |        |
   | |         |        |     |   |    |      /          |        |
    | |       |         |    l、_ 人_ _ _ ,|     _/         |       |
   | |       /       /‐--、______, --‐'~ __〈         ?      |
   | |,_     /       / ̄`ー-、____|__|____, --‐'~~ ?        ?     |
   |~  `ー、/       /                    ?        ?_, --‐‐/
    |    /        /      `ー-―――ー'        ?        |      |

173 :国道774号線:2001/08/22(水) 15:22
中部と静岡を統合して静岡空港に投資すべし!

174 :>>173:2001/08/22(水) 15:26
常滑から牧の原あたり一帯を、空港にしちゃうか?
日本最大の空港ができるな〜。
将来はスペースシャトルとか発着できて、いいかもしれぬ(w。

175 :中部静岡空港:2001/08/22(水) 15:30
>>174
空港内に、新幹線の駅が4つもあってイイカンジ。

176 :国道774号線:2001/08/22(水) 16:01
              ∩
             | |
             | | .
             | |
             | |
       ∧_∧  | |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ( ´Д`)//  < 先生、静岡空港は茶摘専用ですね。
/     /    \___________
     / /|    /
  __| | .|    | __
  \   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   \
  ||\            \
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||

177 :国道774号線:2001/08/22(水) 20:04
静岡を中部に吸収して中部新空港に投資すべし!

178 :国道774号線:2001/08/22(水) 22:29
>>177
あれか、牧の原から常滑沖に広がる、宇宙船も利発着可能な
巨大空港でしょ。
空港内に新幹線の駅が4つもあると(ワラ

179 :国道774号線:2001/08/23(木) 10:34
中部水没空港だあ!(藁
近未来!水没が確定している空港です(w

180 :瀬港線:2001/08/24(金) 00:50
ところで名古屋空港自体そんなに利用客いない気がするんだけど。
こっちにきてから海外旅行いったら思いの外利用客が少なくてびっくりした。
国際線だから少なかったのかもしれないけど5月の連休中だったのにね。
東京とかだと(格安プランとかも豊富にある関係からか)海外に行く事に対して
何も抵抗を受けたこともなかったのに名古屋では未だに「金持ちだねえ」と言われる事や珍しがられる事が多い。
開港したらわからないけど元々海外に行く風習がない所に多額の金かけてつくることもないと思う。
名古屋空港ってそんなに間に合ってないのかなあ。あの空港で十分だと思うけど・・・
国際線が間に合ってないのかな。あのがら空き状態で間に合わないってことはないでしょう。
国内線はよく知らないけど今の国内の空港って結局東京とつながっているかが需要のポイントだと思う。
なにかで読んだけど千歳空港とか福岡空港って利用客でいくと名古屋よりもずっと多いらしい。
都市規模で行くと名古屋の方が大きいのにね。
それと名古屋って中途半端な位置なんだよね。東京、大阪には近すぎて便とばせない
から名古屋の人しか利用のあてがない。名古屋がいくら大都市といえども名古屋圏の人口って
かなり広範囲で見て1000万くらいじゃないのかな。
地方都市と結んでも名古屋に来たいという人ってそんなにいないでしょう。観光名所は長島スパーランドくらいか。
名古屋便って結構混んでるとかって聞いたことあるけど所詮便数を少なくして詰め込んでるからでしょう。
効率の面からいって今以上にする必要ないと思う。
それでも拡張したいのなら自衛隊にどいてもらって
輸送機は各務原に行きヘリ部隊は海上浮上型ヘリポートを作ってやれ。(沈まないしね)
港だと三菱重工の航空機製作所もあるしちょうどいいんじゃない。
万博を目安にしてるならなおさらだと思う。(名古屋空港からの方が近い)

181 :国道774号線:2001/08/24(金) 02:19
>>180
俺は逆。名古屋空港の国際線は朝だと2時間前に行っても免税ショッピングがろくに
出来ないほど並ぶ。
成田は広くて快適だった。要するに時間帯によってかなり違う。

182 :国道774号線:2001/08/24(金) 06:55
倉庫逝き防止age

183 :国道774号線:2001/08/24(金) 07:01
何で、空自岐阜基地を共用化しないのかなあ。滑走路も小松と同じ2700mあるのに。
近くにJR高山線と名鉄走っているのに。

184 :国道774号線:2001/08/24(金) 11:52
>>183 各務原?
あそこは実験機用だし。周囲に住宅ができちゃってるから便数増やせないだろうし。。

185 :国道774号線:2001/08/24(金) 20:10
>>184
ゼロ戦が初飛行した飛行場だな。

186 :国道774号線 :2001/08/25(土) 15:26
>180
名古屋空港から国際線を利用する時って,
2時間前に行っても茶も飲めんくらい並ぶ!たしかにそう!
特に朝だと不快!
仕事で出国するときは気持ちも焦って不快感倍増!

しかも飛行機までは「バスにてご案内」。
それも国際線の駐機場から遠く離れた,国内線ターミナルの近くまで・・・。

こんな経験が続くと,
こじつけの,アシアナとかKEが週に何便かくるだけの「エセ国際空港」が
くそ田舎にバンバン作られる一方,
われわれは差別されてるような気がする。

中部国際空港の一日も早い完成と,
あと,道路網をせめてクソ田舎なみに整備されることを切に願ってやみません。

187 :国道774号線:2001/08/25(土) 15:51
>>180
は 航空事情や知識が無い者と思われ。

188 : :2001/08/25(土) 16:50
age

189 :国道774号線:2001/08/25(土) 17:18
>>143

白○は、あなたに決定(ワラ)

いるのよね〜。何か作ると「利権に群がる××」なんていうマスコミかぶれのバカが。

ちゃんと自分で考えて言ってる?>>143

190 :国道774号線:2001/08/25(土) 20:19
どう考えても一刻も早い開港が望まれる必要な空港。
反対するのは嫉妬以外の何物でもないでしょう。

191 :国道774号線:2001/08/25(土) 20:57
無意味な空港NO1

192 :国道774号線:2001/08/25(土) 21:14
中部空港つくるんだから
名古屋空港の国際線ターミナル改修工事って無駄だったんじゃない?
なにかんがえてるの?
高速までできちゃって

193 :国道774号線:2001/08/25(土) 21:22
国際線ターミナルは、新築当初から大規模商業施設への
転用を考慮した構造なんだそうです。
最後まで飛行場として使おうとは考えていない、公金で
建てられた建築としては非常に珍しいケースです。
ただ...バブル弾けてから後は、入居したい!と先方から希望
してくるような社会情勢ではありませんので、どうなります
ことやら。


高速ですが、当初計画にあった小牧空港へ直接アクセスする
ランプは建設中止になってますよ。

194 :774:2001/08/26(日) 02:24
>>191
佐賀や静岡・びわ湖よりはマシかと思われ

195 :国道774号線:2001/08/26(日) 03:05
来年度予算では空港整備の最重要事業となるらしいね。

196 :国道774号線:2001/08/26(日) 04:29
>>192
あの高速は名古屋都心と名神を最短距離で結ぶのが主目的。で、途中にたまたま空港があっただけ。
もちろん>>193の言うとおり空港方面ランプの建設は中止になってます。
ターミナルについてはもちろん新築前に相当議論がありました。その頃には2005年であぼーんされるということは
わかりきっていましたから。その結果旧ターミナルでは2005年まで持たないと言う結論に達し作られたのが今のターミナル。
この辺りからも名古屋の客数がいかに順調に伸びているかがわかります。

197 :国道774号線:01/08/26 12:59
旧ターミナルは酷かった。朝はアジア便が集中するので列が待合ロビーに入りきれず
一番南端のレストランの方まで伸びて、結構余裕あるつもりで空港に行っても乗り遅れる
んじゃないかとヒヤヒヤすることもあった。
今のターミナルは450万人対応。去年の利用者は418万人だから2005年まで
ギリギリだね。
福岡空港の新ターミナルは名古屋より少しだけ広いのに390万人対応だってのが解せない。

198 :国道774号線:01/08/26 20:25 ID:nP0thu8s
一番クソage

199 :774:01/08/27 20:35 ID:UsnbTLG.
ID表示記念!

200 :国道774号線:01/08/28 01:16 ID:vweXOyNE
静岡からどこに定期便飛ばすの?ほとんど新幹線で間に合うよ。

201 :国後択捉自動車道:01/08/28 01:26 ID:cF4bmUIc
知多半島道路って海水浴シーズンはよく渋滞するけど
中部空港できたら拡幅しとかないととんでもないことになりそうじゃない?

202 :国道774号線:01/08/28 02:43 ID:lbjzPL16
>>201
知多半島道路以前に、名古屋高速の南側がとんでもないことになります。
毎日首都高並に渋滞しますから。マジヤバイと思うぞ。

203 :国道774号線:01/08/28 03:12 ID:5srAZOh6
中部国際空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>静岡空港

204 :国後択捉自動車道:01/08/28 06:47 ID:7QAeF9uQ
>>202
そうだな
いっしょに第二東名もできたらパニックだな
特に星崎料金所なんとかしろ
そのうちETCでなんとかなるか?
やっぱりなんともならなさそうだな

205 :国道774号線:01/08/28 07:48 ID:gGaxO4pI
静岡空港 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>中部国際空港




206 :国道774号線:01/08/28 09:23 ID:bxWm/F0w
中部国際空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>静岡空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>205

207 :国道774号線:01/08/28 10:30 ID:gGaxO4pI
>>205>>>>>静岡空港 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>中部国際空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>206 (w

208 :国道774号線:01/08/28 10:36 ID:uvQo4JQU
空港ができたからって大都市になるわけでもないぞ。
中部に何の魅力がある?茶畑?
外国人観光客は絶対来ない!

209 :国道774号線:01/08/28 11:00 ID:w0EgyFlI
佐賀空港
1.駐車場無料化
2.着陸料割引補助
3.夜間駐機料割引補助
4.県内世帯に運賃割引補助
結果・・・収入9000万、支出8億の大赤字
静岡空港は?

210 :国道774号線:01/08/28 11:00 ID:x0r.YkFc
>193
商業施設転用は、旧千歳空港が大失敗した前例があるよ。

211 :国道774号線:01/08/28 11:09 ID:FXRqdmQE
>>208
名古屋を大都市と言わないなら、大阪や東京しかないが。
海外からの観光客よりも、産業面で中部国際空港欲しいのよ。
24時間になれば貨物も大量に運べるし。
名古屋では夜間使えないし、大型機も飛びにくい。
>>202 同意
清洲線より、はやく東海線を造ってくれ。

212 :国道774号線:01/08/28 11:34 ID:uvQo4JQU
>>211
名古屋は日本でこそ大都市と言われてるが世界から見れば屁みたいなもの。
>24時間になれば貨物も大量に運べるし。
それは妄想。名古屋に大量の新規貨物を呼び込める経済力なんて無い。
現貨物の奪い合いでは安い船便に負ける。

213 :国道774号線:01/08/28 11:52 ID:bxWm/F0w
207はDQNの度合いなんだろ。
夏厨はさっさと宿題でもしてオナニしてから寝ろ。

214 :国道774号線:01/08/28 14:48 ID:8eIEd39.
確かに産業の面では中部国際空港は不可欠。
名古屋周辺って産業都市圏だからね。
観光では無理があるけど。
まぁ、静岡空港作るよりは期待大だね。

215 :国道774号線:01/08/28 14:58 ID:.HBTsc3c
>>208
茶畑は静岡だろ!

216 :国道774号線:01/08/28 14:59 ID:0h5i2pxc
>>210
千歳NEWSは政府の輸入振興策に空港ターミナルを無理やり結びつけた
愚策。小牧は参考にはならない。反面教師にはなるか。

217 :国道774号線:01/08/28 15:31 ID:gGaxO4pI
>>214
航空輸送だけで採算が取れるとは考えにくいね。
やはり空輸だけなら名古屋で十分。
それか名古屋は静岡と併用すれば問題ない。
埋め立て空港は莫大な費用が掛かるからやめた方がいいね。

218 :国道774号線:01/08/28 15:37 ID:Oqo6FQG6
>>212
> 名古屋は日本でこそ大都市と言われてるが世界から見れば屁みたいなもの。
 ソースは?
 名古屋の西から浜松まで伸びる自動車関連会社の群を見逃してはいけない。
 あとは航空宇宙産業もこの地域の独占産業。
 ちなみに名古屋市自体は無名だが、ちょっと西の鈴鹿やちょっと東の豊田は世界的に有名だな。

> それは妄想。名古屋に大量の新規貨物を呼び込める経済力なんて無い。
> 現貨物の奪い合いでは安い船便に負ける。

とりあえず名古屋港の整備でもしろってことか。ソースは?(w

219 :国道774号線 :01/08/28 16:04 ID:eZz5oUdI
>>218
確かにトヨタ、ホンダ、三菱、スズキと日本の自動車の2/3ぐらいは
この地域で生産されてそうだね

220 :国道774号線:01/08/28 16:06 ID:0h5i2pxc
>>218
名古屋空港の現状を知らない静岡空港推進派と議論すること自体が
ムダの極地と思われ。

221 :ソースはやっぱりブルドック:01/08/28 18:32 ID:C97DRab2
水増し予算承認後、批判をかわすために本来の見積を再提出、
前代未聞と大喜びして常滑の埋め立てを許可した事も大変な愚策だが、
静岡の計画はそれをも上回る机上の空論。
小牧を再整備、有効活用してこそ、無駄のない政策と言えよう。
静岡?論ずるに値しないよ。

222 :国道774号線:01/08/28 18:43 ID:mcssOH8o
小牧も、周辺は宅地化して拡張の余地は全くないからね。
だいたい航空貨物は便数が足りなくて飽和状態だし。

平日の日没前後に、名古屋市東部のマンション林立地帯に
腹を掠めるようにしてひっきりなしに降りる航空機の姿を
見てみなよ。ヤバいと思うから。

台湾の飛行機が墜ちた時に、地元名古屋の建設反対派は沈黙した。
危険だから、海上に移転して欲しい。

223 :国後択捉自動車道:01/08/28 18:45 ID:E9L9AWoo
>>222
大幸団地ですか?

224 :774:01/08/28 20:19 ID:o0PDP1Ug
静岡は遠州灘のフロート空港で充分。
JACのサーブやYS11が離着陸できればいいでしょ。

225 :国道774号線:01/08/28 20:50 ID:4pXob2Ow
>>221
バブルの水増し予算を1.5倍上回った関空。これが公共工事。
撤退が相次いでるのに更にもう一つ埋め立てようとするのが無駄な工事。

226 :国道774号線:01/08/31 15:11 ID:b2jkwuRE
>>212
>名古屋は日本でこそ大都市と言われてるが世界から見れば屁みたいなもの。
世界47位の都市圏人口を誇る名古屋が屁といえるお前は何ものなんだろう?

227 :774:01/09/02 01:05 ID:ryb0T/Z.
>>226
きっと上海人なんだろ。もしくはインド人。
シナ人・土人は逝ってよし!

228 :国道774号線:01/09/03 21:50 ID:2dGIv6hA
>>226
ほっといてあげましょう。
航空貨物と船便を同列に扱っている時点でアホ決定なんだし。
人口1000万・世界最上位クラスの工業地域に向かって「屁」扱いか。

229 :国道774号線:01/09/03 23:39 ID:0iRsNUTU
以降sage進行で。
ageカキコはこちらで。

http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=998444778&ls=50

230 :国道774号線:01/09/04 09:40 ID:zfB7Jb.w
無駄age

231 :国道774号線:01/09/04 09:58 ID:RqQpcg1I
静岡オタ氏ね

232 :国道774号線:01/09/06 18:11 ID:xiRyOkOs
返済不能になるから名古屋民は月一で利用しろよ!

233 :国道774号線:01/09/08 03:23
>>232
たぶんトヨタグループがちゃんと航空貨物で使ってくれると
思います。
あと、静岡や長野にあるメーカーの製品も大混雑の成田から
一部分は中部に移ると思うので、大丈夫。
飛行機は旅客だけではない。マグロなどの水産物もハイテク
工業製品も運ぶことをお忘れなく。過去スレをしっかり読み
ましょう。
それよりも静岡空港が佐賀空港になる確率の方が高いのでは。
郷土に誇りを持つのはいいけど、あまりに過度すぎるとそれは
ただの奢りだよ。

234 :国道774号線:01/09/08 09:40
中部空港は名古屋空港の裏付けがあるからいいだろう。
だけど静岡は飛行機が飛ぶかどうかもわからない。
建設費ドブに捨てるような気がする。

235 :国道774号線:01/09/08 19:14
常滑国債空港age

236 :国道774号線:01/09/09 07:42
要りません、環境を破壊する埋め立て空港。

237 :国道774号線:01/09/09 14:33
無駄です!やめなさい

238 :(・∀・):01/09/09 14:40
(・∀・)

239 :国道774号線:01/09/09 14:53
中部  造っても良いし、造らなくても構わない
静岡  造ったら確実にアボーン
神戸  無駄の極地、関空の足を引っ張る大馬鹿者、
     国内の空港整備がまた10年送れる、重犯罪、極刑、氏ね。


こんな感じで。

240 :国道774号線:01/09/09 17:06
というか
この前、小牧に進入する飛行機から 常滑沖みたら
もうほとんど出来てるじゃん。埋め立て。
連絡橋も常滑線の高架化工事で
多屋←→常滑間、バス代行してんじゃん。

「中部国際空港」は2005年に完全に完成することを
前提に話をすすめろよ。幾らなんでも中止にできないだろ?
あんだけ漁業交渉もめにもめて、始まったんだから。

241 :240:01/09/09 17:11
バス代行は
来年1月から2年間程度。区間も榎戸から常滑まで

242 :国道774号線:01/09/09 20:29
環境破壊あげ

243 :国後択捉自動車道:01/09/09 21:28
中部国際空港つくるんだったら、
最近完成した名古屋空港国際線の改装工事は意味あったんだろうかと思う。

244 :国道774号線:01/09/09 21:33
名古屋空港国際線新ターミナルも暫定構造(商業施設用)で
2005年までもたないらしいよ。あと3年くらいで
パンクらしい。

245 :国道774号線:01/09/09 21:41
>243

>192-193参照してちょ。
最初から転用前提で建設している。そうせざるを得ないほど国際便の
乗客の伸びが急だったんです。

246 :国後択捉自動車道:01/09/09 21:50
>>193みました。
ナットクというか空港なくなったあんな田舎場所を
空港そのままの形で大規模商業施設にしてどうなるんですか?

247 :国道774号線:01/09/09 22:01
>246
揉めているんです。実は。

ttp://www.pref.aichi.jp/kouku/nagoya/plan/

定期航空便は全て常滑に引っ越す、という点では県も一歩も譲ってはいません。
ここらへんは伊丹という反面教師があるために、地元に根強い「一部残せ」の要求を
蹴っている模様です。
新聞社や個人航空機などのローカル空港+自衛隊の輸送機の基地になるみたいですね。
国際便ターミナル周辺の再利用については自治体などで異なる思惑があり水面下で
綱引き中みたいです。

248 :国道774号線:01/09/09 22:04
大丈夫。常滑は水没するから、また小牧空港復活。
大規模商業施設は、空港ターミナルに再転用。

カモ〜ン!!伊勢湾台風!(藁

249 :国道774号線:01/09/09 22:11
名古屋空港のあたりって結構民家が密集してるよね。
パルコやルミネじゃダメだが郊外型スーパーなら
いけると思う。駐車場もあるし。
あとは経営手腕だけど。

250 :国後択捉自動車道:01/09/09 23:20

大型商業施設にしたら、
自衛隊がだまってないのでは?

251 :国道774号線:01/09/09 23:30
そして休日は商業施設周辺は大渋滞。
住民が反対運動。
小牧空港は廃止すべきではなかった、という結論に達する。
常滑なんかに空港は要りません。
小牧を工夫して使えば、無駄な公共工事を抑えられたのです。
あんな無茶な埋め立てを行ってしまって、
伊勢湾周辺の生態系を狂わせる事は必至。

252 :国後択捉自動車道:01/09/09 23:39
転用前提で建設にしては、
立派な国際線ターミナルだな。

253 :国道774号線:01/09/10 04:16
>>251
でも、小牧の周辺はもう住宅地が密集していて、
飛行機事故が起きたら大変だよ。
もちろん、飛行機事故の確率が交通事故の確率より
低いのは知っているけど、今の小牧は軍民共用だし、
自衛隊と重工関係の移動は民間以上に大変だから、
常滑に民間用の空港をつくったんじゃないの。
もちろん、常滑の空港が環境に影響を与えるとは
思うけど、諫早とか、藤前干潟の埋め立てほどの被害は
ないと思う。

254 :国道774号線:01/09/10 17:45
生態系生態系って言うが、今自分が住んでいるところに50年前や100年前に植わっていた大木や
鷲とか鷹とかイノシシの巣とかは気にしないのか?

飛行機事故などによる被害やあるいは飛行機自体が人口密集地帯におりていくという心理的
不安、空港規模の不足による経済活動への支障などと、伊勢湾の環境と、はかりにかけて
選択しただけ。
 小牧を拡張するなら周囲2〜3kmの住宅はすべて立ち退きとか、周辺道路は拡張とか必要に
なる。それでいいならそれでいい。

255 :国道774号線:01/09/10 21:08
環境破壊だからなんでもダメというのはナンセンス
土建屋が儲けるためとかいうのは否定はしないが

少なくとも我々すべての人間は環境破壊して興された
様々な産業などの恩恵を受けている事を忘れずに。

256 :国道774号線:01/09/10 22:14
>>251
>そして休日は商業施設周辺は大渋滞。
>住民が反対運動。

空港と商業施設
どっちが集客能力あると思ってんだ?
渋滞ならいまの方が凄いわ。

寂れていく事に対しての反対運動が起きるんじゃねーの?

257 :国道774号線:01/09/11 02:31
>>256
それは十分にあり得る。
伊丹も関西ができて空港が寂れることを懸念して、空港関係の
商業業者や税金が少なくなる行政が国内路線を残すことを求めて
いたしな。
小牧は自衛隊と開発研究の為と中日本航空のプロペラだけに
なるんじゃないの。
中部に民間旅客、貨物は集約しないと新空港建設の意味がないよ。

258 :国道774号線:01/09/11 02:48
路線を残すなら使用事業込みの中日本に限定するべき。
イメージとしては、千歳と丘珠みたいな感じで。
間違っても広島西みたいな使い方は認められません。

259 :国道774号線:01/09/11 22:50
それにしても常滑はムダだ。
どうしてあんなモン作るかな。

静岡はもっとムダ。神戸は言うに及ばず。

260 :国道774号線:01/09/12 06:54
>>259
過去スレちゃんと読んでね。

261 :名無し:01/09/12 07:54
読めったって、最初から公共事業に反対する事が目的で、その目的に
適う部分しか引用しねーだろ?こーゆー奴らは。
自分のエゴの主張だけで他人のエゴ(意見)の尊重と調和を図ること
が目的じゃないんだから当然。

262 :ひかり774号:01/09/12 09:27
賛成もしないが反対もできないな。
ただし、現小牧の置き換えという条件付だが。

神戸は関空がないのだったら作るべきだとは思うけど、関空がある以上、
関空にすべて集約させたほうがいい。そして陸上(一部海上)交通網を整備するほうが重要。
静岡は論外。羽田か中部国際(または小牧)を素直に使えよ。

263 :ひかり774号:01/09/12 09:31
>現小牧の置き換え
貨客ね。
自衛隊はさすがに置き換え出来んやろ・・・・。

264 :国道774号線:01/09/13 20:29
常滑はムダ!!

265 :国道774号線:01/09/14 00:46
愛知県、胡散臭いモノの集大成。

266 :国道774号線:01/09/14 10:40
小牧で充分。常滑の埋め立て工事は、環境を破壊する愚かな行為。
ついでに犬山の愛知万博も反対!!

267 :静岡120万都市圏:01/09/14 11:24
我々は名古屋とは関係ありません

268 :国道774号線:01/09/14 11:56
でも隣同士。我田引水、せいぜい仲良く喧嘩しな。(藁

269 :国道774号線:01/09/14 16:22
>>266 万博の場所違うぞ。犬山は京大の霊長類研究所があって、どっかのスレの1
より賢いチンパンジーがいるところだ。
>>267 浜松圏が関係してくれるので、静岡圏は逝ってください。

270 :国道774号線:01/09/14 16:33
そのチンパンジー、2チャネラーになれるんか?

271 :国道774号線:01/09/14 17:00
くそスレ上げんなヴォケ!

272 :国道774号線:01/09/14 17:26
中部国際空港はクソ空港です。

273 :国道774号線:01/09/14 18:01
>>272
中部国際空港は、常滑国債空港と呼びましょう。
「セントレア」? どうせ「銭取りゃ〜」だろ?
胡散臭い愛知県には、張りボテ造りの管制塔、
未舗装の滑走路がお似合いです。(藁
常滑の埋立地は、伊勢湾台風が水没させてくれる。
台湾の中華航空機が、名古屋駅前の高島屋に突っ込んだとしても、
アラーの神の思し召し、で済まされる。
何てったって、お笑いマンガ道場の地元だもの。(藁

274 :国道774号線:01/09/14 18:29
常滑ウン国債空港でどうだ!

275 :国道774号線:01/09/14 18:34
うんこネタはうんこスレで

276 :国道774号線:01/09/14 18:36
埋め立ての土に、ウンコが(以下略)

277 :sage:01/09/14 19:20
>>276
小額生レベルだな(藁
「お前のかぁちゃんデベソ」並だ。

278 :  :01/09/14 19:25
sageでageないで欲しかった。

バカの愚痴って見苦しいよね。
不潔なものや駄洒落が好きなんだよね。バカって。

279 :国道774号線:01/09/14 19:27
>>277
sageになってないよ。
名前欄とE-mail欄を間違える君は
幼稚園レベルだね。(藁
早く寝なさい。

280 :国道774号線:01/09/14 19:28
ついでに関空も廃港にしよう。

281 :国道774号線:01/09/14 19:40
>>280
そういう貴重なご意見はsageんでよい。

282 :国道774号線:01/09/14 22:19
郷土に誇りを持つのはいいけど、あまりに過度すぎるとそれは
ただの奢りだよ。
常滑も、静岡も、神戸も。

283 :  :01/09/14 22:46
あのさ、実績一千万の年間利用客がいていまだに伸びつづけている小牧空港が
市街地の真ん中にあって物理的限界に直面しているから海上に移転したいという
事業が、なーぜ新規開拓事業の神戸や静岡と比較されにゃいかんの?

利用客の実績という確たる裏付けと、市街地の真ん中という切実な要求が
あるんですよ。ここは正確に評価して欲しいな。

284 : :01/09/14 23:20
物理的限界だの、利用実績だのという、其の言葉の裏に、
常滑だけが特別、愛知だけは静岡や神戸と違うという
地域エゴが見え隠れ。
俺にはすべて無駄な公共工事にしか見えないな。
小牧だって、空港が近くに有って、航空機騒音などのリスクが有るのを
承知の上で人が住み、人口が増えたんでしょ?
それなのに、空港の周りに人が増えたからって理由で、
海を埋め立てて、生態系を破壊して・・・
まあ、あたしゃ名古屋に住んでないから関係ないけど、
少なくとも国の借金をこれ以上増やすような事は避けて欲しいな。

あ、そうそう。二重帳簿みたいなカラクリ見積なんて姑息な手段で
国民の目を欺いてまで地域のエゴを通す名古屋根性は、
今後、静岡や神戸も真似ることでしょう。
よからぬ前例を作ってしまったようですね。

285 :国道774号線:01/09/15 00:15
中部に縁があるわけではないが、総体的に見て
定期便の一元化が絶対条件で中部空港への移転は必要。
羽田国際化と沖合い再展開も必要。第3空港は中部や関西地区の整備状況
を把握して慎重に。
関西は将来性などから関空2期と神戸の2つは不要。どちらかひとつ。
福岡は国際空港は不要。福岡空港の飽和は新北九州とのアクセス改善で相互補完を。
新千歳のハブ化は理想論、机上論であって現実は無理。
静岡、びわこ、播磨などは論外。

286 :国道774号線:01/09/15 00:42
>>284
違うんだから仕方ないだろう。

287 :  :01/09/15 01:35
公共投資もね、経済性の悪いもの公共性の低いものから先に足切り
していけばいいんだと思うんだけども。

<何が何でもハンタイ性>の人間にとっちゃそんな検討さえムダに
見えるわけよ。もう脊髄反射でハンタイハンタイハンタイって叫べば
スッとして満足するわけ。
だから道理が通じない。ハンタイが道理だと勘違いしているから。
話がかみ合わないのはそういう理由ね。

だからこういう284みたいな人は、公共投資そのものに反対するスレを
他の板で立ててそこで暴れてくださいな。

288 :国道774号線:01/09/15 02:13
>>284
>あ、そうそう。二重帳簿みたいなカラクリ見積なんて姑息な手段で
国民の目を欺いてまで地域のエゴ・・・

ホンマのアホちゃうか?
7680億円は国の試算。
民間会社がやったからもっと安くなりそうだという話。

289 :  :01/09/15 03:21
>288
そういう意味だったのか!
いやー気がつかなかった。予定価格を何とかして下回わろうという現場の方たち
の努力でさえも悪意をもって受け取ろうとする人がいたんだ。コワイね。

284は、予算はキッチリ使い切れという、年度末に道路をホジくり返すことを推奨
すると見た。そのほうが予算の承認というスジが通るから合理的だと思っている
んでしょ?どっちが税金の無駄遣いなんだかな(W

290 :国道774号線:01/09/15 08:21
中部国際空港どころか、名古屋なんかに飛行機がムダ。
名古屋から外に出るには、新幹線がお似合い。
宅地化が進む前に、小牧を再構築しなかったのは、
金の掛かる移転を前提とした魂胆見え見え。

そもそも、どうして空港の近くに住みたがるかな?
空港がある事によるメリットを享受する為に、
小牧の人口が増えたのだろうから、
それが常滑なんかに移転したら、普通は怒らんか?
千葉県成田市なんて、羽田の国際線復活に対して
相当神経尖らかしてるけどな。

291 :国道774号線:01/09/15 08:52
290はすべての名古屋人を敵に回してます。
報復行動を(藁

292 :国道774号線:01/09/15 08:59
いいぞいいぞ、やれやれ〜!!

290前半2行の発言は良くないが、
後半は支持してもいいぞ。

293 :国道774号線:01/09/15 10:52
個人的には金食い虫の関空が何とかならんかと思う。

294 :国道774号線:01/09/15 12:20
>>290
成田が羽田国際化に神経尖らせてるのは
成田空港設置の際、地元に相当の犠牲が出た歴史がある為。

295 :国道774号線:01/09/15 12:44
名古屋空港の場合管制が防衛庁の時代は空港反対派が圧倒的多数だった。
管制が運輸省に移ると国際線を含めて民間定期便が飛躍的に増加し始め、
自然的に地元が享受する雇用や経済効果が大きくなり、空港反対派の声が
隠れてしまった。
名古屋空港の場合、民間定期便を移転すると言ってもあまり文句を言える筋合い
でもない。
民間機が移転して管制が防衛庁に移っても、小牧基地を元のように拡大する
予定はないので、地元と愛知県で早く跡地計画を推進する必要あり。

296 : :01/09/15 17:40
アメリカが名指しで名古屋の航空機事情をなんとかしろと言ったのだがなあ。



静岡や、神戸と同列で比較してる奴ら、無知すぎないか?

297 :国道774号線:01/09/16 21:25
aa

298 :国道774号線:01/09/17 00:18
>>290
>空港がある事によるメリットを享受する為に、
>小牧の人口が増えたのだろうから、

違うよアホ。憶測でもの語るな。
単純に名古屋都心に近いから。それ以上でも以下でもない。
空港が近いという理由で小牧に移り住む住民は皆無とは言わんが極わずか。
小牧は別に空港で支えられてる都市じゃないよ。

それからもう1つ。豊山町という町ご存知?

299 :国後択捉自動車道:01/09/17 00:20
>>298
イチローの町だろ。
おっと
チチローの町か?

300 :国道774号線:01/09/17 00:22
>>299
そうだな
ワラタ

301 :国道774号線:01/09/17 00:42
<アメリカが名指しで名古屋の航空機事情をなんとかしろと言ったのだがなあ。

何でもアメリカの言うことが正しいと思ってる、アメリカかぶれ発見!!

302 :国道774号線:01/09/17 00:49
名古屋にゃくーこーはいらんがみゃぁ〜

303 :国道774号線:01/09/17 07:35
>>302
名古屋弁が変。偽名古屋人は逝ってよし

304 : :01/09/17 13:39
結局、いらないじゃん。
小牧で充分だよ。

305 :国道774号線:01/09/17 15:42
304>>
だからスレ全部もう一度読んでみろ!
これ以上拡張できないのにどうしろってんだ。
新空港は必要!

ちなみに現空港の敷地のほとんどは豊山町にあるからね。
小牧市、名古屋市、春日井市は少しかかってるだけ。
それを知らずに騙る厨房はウザイだけ!

306 : :01/09/17 19:48
>>301

アホだなあ。
正しい正しくないは別として


他国から名前があがる空港
まったく認知すらされていない空港

を同列に扱ってる無知さに あ・き・れ・た だけ。

307 : :01/09/17 20:43
<止めろ>って言う人たちって主張が何もないのね。

逆に言えば、常滑沖空港ほど安心して推進できる公共事業もいまどき珍しい。
小牧は年間一千万人に利用されてて飽和状態で、拡張の余地もなし。
総工費も見通しより安上がりで済みそう。
海底の地磐もよろしく沈下の心配も少ない。(泉南沖はフカフカ地盤だった)
県も自治体も小牧に便を残せとは言わないから関空の悲劇は免れてる。
空域がカブる他の空港もなし。騒音問題も解決済み。

関東関西の空港が貧弱である限り、両地域に挟まれて使用料金の安価な
24時間空港は特に航空貨物の分野で成長株。


建設に反対したい人って、公共投資そのものに反対なんじゃないですか?
だとしたら板違いですので、ヨソで騒いで下さい。
確実な実績があって更にその上の成長が見込まれる事業がいくつありますか?
常滑沖空港は、かなーり優秀な公共事業ですよ。

308 :国道774号線:01/09/18 00:07
だからさ、下げで頼みますわ。

309 :国道774号線:01/09/19 10:14
静岡よりさらに上

310 :国道774号線:01/09/21 00:16
そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。
スレとちょっとしか関係ないけどさ。
このあいだ、近所の魚屋行ったんです。
魚屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでよく見れないんです。
で、よく見たらなんか「焼津大マグロたたき売り」に、さらに静岡産お茶おまけ!、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、静岡産お茶おまけ如きで普段食いもしないマグロ見てんじゃねーよ、ボケが。
静岡産お茶だよ、お茶。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で魚屋か。おめでてーな。
よーしパパ、マグロさばいちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、おーいお茶やるからそこのいわしでもかじってろって。
魚屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
腐った魚買わせようとするおやじといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっと魚買えたと思ったら、隣の奴が、初の「やっぱ静岡は魚がうまいな」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、静岡にうまい魚はねーんだよ。ボケが。うまいのは東京や名古屋や大阪に出てっちゃうの。
得意げな顔して何が、「静岡の魚はうまい」と。
静岡は貧乏だからうまい魚なんてないんだよ!
お前は本当にうまい魚を知ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
魚通の俺から言わせてもらえば今、 通の間での最新流行はやっぱり「鯨」しかも「マルハの鯨」これだな。
鯨は魚じゃねえか・・。鬱だ静岡空港に逝こう・・・。

311 :国道774号線:01/09/21 21:14
あげ

312 :国道774号線:01/09/22 14:31
中部新空港に反対している人の標準化を試みる

1.そもそも公共事業が嫌いな人
  ・・他板に逝って議論して、議員板とか。
 中部国際は日本には珍しく他国の航空関係者からも望まれている空港です。
 需要が大いにあることは現行の小牧空港から推測できる

2.名古屋が嫌いな人
  ・・他板に逝って。最悪板あたりにスレを立てて勝手に暴れてて。

3.名古屋(あるいは東海地方)の存在意義をよく分かっていない人
  ・・製造業が五万とある地域です。中学校の地理でも復習して。
 この地方は関東でも関西でもありません。
 また静岡圏(静岡市周辺)みたいな小さな経済エリアというわけで
もありません。

ここまで排除した上で、理性的な反対派と賛成派の討論を望む。

313 :国道774号線:01/09/25 01:13
今の小牧空港で充分だから
反対してる人もいるんじゃない?

314 :国道774号線:01/09/25 06:14
>>313
空港周辺の民間駐車場所有者だけ。

315 :タモソ:01/09/25 07:26
名古屋をおちょくって楽しんでいる者ですが、何か?

316 :国道774号線:01/09/25 10:23
戦いあげ

317 :国道774号線:01/09/25 18:27
教えて。
1時間に何便あれば、鉄道を空港まで引いて、ペイするのか。

318 :国道774号線:01/09/25 21:31
最低3-4便だな。

319 :国道774号線:01/09/25 23:49
>>317
今の計画では特急2、急行2、各停2の6便と聞いてるけど。

320 :国道774号線:01/09/26 22:50
名鉄の名古屋駅は容量限界では?

321 :国後択捉自動車道:01/09/27 00:30
金山発で対応?
一部指定特急で対応?

322 :国道774号線:01/09/27 09:14
名古屋市内にエアターミナルって、あるの?

323 :国道774号線:01/09/27 09:30
シティエアターミナルは当初計画されたけど
関空の失敗例(殆ど利用されず大赤字)もあって中止です。

324 :国道774号線:01/09/27 11:38
>>321
やっぱだめじゃん。

325 :国道774号線:01/09/27 18:08
今、新名古屋駅の常滑・河和線のワクはデータイム8〜9本あるから
この中でなんとかするんじゃないかな。
河和線は多少犠牲がでるかもしれない。

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