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浦和

1 :国道774号線:2001/08/18(土) 02:22
浦和には駅が多いなあ・・・・
全部でいくつあるかな

2 :国道774号線:2001/08/18(土) 02:34
鉄道板でどうぞ。

3 :さいたま市関係者:2001/08/18(土) 03:59
7つ。
あとは自分で考えれ。

4 :さいたま市関係者:2001/08/18(土) 04:00
下げるの忘れた

5 :国道774号線:2001/08/18(土) 04:22
あれから増えたゾ。
埼玉高速鉄道
以降は鉄イタにどうぞ。

6 :国道774号線:2001/08/18(土) 06:36
船橋に抜かれなかったっけ?

7 :国道774号線:2001/08/18(土) 16:56
東南西北白発中 はい7つ!

8 :国道774号線:2001/08/18(土) 17:07
>>7
し〜ね。

9 :国道774号線:2001/08/18(土) 18:07
浦和美園と浦和大門はどうした?
早く鉄道板に逝け!

10 :国道774号線:2001/08/18(土) 20:26
>>7 惜しい!
東・南・西・北・(なし)・武蔵・中 ! 以上JR7駅。
(なし)ってのは、ただの「浦和」駅 

11 :国道774号線:2001/08/18(土) 20:26
>>9 そりゃ同じ駅だ。つーか大門は仮称だ。

12 :国道774号線:2001/08/18(土) 20:42
>>10
武蔵は「緑が多い」ということで發。

13 :国道774号線:2001/08/18(土) 21:33
おらよ
http://homepage2.nifty.com/saitama-city/saitama/7sta/top.html

14 :国道774号線:2001/08/18(土) 23:53
イタチ害

15 :国道774号線:2001/08/19(日) 12:44
札幌市もある意味麻雀city

16 :国道774号線:2001/08/19(日) 13:16
なんだ。
千葉が一番多いんじゃん。

17 :国道774号線:2001/08/19(日) 13:58
>>16
千葉は、千葉「県」もあるからな。千葉「市」は制令指定都市。

人口50万程度の1都市でJRの駅のみでそこまでやった姿勢が立派
というか、何も考えていないというか。

18 :国道774号線:2001/08/20(月) 01:54
浦和美園
は・・・・・
最近開通

19 :ま〜い!:2001/08/20(月) 14:26
さいたま市の交通を語りませんか?

20 :国道774号線:2001/08/20(月) 18:53
LRT作れ

21 :国道774号線:2001/08/23(木) 23:13
浦和なんて緒戦田舎町である。静岡より格下のくせに政令指定都市を目指すな(w

22 :国道774号線:2001/08/23(木) 23:17
無理に「浦和」を冠する必要ないような気がする。

武蔵浦和→大里
中浦和→関

とかもっと地元らしい名前の方がいいと思われ。

もともと浦和近辺ってのは街自体の発展が遅いのと、
東北や越後の海側から上京した「荒くれ者」の集まりゆえ
統一した帰依するシンボルが欲しいんだろうなぁ。

23 :国道774号線:2001/08/23(木) 23:19
>>22
つーか埼玉に地方から上京してきたやつなんか少ないよ。
埼玉への転入した人の転入元は東京都が一番多いの。

24 :国道774号線:2001/08/23(木) 23:32
>>23
じゃあなんでKKKの夜行高速は大宮駅に寄るの?
ま、転入元が東京といってもその前が地方なら世話ないね(w

25 :国道774号線:2001/08/23(木) 23:42
>>24
大宮駅に寄るには場所が違うだけで不便な都内の駅から
電車で来る奴とかそういうのを狙ってるとは思うんだが、
それ以外にも青春期に上京いてきて結婚して、
さー次はマイホーム買おうって郊外に引っ越したやつも
多いんでしょ。

でも実際には地方出身者は東京都の方が多い。
というか都民の97%は地方出身者だ。
昔から東京に住んでた人は何処にいったかといれば
地上げで東京から追い出され多摩や埼玉、神奈川に引っ越した。
うちの家系もその例なのさ。
*

26 :25:2001/08/23(木) 23:46
訂正
>都民の97%は地方出身者だ。
資料を良く見たら「都内に住む97%」でした。
謹んでお詫び申し上げます。*

27 :旧浦和市民:2001/08/24(金) 01:27
浦和ってバカにされやすいけど、横浜や千葉よりも東京に近いし、
何より普段の生活は旧浦和市内だけで充分事足りる。
かなり便利よ。名より実を取れる。
ま、そんなことはさておき浦和の交通について語ると、確かに
京浜東北線や埼京線、武蔵野線で東西南北の鉄道網は充実している
ように見える。
しかしちょっと外れると、自転車でも通うのが厳しい範囲が広い。
さらに国道は旧大宮市を中心に16号、17号とあるが、旧浦和市は
国道は17号、463号でその上に放射状の県道が多い。

てなところで、>>1は納得かな?

28 :国道774号線:2001/08/25(土) 18:52
R463バイパスは快適だなあ。しかしワンツーツー122上りから463バイパスへ抜ける道が未だにわからん。
どこにあるんだ。。。

29 :国道774号線:2001/08/25(土) 19:08
>>28
閉鎖されてるような気がしますが。。。

30 :国道774号線:2001/08/25(土) 19:10
浦和〜浦和〜県庁をとれば大宮と違って
プライドも何も残らない浦和〜。

31 :国道774号線:2001/08/25(土) 20:50
>>30
さいたま市誕生で、浦和主導色はさらに強まり、大宮の地位が相当低下した事を
知らないらしい。大宮駅って名前は大宮だが、旧大宮地域より、旧浦和地域から
の方が利便性は完璧上なんだよな。何せ、大宮駅の先は列車の本数半数以下。

あ、そういった意味じゃプライドないのか。

32 :国道774号線:2001/08/25(土) 21:18
ダさいたま市でしょ?

33 :国道774号線:2001/08/25(土) 21:22
ダサイ多摩市

34 :国道774号線:01/08/26 10:53
>>30
浦和市内の駅って、いまいち使えないだろう??
中途半端で。

確かに、大宮駅より北側は一気に列車本数減るよね。

35 :押age:01/08/30 12:55 ID:Xfrp9CCE
>>25

庄内交通が酒田〜渋谷を運行してから、好調なので浦和発着の便を
作ったのね。地元の声援を受けてKKKに頭下げた格好だ。
このときの路線開設申請で、「浦和地区に山形県出身者が多い」って引き合いに
出されたのは有名な話。他の東北方面への便も似たような理由付けてたな。

いまじゃ統合されてしまったけど。けっこう有名な話だす。

36 ::01/08/30 14:06 ID:RuxVgBNs
地下鉄を浦和市街地方面に延ばせYO

37 :国道774号線:01/09/02 13:09 ID:O9mLEsNk
>>36

さいたま市に金があれば、美園駅を起点に、浦和・大宮両駅に
向けて地下鉄を掘ってほしい。

さいたま市地下鉄なら大宮駅へ向けて掘るのが妥当なんだろう
が、利用者の利便性を考えれば浦和駅へ向けて掘るのが正解。

大宮へ行く人間より圧倒的に東京へ向かう人の方が多いから。
その場合、東京への距離が遠くなる大宮駅は不利。

何を言っても東京抜きでは何もはじまらないさいたま市。

38 :国道774号線:01/09/09 00:57
さいたま市大嫌い
浦和市のほうがいいよ
大宮市のほうがいいよ
だんだん悪くなる世の中
昔はよかったなー

39 :国道774号線:01/09/09 00:59
気がついたら、「さいたま市立大宮小学校」

40 :国道774号線:01/09/15 11:50
さいたま市立浦和高等学校

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