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名古屋市営バス part2

1 :基幹バスミッキー:2001/08/16(木) 00:17
レスが1000を越えてしまうだろう予想したので、新スレッド
立ててみました。

前スレは
part1 http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=972300641

平成10年5月6日(水)
全系統番号が新しくなって、栄34や、名駅53や、幹金山8 とかの
系統番号もなれましたか?
みんなで情報交換しましょう。

2 :国道774号線:2001/08/16(木) 00:54
115 名古屋駅前−空見町
があった時代には、
25 金山橋−空見町
がまだあった時代ですね。

3 :国道774号線:2001/08/16(木) 02:12
夜の基幹バスってミッキーロゴがねずみの前歯のように輝いてますね。

4 :      :2001/08/16(木) 02:41
すんません、古いほうあげてしまったので、
こっちもあげます。

5 :国道774号線:2001/08/16(木) 10:26
千種区系統は本数多すぎません??
番号系統にしてやれ。

6 :カバのカギ:2001/08/16(木) 23:51
 をを、漏れの旧・HNが新スレ1番の名前!!ありがたう。というより、ナゴヤの
悪名だよね。ミキちゃんは(藁)。

 >>5
 千種区には、日に3本しかない、平和公園を横断するパターンがありますよん。

7 :国道774号線:2001/08/17(金) 00:55
千種区系統で池下ー城山利用するのって超カコイイ!!

8 :国道774号線:2001/08/17(金) 02:46
なぜ,野並12と野並15だけ,起点が野並住宅
なのですか?野並でいいような気がするのですが?

9 :現役自動車運輸主事:2001/08/17(金) 09:05
>>5
行政系統では唯一まともな系統ですね。
たしかに猫経由とか東市民経由はほとんど客乗らんけど。
あれがあっても並みの一般路線並みの営業係数叩きだしてるから。
ただ一般化するにあたっては、始発と終発をもう少し時間延長しないと(藁

10 :国道774号線:2001/08/17(金) 11:10
昔住んでた家が今な無き北営業所の近くだったなぁ。
他に消えた営業所ってどこがあったっけ?

11 :45系統栄ー荒池:2001/08/17(金) 13:05
天白車庫 記憶に新しいところですな。1986年秋に閉鎖。
老松車庫 物識りの友人に聞いた話ですが>詳しい方フォオローよろしく。

12 :国道774号線:2001/08/17(金) 15:18
熱田車庫前>現 内田橋
志賀住宅前>北車庫

13 :国道774号線:2001/08/17(金) 16:29
要町とか引山にターミナルがあるのはなぜですか

14 :国道774号線:2001/08/17(金) 21:38
熱田車庫前は内田橋北だぞ!

15 :現役自動車運輸主事:2001/08/17(金) 23:14
老松車庫>千早小学校東行き停留所の前のスポーツセンター。

>>13 基幹バスの終点で、他系統もあって、土地があっさり確保できたから>引山

16 :国道774号線:2001/08/18(土) 05:41
>>15
何もない所だね、引山。

17 :国道774号線:2001/08/18(土) 10:28
熱田車庫って、今の環境事業所ですか?
七本松は市バスには転用されなかったのかな。

18 :国道774号線:2001/08/18(土) 14:20
>>15
なるほど。要町もそうですか?

19 :国道774号線:2001/08/18(土) 23:39
前スレ>>898
やっぱ交換は不許可ですよね〜。
交通局の啓蒙が足らないだけで、あえて批判する程じゃないと思うんだが。
漏れは車内で「環境きっぷくれ」って言って運転手さんに驚かれたことがある。
そのあと、運転手さんが車内放送で環境きっぷの宣伝してたのはワラタが。

20 :国道774号線:2001/08/18(土) 23:40
>>2
今の金山25がそのなれの果て。
ちょっと延長されてフェリー埠頭行きになった。
毎日愛用してる(藁

21 :国道774号線:2001/08/18(土) 23:55
19>
しばらく前の中日新聞に環境キップの日に一日乗車券買ったら正規の
値段のを買わされたっていうのが夕刊の右上のところに載っていました。

 大阪市ならノーマイカーデーの日だったら自動的に安い方売るように
なっていますが、758はそうなっていないようです。

22 :住荘マンスリー:2001/08/19(日) 00:00
>>21
 確かに名古屋の発券機はヴァカですよね。1日乗車券と環境きっぷが
バラバラの設定なので。各駅毎に8日に出す宣伝のポップが笑える。
車内で買うときはちゃんと「毎月8日の安い乗車券下さい」と言うべし
言えないドキュソババアは恩恵にあずかる必要なし。

23 :国道774号線:2001/08/19(日) 00:30
>>21-22
でもねぇ、8日に一日乗車券の口座をロックしちゃうのも問題あるし。

前もって買う人が困ってしまう。

24 :国道774号線:2001/08/19(日) 01:10
>>23
そうそう、良く事前買いするのよ、俺。
8日に「あっ、環境きっぷ買おう!ま、ついでに通常のも買っとくか」
みたいな感じで。
こういう便乗買いが出来なくなると、交通局の収入源かと(藁

・・・大阪市のってもしかして事前買いできないんだったっけ?

25 :国道774号線:2001/08/19(日) 13:58
一日乗車券も同じ値段にしたらどう?

26 :国道774号線:2001/08/19(日) 21:57
宣伝不足の一言につきる!

27 :国道774号線:2001/08/19(日) 23:15
>>26
でも,前は10日だったから,仕方ないね。

28 :国道774号線:2001/08/19(日) 23:45
>>24
大阪も事前購入できるよ。
ノーカーデーの日は券売機では普通の1日券売らなくなるけど、駅長室や案内所に
行けば売ってくれるんで、その日に事前買いしたくなっても問題ないと思われ。
こっちの方が親切だと思うなぁ。

29 :国道774号線:2001/08/19(日) 23:57
ところで、名古屋の環境の日って、
交通局以外って何か取り組んでるんか?
昔は、市長が地下鉄で通勤したりしたんだが。

30 :国道774号線:2001/08/20(月) 13:20
名市交で一日1-2本しかハズが来ないバス停ってありますか?

31 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:04
>30
昔の名東区1系統が一日5本くらいしか無かったぞ

32 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:51
深夜ハズのバス停。

33 :国道774号線:2001/08/21(火) 16:40
>>28
名古屋も事前購入できますが.......

34 :国道774号線 :2001/08/22(水) 21:37
先日の台風11号系統で,深夜バスが運休しましたね。
でも,覚王山のバス停で待ってた俺って。。。。。
『今日は,台風のせいで遅れてるな。』

35 :不二家のペコ・ポコ:2001/08/22(水) 22:42
9/2日だっけ?また「環境きっぷ」が使えるの。
ドキュソがもめるんだろうなあ。ちゃんと買うときに
「今日限定の安い1日乗車券ください」といいましょうね(藁。

36 :N大OB:2001/08/23(木) 00:07
未だに「地名+番号」の系統名が覚えられないので昔の名前で(藁

50系統、以前のように名駅まで伸ばしてくれぃ。
あれだと名駅から部室まで200円で行けて、往復すると
地下鉄使うよりも紙コップのジュース1杯分浮いたんだけどね。

67系統、何でN大行きになったんだ?
160系統と紛らわしいだろうが。
どうせなら鏡池通をそのまま直進して東山公園行にすればよかったのに。
(ついでにバス連絡の無い東山線の駅が無くなる、と。)

そうそう、今度の土曜日、なにか大津通りを使ってドキュソな祭があるようで、
久屋大通に迂回する系統(途芯ループとか)があるようだけど、矢場町−栄って
大津通経由の系統と久屋大通経由の系統があって紛らわしいぞ。
むかーし、大津通の白川通大津バス停で、いつまでたっても来ない160系統
を待った覚えがある。そのとき、160系統だけが久屋大通経由であることに
気づいたのは2時間後だった(藁

市電の系統を頑なに守っていた「浄心−船方」路線(138だっけ?)萌え。
いつのまにか金山どまりになって萎え。

37 :N大OB:2001/08/23(木) 00:27
ついでにもう一丁。

1日乗車券で
名駅(基幹2)光が丘(千種区)池下(幹線4)金山(49)みょ〜見町
(86)なごや港(137)高畑(21)両茶橋(35)高畑(136)
金山(6)名駅
てな乗りつぶしやったり、
名駅から大須へ行くのに6系統(栄→金山回り)で赤門通まで乗ったりした、
こんな俺ってヴァカですか?

38 :国道774号線:2001/08/23(木) 03:08
環境キップってコンビニでも売ってるのかなぁ〜?
よくわからないんですけど、一日乗車券や環境キップって車内でも購入できるんですか?

39 :国道774号線:2001/08/23(木) 04:46
環境きっぷはコンビニでは売ってないけど、当日のバス車内では売ってるんじゃ無かったっけ?
一日乗車券はどうだっけ?

40 :現役自動車運輸主事:2001/08/23(木) 14:54
>>39
当日車内で発売されます。
つぅか、ちゃんと客に案内しろよ(ゴルァ)、との掲示が既に出てます

41 :国道774号線:2001/08/23(木) 20:37
>>40
やっぱりなー。この間のが原因ですかぁ?
お疲れ様デスー!

42 :現役自動車運輸主事:2001/08/24(金) 01:11
>>41
いんや、毎年通達でますぜ。
それにうちでは毎月8日にはダイヤ板貰うときに指示出されるけどねぇ(藁

43 :国道774号線:2001/08/24(金) 02:20
環境きっぷは毎月八日に使えるんでしょうか?

44 :ドキュソ運転手:2001/08/24(金) 13:32
ゴルァ
山ノ神のカーブに一日中路駐してる黒のシビック!!
思いっきりジャマだぞ、ナンバー晒したろかぁ

45 :ドキュソ運転手:2001/08/24(金) 13:34
ついでに

ゴルァ
三州土木のドキュソダンプ、右折車線から割り込むんじゃねぇ

46 :国道774号線:2001/08/25(土) 02:27
>>44に同意。
名東本通って、駐停車車両が多くって、本当にウザイ。
沿道の店舗は、ちゃんと駐車場を造ってくれよ。
>>45は、渋滞の名所・高針橋東の出来事か?

47 :国道774号線:2001/08/25(土) 03:01
>46
新宿下りの後の直線道路も路駐多いモナー

48 :国道774号線:2001/08/25(土) 20:01
市バスの料金箱って、今どんな感じですか?
最近帰省していないのでわかんないんだ…。500円とかで支払う時は
両替機みたいなところに入れるタイプ?

49 :国道774号線:2001/08/25(土) 20:28
>>48
いんや、最近は500円も他の硬貨と同じところに投入して、
運賃分が差し引かれてから釣りが戻ってくるタイプ。

50 :国道774号線:01/08/26 10:39
唐山のバス停の復活きぼ〜ん

51 :国道774号線:01/08/26 12:07

走るバスあるのか?
深夜バス?

52 :国道774号線:01/08/26 12:28
高速1号ってまだはしってんの?

53 :国道774号線:01/08/26 15:33
行政路線マンセー。 
皆、経由地や行き先がマニアック。

54 :国道774号線:01/08/26 16:57
>>44
今日もいたぞ

55 :中日新聞:01/08/28 00:05 ID:kRCRe2Xk
 高橋尚子ラピ×3台で、彼女の顔が9ケ。
車から見てゲソーリしたーよ。

56 :国道774号線:01/08/28 01:02 ID:iQpEIjww
>>55
そうだな、基幹バスでは尚子が一番痛いな。
名鉄の菊川怜や上原多香子のほうが上だね。
三波栗ニックはどうよ?

57 :国道774号線:01/08/28 01:09 ID:0aDpImm2
>>48 >>49
この前、間違えて5円玉入れたおばちゃんがいた
・・・だが運賃箱は XX5円と表示。
5円玉対応、恐るべし。

58 :56です:01/08/28 01:13 ID:iQpEIjww
>>57
205円入れたら、釣りは出るのか?
実験してみてよ。

59 :国道774号線:01/08/28 01:18 ID:hyhgPGpo
>>57,>>58
おなじ小田原製の名鉄バス・GWBのも使えるよ。
ちゃんと5円の釣りも出る(藁

60 :国道774号線:01/08/28 12:30 ID:7wfdvr4Q
>>57
1円玉も数えてくれる、名鉄なのでお釣り出んが。

こないだ260円をビニール袋に入れてきた5円で払った客がいた。
ちゃんと全部カウントしたぞ、ちょっと感動。

61 :国道774号線:01/08/28 12:58 ID:bxWm/F0w
>>60
むかしだとそういう客は逝ってよしだったのにな。

62 :現役自動車運輸主事:01/08/28 23:36 ID:iJrT0nog
>>56
でも、ラッピングのあゆあゆは気持ち悪いっす。あれのケツつけると鬱になる
とうちでは不評です(藁 優香は割と好評だけど。
まぁうちのラッピングはどれもセンスねぇなぁと思いますけどねぇ

>>59
外れ。五円玉一円玉はカウントするけど、たとえば\205投入しても\5は戻って
きません。\10単位でしかおつりが出ないようになってます。

63 :現役自動車運輸主事:01/08/28 23:40 ID:iJrT0nog
新規採用の要綱がようやく流れてきた。
採用数 約40名
募集要項ばらまき開始 8/30〜
受け付け 9/25〜10/10
一次試験 10/14
年末ぐらいに虎の穴行き、三月頃に本務採用
だそうだ。

64 :59:01/08/29 09:15 ID:JwvxEVo6
>>62 どうもです。
あれ、じゃあ突っ返しなら5円玉出ます?
それともGWBのは微妙に仕様が違うのか。

65 :国道774号線 :01/08/29 20:45 ID:rrbs1Z7o
よく,運転手さんも料金箱で両替とかしてるしね.

最近,バス停に時刻表がたくさんぶらさげてあるね.

66 :名無しさん:01/08/29 23:37 ID:AjmLlJqI
9月2日も環境キップが発売,利用できますね.
でも,このこと知っている人,名古屋市民の20%くらいしか
いないような........

ちなみに,9月1日にも栄で売るんだって.
はたしてどれだけ売れるの?

ちなみに,この環境キップって,毎月8日以外の日にカードリーダ
を通すとちゃんとはじかれる仕組みになっているの?
見た感じ,絵だけちがう1日乗車券のような気がしたから..
ちゃんと磁気も変わっているのかな?

67 :現役自動車運輸主事:01/08/29 23:48 ID:Ezcnb1F.
>>64
突っ返しでもでません。五円玉一円玉は問答無用で金庫に落ちます。

>>66
あ、環境切符って、八日でなくても通っちゃうんだわ。(藁)
(少なくともバスは)
地下鉄のほうははねられるかもしれないけど。

68 :国道774号線:01/08/30 00:10 ID:Ag9HTQAs
>>62
個人的にはフロムエーの男の方が鬱になるけどなぁ
あゆあゆは2台ともお亡くなりになりましたよーん。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3784/w_bus/wrapping.htm

69 :名無しさん:01/08/30 18:07 ID:fHyP2Zso
>>67
じゅあ,バレなければ環境キップで毎日1日乗車券の代わりに使えるってこと?

70 :国道774号線:01/08/30 22:32 ID:qV48XHpo
運賃箱だけど、前の水色のやつは古いのも結構あったし、あぼーんしても惜しくは
なかったけど、後付のカードリーダーはまだそこそこ新しかったのにもったいない
なぁ、と思ったもんだよ。あれって全部廃棄処分したのか?

前のカードリーダーはカードが投入しやすかったし、金額表示がめちゃくちゃデカ
くて分かりやすかったから結構お気に入りだったのだが。
カードを投入するたびにピーポピパーピピーとやけにうるさかったけど。

71 :pasco 超熟:01/08/30 23:08 ID:Svxe.ISk
 なんで市ハズと迷鉄と両方にラピを作るかなあ。
後者にたくさん付けておけば良さそうなものを・・・。費用も安いし。
 それにしても名古屋のラピは東京に比べインパクトに欠けるね。
車体断面はこっちの方が大きいのに(都ハズ=K尺・市ハズ=M尺)。

72 :現役自動車運輸主事:01/08/30 23:19 ID:exajJlQo
>>70
全部あぼ〜んしちゃいました。
もしかすると研修所には残ってるかもしれないけど。
確かに前の型のほうが扱いやすかったよねぇ。

>>71
つぅか、デザイン変えろよ、といいたいっす。

73 :国道774号線:01/09/01 08:41 ID:ui1dTFTs
>>70
確かに昔のカードリーダーは使いやすかったですね。
現行のは、入れたカードを取るときに、
「引き抜く」といった感じです。
あと、市バスと名鉄で、
カードを取るときに間違えること多し。
わかっちゃいるんだが、よく間違える。
市バス・・・入れたところから出てくる
名鉄・・・排出口が別にある

74 :国道774号線:01/09/01 20:18 ID:tVTqCCF2
久々に名古屋に帰省してました。
ラピハズのデザインセンスのな差にがっかりしてしまいました…。あ〜ぁ…(涙)

75 :国後択捉自動車道:01/09/01 20:30 ID:xUiUznrk
>>74
「デザイン都市名古屋」はもう死語?

76 :国道774号線:01/09/01 20:47 ID:uOo3zGKs
μ鉄のラッピングバスに、不二家のミルキーがデビューしましたが
最近のデザインの中ではこれが一番。 すれちがった時思わず
ふりかえってしまったぞ。メルヘンチックでなかなかよろしい。

77 :国道774号線:01/09/01 21:19 ID:08scuKGw
ボストン美術館(?)のラップバスの後ろの、
王子(貴族?)の顔の壷が気になってしょうがない。

78 :国道774号線:01/09/01 21:37 ID:uOo3zGKs
>>77
ボストン美術館はシックで落ち着いた感じでよかったですね。
すでにあぼーんされてヤマトライスに衣替えしてます。

79 :国道774号線:01/09/01 22:50 ID:x3tiU3PA
>70
あのピーパピポーパ〜の音におもわずワロタ・・・
今のはピーっていう音だけで味気ないからなあ

80 :70:01/09/01 23:49 ID:L4F/HSQM
>>72
運輸主事さんありがとうございます。やっぱりあぼーんか・・もったいないなぁ。

>>73
やっぱり前の方が使いやすかったですよね。同感の人がいて嬉しい!
今のは、カード機器をコンパクトにしようとするあまり、投入のしやすさが
犠牲になってる感じがしますねぇ。

>>79
今は、軽〜い感じの音で「ぴんぽーん」だったと思うんですが。
確かに味気ないなぁ。

81 :国道774号線:01/09/03 15:47 ID:hVbfnhSA
>>80
カードリーダの動作そのものの音だと思われ。

82 :国道774号線 :01/09/03 23:32 ID:f6G78Ro2
9月2日に環境キップを買われた方いますか?

83 :現役自動車運輸主事:01/09/04 12:32 ID:01GKKfXI
>>82
幹星1前勤 梅森3往復循環5回戦で、一日乗車券くれと言った客に一枚
売っただけ。
星1はいつもなら勤務終了後補充をしなけりゃならんのが当たり前なんだ
けど、珍しく少なかったな。
ただし、買い置きと思われる一日乗車券を使った客は最低4人は確認(藁)

84 :国道774号線:01/09/04 23:23 ID:LDq1lvGI
そいや、なぜ市バスでは「ユリカカード」とカードを付けて呼ぶんだろう?
本庁も地下鉄・カード自体の表記と統一セヨ!と言わないのかな

85 :国道774号線:01/09/05 00:21 ID:8xYfwVV6
>83
>ただし、買い置きと思われる一日乗車券を使った客は最低4人は確認(藁)

そのとき,カードリーダーに入れる前に,
本日は,環境キップの方がお安くなっておりますが
と聞きはしなかったのですか?

または

その使っている人が乗車したのを確認の上,
宣伝アナウンスみたいなものを行ったりしないの?
地下鉄や始点停留所じゃない限りしないか?

86 :現役自動車運輸主事:01/09/05 09:23 ID:gf.7Frzo
>>85
速攻で投入されるからなぁ、案内なんて無理だわ。

87 :元名古屋市民:01/09/05 23:50 ID:ADHenG9c
久々名古屋帰省。

しか〜し
何気に本数間引きされてる・・・
特にもとの幹線系統が・・・
ダイヤのひき方ひどすぎ。

88 :元名古屋市民:01/09/05 23:51 ID:ADHenG9c
追加。
なに?あの24分ヘッドは!?
昭和60年代並みやな。

89 :国道774号線:01/09/07 01:13
星1の国立東名古屋病院前はハズ停前のお好み焼き屋でみんな1日乗車券買うからなあ・・・
たぶん環境は扱ってないから知らないんだろうな〜

90 :国道774号線:01/09/08 16:39
コンビニで環境キップ売ればいいのだ!

91 :不二家のラピバス イイ:01/09/08 17:56
俺の予想によると、環境きっぷについては、
バスは主事さんの言うとおり、毎月8日の判別が出来ないけど、
地下鉄についても判別が出来ないんじゃないかと思われる。
従って、適当なたばこ屋とかに環境きっぷの販売を委託すると、
不正使用の温床となる気がする。
あらかじめX月8日、Y月8日等のデータを書き込んでおいて、
委託するなら話は別だが....

92 :国道774号線:01/09/09 13:29
>91
ならば,環境キップだけむかしの印鑑方式の紙切れ
にした方が,売れやすく使いやすい.
紙だから燃えるゴミに捨てれるから,経費の削減になり
活性化につながる.

93 :国道774号線:01/09/09 17:09
地下鉄の改札口がそうも行かないのでは?

94 :国道774号線:01/09/09 19:56
>>92
否、リサイクルが容易な形態で販売すれば、
その事自体が宣伝になるぞ。

95 :すがきやスーチャン:01/09/09 22:01
都バスのごとく、印字を別個にすればいい。
そして月1を週1に増やす。手間も増えるが周知度も増える。
どーでしょ?・・・無駄か。

96 :国道774号線:01/09/09 23:11
宣伝してお客が増えた分と、儲かった分とどっちが多いかっつう話だからなあ…。

97 :英会話はイーオン:01/09/10 00:57
 大都市圏の公共交通で、環境問題に関して一番手ぬるいのが名古屋だと思われ。
 ここらでもう少しテコ入れしても良いのでは?でも、あんまり売ると地下鉄の
収入まで脅かすか。名古屋−藤が丘往復+栄途中下車でモトとれるもんなぁ。

 ついでに言うとカネも無駄。日野BL−シティの11m尺を買うなら、レインボーの
10.5m尺の方が安くてキャパもそれなりにあると思われ(エンジン横置だし)。
 ノンステのなかで一番後部座席が少ないから、あれはいらん。
 最後部のロングシートの足下が広すぎるもん。

98 :国道774号線:01/09/10 20:21
>97
そりは,バス車内の最後部でSOXをするためにゃー

99 :現役自動車運輸主事:01/09/10 22:03
>>98
と、までいかなくとも、新車搬入時に運転手みなさんは「昼寝に便利や」
との感想をいだきましたとさ (藁)

100 :現役自動車運輸主事:01/09/12 21:44
保守ageコミで、

いっそ環境切符は8日だけでなくて18や28にも使えるようにしてみたら
どうだ?
それと、一日乗車券の値段も都営なみにするといいかもしれんし。
(つぅかうちらおつり出すの楽になるし)(藁)

101 :国道774号線:01/09/12 22:01
>>91
> 地下鉄についても判別が出来ないんじゃないかと

判別できてますよ。前月分のカードでは、はねられます。

102 :農協しんたまご:01/09/12 23:13
101>>
 たしかにノンステ4車のうち、一番「昼寝しやすい」シートですね。<日野BL−C
それはそうと、今年度下期の三菱の代替納入もやはり日野かなあ。個人的にはいすゞが欲しい。

103 :国道774号線:01/09/12 23:28
9月12日(水)午後4時ごろ
基幹バス市バス栄ゆきが、古出来から新出来に向かう道路上で
事故が発生した模様。
現場は、JR中央線をまたぎ、ファミリーレストランがある
交差点付近。
負傷者はわかっておりません。
詳しいことがわかりしだいお伝えします。

104 :現役自動車運輸主事:01/09/13 20:44
>>102
そうはなりません。
今年度から、新車は「入札制」にかわります。
で、今年度の入札予定車両・・・

大型CNGノンステップ 10両
中/小型ノンステップ 30両

で大型は諸般の理由により全車、鳴尾に配備となります(藁)
うちには、中型二両小型二両です。
しかし入札のため、どこのメーカーの入るかは今の段階ではわかりませ〜ん

105 :国道774号線:01/09/14 00:32
>104
ていう事はUDもアリなの?(藁

106 :国道774号線:01/09/14 13:54
UDの可能性かあ…。もしなったとして、
緑・野並は現状維持になるけど、他はどういう心境だか(藁

今後は車庫に関係なくいろんなメーカーのが入るのかな?
それとも一部車庫にボロ車が固まる結果になるのか?

107 :国道774号線:01/09/14 14:28
これでみどり座席のテープ車はアボーンっていうわけやな。

108 :国道774号線:01/09/14 15:09
>>97
レインボーは所詮中型、大型のBRCとは安全面に差がある。
あとはエンジン出力の問題。
BRCのP11Cエンジンは、大型ノンステのなかで出力がけっこう高いから
ノンステで高出力エンジンを望むならBRCの方が良いと思われる。

まあ、現状ではBRCもレインボーも完成度は高く、どちらも性能的には変わらないから
最終的に事業者の好みで選ばれると思われる。
大型車や高出力に固執(言い方悪いかも)している会社は必然的にBRCを選ぶだろう。

名古屋市営にはあまり詳しくないが、そんなに大型車に固執していないようだから、
あなたの仰るとおり、レインボーの方がコスト的にもベターな選択だと思われる。
ただ、公営バスの仕様書は厳格だから、諸般の理由で
レインボーではなくBRCが選ばれているのかもしれない。

今年度から入札制にかわるらしいので、どの車種が選ばれるのかは全くわからないけど。

109 :国道774号線:01/09/14 17:03
出来町駅が中央線にできて基幹バスと乗り継ぎできると便利なんだけどね。

110 :国道774号線:01/09/14 21:40
基幹2号は鉄道との連絡が市役所まで無いからすごいスシ詰めだよねぇ。
以前、沿線に住んでたけどゲソーリだたーよ。
茶屋が坂、地下鉄開通したら少しはマシになるだろうか。
ってもうとっくに引っ越したからあまり関係無いけど。

111 :現役自動車運輸主事:01/09/14 22:08
>>105
まぁなんでもありでしょう。入札ですので。
ただし・・・つぅか談合絶対存在すると思うけどなぁ

>>106
その点、組合から当局にツッコミしてるんだけど、どうもまともな返答が来ない。
中川のからみで、F車営業所にあるH車なんてむちゃ評判悪いんだけど。
(つぅか、俺も選べるならF車乗りたいぞ)
ついでに整備どうするんだろう?
局直営ならまだしも、うちなんか日野のサービスが委託で入ってるんだけど。
10両集中投入される鳴尾からはそれなりに、他所へ転出車両出るけどね多分。
(車齢調整を各営業所間でするから。そのわりには猪高は結構良い車がそろっ
 てるけど)

>>107
うちはあぼーん確定だけど、他所はどうかな?
在籍車両はっきり俺は把握して無いんでなんだけど、40程度で更新でき
るんかいな?

112 :国道774号線:01/09/14 22:53
ヴォケが直進矢印で右折してきたか、
そいえば、西行き一番左の車線工事してなかったか?
でもって、ヴァカが「ひょい」ってバスレーンに飛び出てきたか
どちらかだろ。

113 :106:01/09/14 23:03
やっぱり猪高って新しいの多かったのか(藁)

しかし鳴尾に入るってのがクサいなぁ。
結局はF入れるための口実だったりして。

114 :農協牛乳:01/09/14 23:04
>>107
 少なくとも稲西はまだ残ります。現在最古参のP−MP218MはF−322(元鳴尾・
シートベルト付・しかも青座席)。またそのうち一番年寄りなのはF−356。
多分向こう4回分は残ると思われ。

108>>
 しかしながら京都市営はRBを入れてるからねえ。名古屋の場合、単に「大型だから」で
BRCにしたと思われる。ここの上層部、ヴァカっぽいから。路線変更を見てそう思う。

110>>
 基幹ハズが赤字系統に転落すると思われ。<茶屋ヶ坂駅開業

111>>
 中小型は向こう13年納入されないと思ったけどなあ(藁。
日野HIMRが勝訴したら、バスラマに絶対載るな(日本中で2台しかない日野CNG大量導入)
しかしまあ、ここに西日本車体工業が来ると面白いんだけど(藁)。
小型ノンステに、UD車(あのマッチ箱ぶりに笑おう)。

115 :国道774号線:01/09/15 10:10
>>114
茶屋ヶ坂駅開業による影響だが、茶屋ヶ坂以東の客にとっては
茶屋ヶ坂まで乗っても200円、栄まで乗っても200円。 減収は
乗り継ぎ割り引きの分か?

116 :現役自動車運輸主事 :01/09/15 19:18
>>113
例の南部公害訴訟のからみのためです。
ためらわずKNHを導入したことからも、車種はあまりこだわらんのじゃ
ないのか >本庁

私らの同期はまだ新車貰えないんだが、そこでの今年の担当車割りつ
けの格差。
猪高 KHのエンジン止まるほう。 那古野 RF車。
(ただし、うちではその後トレードしまくりだから順列めちゃめちゃだけど)
同期がテープでぶぅぶぅ言ってた頃でも、猪高の新人は端からTV車。
今じゃではテープは名東・上社のOB固定だから、滅多に乗らない。
OBですらTV車のほうが多いんだし。


>>114
そのクラスなら、やはりテープ車あぼーんだわ。
よくて予備の予備。まともに使うとは思われず。
猪高からは完全にいなくなるな。

117 :国道774号線:01/09/15 20:25
>>110
同感。よく三軒家(μ鉄バス)や引山から乗ってたけど、市役所や
栄あたりまで激混みで、大津通で降りるのが一苦労でした。

基幹2を走るバスの乗車案内放送がなつかしいですね。
市バス:「お待ちどうさま。市バス、栄、栄行きです。」
μ鉄バス:「お待たせしました。名鉄バスでございます。整理券をお取り下さい。・・・」
今も変わってないのかな?

118 :現役自動車運輸主事 :01/09/15 20:31
>>117
特定時間の清水口降車のほうが惨いな。
お嬢様の波を掻き分けないと折口に到達できないしぃ(藁)

ラッピング後、追加されこのようになりました。
「市バスです  お待ちどうさま。市バス、栄、栄行きです」

119 :Look JTB:01/09/15 22:49
>>113
 今度の10台集中導入で、やっぱり転籍はあり得るのかな?
 CNGは、神宮14・名港11集中導入か?(R23爆走路線)

>>116
 いままで変な固定ダイヤだった稲西が最近、掟破りな運用ばかりしてるんで、
多分まだ予備にはならないと思います。中川のHテープは予備予備で、早朝の
栄24でしか走ってないけど、Fテープは昼夜問わず快走中!日中に幹栄2でも
平気で走ってきます。
 ましてや今度の新車は中・小型だし(余所が新車で中小型を入れてるのに、絶対
大型しか入れなかった)。

120 :現役自動車運輸主事 :01/09/15 23:33
>>119
一両は基幹1に投入されます。
一般仕様はどこになるかは分かりませんけど、まぁR1・23あたりに
投入されなきゃ意味無いですわね。
---
そういやぁ結構栄で走ってるけど、OBダイヤなんだろうなぁ

121 :国道774号線:01/09/16 22:02
そうか・・・名東区系統はRHの基幹バスおさがり運用じゃないのか・・・

122 :グッドイヤー:01/09/17 00:20
 ラピバス@基幹2ネタも尽きてきたなあ・・・。一般系統はラピする計画ないのか?

 >>120
 CNG給ガス基地の工事ははじまっているんだろうね。
 幹栄2はOBダイヤがないらしいです。個人的には絶対OBだと思う人が乗務している
事もあるんだけど、それがエアサステレビ車に乗ってるから「?」なのです。
 若造がテープ車で乗ることもあるし、脂ののった頃の人が代車で乗ることもあると思う。

 それはさておき、4社のうちで一番仕事がしやすいのはどこの車?
 私もH車がハネるのに酔ったことがあるので、F車を推すけど。

123 :現役自動車運輸主事:01/09/18 00:13
>>122
九月末当たりから一般もラピするよ。
うちには割り当てないけど。

なら時間外専用ダイヤかなぁ?
ちなみにジイサンが良い車のって若造がボロ乗るのはしごく自然なことです。

おれはFとHしか乗ったことないけど、断然F車のがいい。
Fの欠点はクーラーが効かないことぐらいだ。
S車はとにかくFFミッションがすぐにいかれるらしい。V8の走はすばらしいが。

124 :丸越 お漬物「小夜子」:01/09/18 00:48
>>123
 一般ダイヤと時間外の見分け方って、あるの?今日帰りに乗車した幹栄2−5ダイヤ
のB面は17時からの1往復だけ。これが「時間外」?と思ったけど・・・。

 F車のクーラーでも、名古屋市営は利く方です。同年代の赤白バスの効かないことと
言ったら・・・(以下自粛)。
 N車は論外なのでしょうか(藁?

125 :国道774号線:01/09/18 19:02
野並のテープは爺様ばかりな気がするんすわ。
で、どうみても新人さん風はTVばかしだしな…。

N車は関東バス沿線で生まれ育ち、今は緑区民の私には語る事は有りません。
ただ、Hも余所で言われてる程いいとは思わない。
あえて失礼承知で書けば、客としてはSやFの方が好みです。

126 :国道774号線:01/09/22 23:01
どうしてSやFがいいの?
なんとなくシックなHがいいのになあ。

127 :国道774号線:01/09/22 23:52
フロント窓が特徴的なNまんせ〜(藁

128 :国道774号線:01/09/23 00:18
>>126
俺もHが好きだ。
Fがいいっていう意見はよく聞くけど、猪高エリアで育った俺としてはバスと
言えばHだったから今でもHが一番好きなんだよね。

Fは発進時がちょっと鈍い感じがする。今の(ニューエアロスターとしてデビューした
シリーズ)はそうでもないけど、そのひとつ前のやつとかは。
高校のとき関東に引っ越してNがほとんど、一部Fっていう地域だったから
すごく鬱だったよ。

でも基幹2でバス見てると、HよりFの方が高級に見えるのだが(藁

129 :国道774号線:01/09/26 11:16
age

130 :かぶらやグループ:01/09/26 22:47
 でもHのほうが座席が1つ、多いんですよね(概出@パート1)。
 Hはちょっとした段差でもポンポンはねるから酔っぱらいやすい。
中扉−後扉間のシートピッチは狭いし。

131 :国道774号線:01/09/27 22:43
東名古屋病院のロータリー侵入時の速度速くて振り落とされそうになるぞゴルァ!(藁

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