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いよいよ開業!ガイドウェイバス

1 :したみ〜:2001/03/19(月) 15:23
いよいよ日本初のガイドウェイバス営業線が名古屋に開業します。
鉄道に近い定時性・信頼性を持ちながらバスのきめ細かなサービスも
提供できる新しい交通モードの国内実用化第一号です。
みんなで語り合いましょう!

2 :国道774号線:2001/03/19(月) 15:29
高架と一般道路どちらも走れるバスなんでしょ?

3 :したみ〜:2001/03/19(月) 15:33
そうデス。一応高架部分では運転手はハンドリングしなくていいし、
やろうと思えば自動運転も可能(名古屋では手動でアクセル操作や
ブレーキ操作を行いますが)。

4 :国道774号線:2001/03/20(火) 01:52
試乗会の説明員のねーちゃん
「尚、あらかじめお断りしておきますがご質問は駅係員にお願いします」
原稿棒読みなのを自ら晒しageてた。割と萌える顔だったがsage

5 :国道774号線:2001/03/22(木) 00:09
あんまり興味ないのかな?

6 :現役自動車運輸主事:2001/03/22(木) 00:49
しかしなぁ、高架を降りるととんとん跳ね上がるあの料金を
なんとかせんと、客つかめないような・・・
本数はまぁまともに使えるレベルだけど、高架降りてからの
竜禅寺街道はちゃんと走れるんだろうか?

7 :国道774号線:2001/03/23(金) 00:45
>>6

今日走ったら、東名高速をくぐるところまで拡幅が完全に完了してた。
あのゴルフ練習場のところがいつまでもせまくて、
うざかったんだけど、ようやく快適に走れます。
ちなみに上り3車線(うち1車線着色バスレーン)、下り2車線。

8 :国道774号線:2001/03/23(金) 00:49
ニュースステーション見た。
運転士が走行中、ハンドル握ってないのが「すごい」と思った。




9 :国道774号線:2001/03/23(金) 02:06
案内輪は前後に付いてるの?
内輪差でガイドに乗り上げたりしない?

10 :ななし:2001/03/23(金) 10:05
今朝ズームインでもやっていた。

11 :国道774号線:2001/03/23(金) 15:36
明日現地調査に逝ってきます。

12 :国道774号線:2001/03/23(金) 15:38
>>9
前後についてる。
軌道の幅に余裕があるので大丈夫。

13 :国道774号線:2001/03/23(金) 22:03
ゆとりーとライン乗りましたよ。
昼間は、大曽根駅入場制限してたみたいです。
その後も多少遅れが目立ってました。
最初だから仕方ないか。

14 :国道774号線:2001/03/24(土) 11:55
>>9

案内輪−たまに片方だけ出なくなるバスが有るらしい。
開業初日から焦ってました。
どこの会社かは述べませんが・・・。

15 :国道774号線:2001/03/24(土) 12:00
朝の大曽根駅は前後扉開放で、
出口改札に整然と並んだ運賃箱にて料金収受。
つり銭方式でなく両替方式なので、うまくさばけるかな。
手前に両替機(ゲーセンにあるようなの)が一台しかなかったし。

16 :ななし:2001/03/24(土) 13:02
>15
朝の利用は定期利用が多くなるから多分大丈夫でしょう。
昨日は開業初日ということもあり、試しに利用した人が
多かったかもしれんが

17 :国道774号線:2001/03/25(日) 15:33
今日の早朝はさすがにガラガラだった(ワラ

18 :国道774号線:2001/03/25(日) 17:01
新車なのにツーステップなのが笑える

19 :国道774号線:2001/03/25(日) 17:12
なんで「ふそうエアロスター(KL-MP35JM)」と「日野ブルーリボンシティ(KL-HU2PMEA)」しかいないんだ。
「UD UA/FHI7E(KL-UA452MAN)」も導入しろ。

20 :国道774号線:2001/03/25(日) 17:16
>>18
案内輪の関係なのかな?漏れも少し疑問に思った。

21 :国道774号線:2001/03/25(日) 17:35
>>19
三菱とトヨタの地元だから仕方あるまい

22 :斜しさん:2001/03/25(日) 19:50
今日、桃花台新交通の開業10周年イベントの模様をニュースやっていたけど、あれこそガイドウェイバス化が相応しいと思う。
そうすれば小牧〜高蔵寺の直通便が出来ていい感じ?
赤字垂れながしピンチライナーに激萎え〜

23 :国道774号線:2001/03/25(日) 23:54
ゆとりーとカード、一体何のためにあるんだー。
ユリカや名鉄バスカで乗れるのに、なんでわざわざあんな使えんカード
作ったんだ? 金額によっては多少割引率が高いが。ユリカと割引率が同じ
2000円カード、昼割2000円カードなんて全く意味無し!

・・・ということを知りながら、乗りに行ったらユリカの記念カードとデザ
インが違う記念カードを売ってたから、つい買ってしまった。鬱だ・・・

24 :23:2001/03/25(日) 23:57
あ、買ってしまって鬱になったのは、ゆとりーとカードの記念カードね。
ちなみにゆとりーとカードはゆとりーとライン専用。



25 :国道774号線:2001/03/25(日) 23:57
このバスは、JRバスが運営してるの?

26 :国道774号線:2001/03/26(月) 01:05
>>25
3セクだよ。JRも(本体じゃなくって、バスの方だけど)出資してるけどね。

27 :国道774号線:2001/03/26(月) 05:28
vvvv

28 :国道774号線:2001/03/26(月) 08:31
渋滞なしって良いね。

29 :国道774号線:2001/03/26(月) 17:59
普通にハズ専用道でいいと思うんだけど・・・
鉄道風にすれば補助金出やすいのか?

30 :国道774号線:2001/03/26(月) 18:14
>>29
そのとおり!
新交通システムやモノレールと同率の補助がもらえます。

31 :国道774号線:2001/03/26(月) 18:54
漏れ的には萌えたけど、やっぱり高架駅まで上がるのは億劫だなぁ。

32 :国道774号線:2001/03/26(月) 23:12
>>30
運交省、ひょっとしてまだ路面電車を敵視してる?

33 :国道774号線:2001/03/26(月) 23:50
>>29
みたいなもんだよ。
狭いだけ。
バスも普通。
ハンドルで走るより細い分安上がり。

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